論公路工程路基的施工技術(shù)與方法

王靜　時(shí)向勤

摘要：路基施工作為公路工程建設(shè)中的關(guān)鍵構(gòu)成部分，施工企業(yè)要嚴(yán)格依照施工現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)狀況和當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，選取與之相適應(yīng)的技術(shù)。所以，為了確保項(xiàng)目質(zhì)量，一定要使用準(zhǔn)確的路基施工技術(shù)和方法，只有從路基項(xiàng)目全局出發(fā)，把準(zhǔn)確的施工方法嚴(yán)格落實(shí)、實(shí)施，才可以建設(shè)出高質(zhì)量的項(xiàng)目。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；施工技術(shù)；方法

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 6.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2017）02-0059-01

前言

我國(guó)公路項(xiàng)目建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展，作為公路主體項(xiàng)目的路基，其綜合穩(wěn)定技術(shù)也獲得了快速的發(fā)展。然而，公路建設(shè)項(xiàng)目中，路基施工技術(shù)和方法依然有部分需要注意的位置。準(zhǔn)確的施工技術(shù)和方法對(duì)項(xiàng)目建設(shè)而言非常重要，其直接關(guān)系到了項(xiàng)目質(zhì)量。基于此，為了把公路工程的建設(shè)做好，一定要高度關(guān)注公路項(xiàng)目路基施工技術(shù)和方法，確保公路項(xiàng)目路基的耐用性與穩(wěn)定性。

1.公路工程路基填土和壓實(shí)施工技術(shù)與方法

1.1路基填料。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于路基的填料都有著相對(duì)清楚確定地規(guī)定，給出了填料的最大粒徑和最小強(qiáng)度。高速公路和一級(jí)公路低于30cm以下的路基填筑的路床所應(yīng)用要大于8的填料CBR值，同時(shí)下路床也要依照相關(guān)的規(guī)定值；假如路基的填料達(dá)不到規(guī)定的最小值，要經(jīng)過(guò)摻雜粗粒料或者是應(yīng)用石灰等穩(wěn)定劑、換料等方法。

1.2路基壓實(shí)施工技術(shù)和方法?，F(xiàn)在路基施工，廣泛使用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了顯著的改善。對(duì)于提升路基土的壓實(shí)度起了非常好的作用。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定高速公路與一級(jí)公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實(shí)度一定要為≥95%，對(duì)別的等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度也要依照高速公路與一級(jí)公路的規(guī)范使用。另外，還增加了對(duì)路堤基底不能小于93%壓實(shí)度的規(guī)定。

隨著路基施工技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于特殊路基的處理技術(shù)也越來(lái)越成熟與完善。針對(duì)軟土地基處理施工技術(shù)：（1）灰土擠密樁。（2）輕質(zhì)路堤。（3）土工合成材料加固。淺層（通常小于3m厚）的軟土地基能使用先在地表鋪筑上工布，再進(jìn)行路堤填筑，土工布起分隔、過(guò)濾、排水與加速固結(jié)等功能，從而替代常規(guī)的置換辦法。

軟土層厚度3-5m，使用土工布和砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層能由50cm減薄到30cm的厚度。土工織物也有在路堤下面和地表之間鋪設(shè)多層，運(yùn)用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)改變來(lái)保持穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)對(duì)填土速率的控制，配合超載予壓，讓地基快速固結(jié)。

使用聚丙烯或聚乙烯土工格柵，還有使用網(wǎng)箱席墊處理軟土地基，其關(guān)鍵作用是讓地基土與填料向上以及向兩側(cè)的位移受到限制，使部分荷載減少。使用網(wǎng)箱席墊能使總沉降量減少40%左右。

2.公路工程路基排水施工技術(shù)與方法

2.1地面排水工程。通常狀況下，公路項(xiàng)目當(dāng)中常常使用邊溝，截水溝，急流槽，支擋項(xiàng)目中設(shè)置泄水管等設(shè)施實(shí)施地面排水。這些排水設(shè)施對(duì)路基的功能特別關(guān)鍵，在極大程度上使水對(duì)路基的破壞減輕了，確保了路基項(xiàng)目的質(zhì)量。目前不單單是傳統(tǒng)的塊石漿砌，持續(xù)提高新的施工工藝，運(yùn)用混凝土實(shí)施邊溝施工。在邊溝，截水溝，急流槽這些排水項(xiàng)目實(shí)施施工時(shí)，每一道工序都要嚴(yán)格依照施工要求，在施工經(jīng)過(guò)中，所應(yīng)用材料與砂漿一定要嚴(yán)格依照規(guī)范?；炷吝厹蠈?shí)施施工時(shí)，首先清理干凈已完成支模的工作面底層，不能有雜物，之后所應(yīng)用石料不能大量累積，機(jī)器拌合混凝土之后實(shí)施澆筑。

2.2路面排水工程。路面排水，是指當(dāng)在雨天的時(shí)候，路面排水設(shè)施可以盡快的排除路面積水，以避免雨水滲入路面構(gòu)造層，避免沖刷邊坡。在施工時(shí)，公路路面控制在2%以上的路拱橫坡。把路面積水排除出路面范圍有2種形式：首先能使用分散排水法。這種技術(shù)應(yīng)用于地勢(shì)平坦地帶，硬化路肩，設(shè)置排水溝把排水力度增大。其次能使用幾種實(shí)施排水的方法解決路面雨水。就算路肩與路面之間產(chǎn)生流水槽，在20-50米距離設(shè)置泄水口把積水引流到排水溝。

2.3地下排水。路基地下排水依然多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特征是以滲透力式排水，當(dāng)水流相對(duì)大，多使用帶滲水管的滲溝。陳舊的砂礫料反濾層多改用有反濾作用能的土工織物，多年研制的帶有鋼圈、濾布與增強(qiáng)合成纖維構(gòu)成的加筋軟式透水管直徑8-30cm，對(duì)地下排水非常適用。

3.公路工程路基的路面防護(hù)技術(shù)與方法

3.1路基防護(hù)技術(shù)和方法。在公路項(xiàng)目路基施工經(jīng)過(guò)中，建設(shè)路基就會(huì)造成地層的天然平衡狀態(tài)受到影響。與此同時(shí)，裸露在外面的路基，會(huì)特別容易地遭受不利的天氣條件的腐蝕，因此，一定要增強(qiáng)路基的防護(hù)。

3.2坡面防護(hù)技術(shù)和方法。詳細(xì)而言，在目前的時(shí)代，環(huán)境問(wèn)題愈來(lái)愈關(guān)鍵，能夠經(jīng)過(guò)種植各種各樣的植物的形式來(lái)防護(hù)公路的邊坡。在公路的邊坡相對(duì)高的狀況下，能夠使用砌石框格種草防護(hù)的技術(shù)。此外，在雨水不充足的天氣條件下，一定要合理科學(xué)地確定公路的邊坡種草防護(hù)的種類(lèi)，能夠選取草坪植生帶，也就是說(shuō)，能夠把草籽、肥料與土壤實(shí)施平均的攪拌，來(lái)制作成草坪植生帶，可以起到特別優(yōu)良的坡面防護(hù)功能。

3.3沖刷防護(hù)技術(shù)與方法。一般這法用在沿河區(qū)域，使用的傳統(tǒng)技術(shù)有砌石、拋石、鐵絲石籠與擋土墻防護(hù)，改進(jìn)后能夠用高強(qiáng)土工格柵取代鐵絲做石籠，聚酯或聚胺脂類(lèi)土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，非常可以適應(yīng)土體不平均的沉降。

4.結(jié)語(yǔ)

總體而言，本文研究了公路項(xiàng)目路基施工技術(shù)和方法。在當(dāng)今時(shí)代，中國(guó)的公路項(xiàng)目建設(shè)事業(yè)的發(fā)展日新月異，而公路項(xiàng)目對(duì)于質(zhì)量的要求也正變得愈來(lái)愈高，所以，應(yīng)用準(zhǔn)確的路基施工方法與技術(shù)就非常重要。公路項(xiàng)目建設(shè)管理人員需要增強(qiáng)認(rèn)識(shí)，使自身的技能提高，在施工時(shí)，對(duì)待不一樣的施工環(huán)境，使用準(zhǔn)確的施工技術(shù)實(shí)施施工，只有這樣才可以保證路基項(xiàng)目質(zhì)量，從而使路面質(zhì)量提高了，同時(shí)也在必然程度上使養(yǎng)護(hù)費(fèi)用與養(yǎng)護(hù)難度降低了。