專訪中國建筑工程總公司總經(jīng)理王祥明：把中國高度、中國標(biāo)準(zhǔn)帶到“一帶一路”

姚冬琴

在中國建筑工程總公司（下稱“中國建筑”）總經(jīng)理王祥明的辦公桌上，放著一個中央電視臺新臺址的建筑模型。這個造型獨特、技術(shù)難度很高的特大型項目是中國建筑承建的代表作之一。

如今，在中央電視臺身側(cè)，中國建筑建設(shè)的國貿(mào)三期、中國尊等超高層，正在刷新北京的天際線。

作為全球最大的建筑投資建設(shè)集團(tuán)，中國建筑承建了全世界一半以上的超高層建筑。乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，中國建筑正把“中國高度”帶出國門——印尼雅加達(dá)標(biāo)志塔（東南亞第一高樓，638米）、俄羅斯聯(lián)邦大廈（歐洲第一高樓，420米）、肯尼亞內(nèi)羅畢哈斯塔（非洲第一高樓，300米）……這些項目既拔高了當(dāng)?shù)爻鞘刑祀H線，也為中國建筑贏得了廣闊商機。

5月5日，中國建筑總經(jīng)理王祥明在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》專訪時說：“在落實‘一帶一路倡議過程中，誰的態(tài)度最堅決、行動最迅速、措施最有力，誰就能最大限度地得到提升與發(fā)展?！?/p>

在“一帶一路”上迎來國際化戰(zhàn)略收獲期

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》首席攝影記者 ?肖翊I攝

在海上絲綢之路的重要節(jié)點城市——馬來西亞首都吉隆坡，設(shè)計高度438米的吉隆坡標(biāo)志塔正以4天一層的速度“長高”，建成后將成為吉隆坡的又一地標(biāo)建筑。

吉隆坡標(biāo)志塔于2016年4月2日開工，計劃2018年9月底竣工。在30個月的時間內(nèi)要完成總體高度438米、建筑總面積38萬平方米的工程，“中國速度”在當(dāng)?shù)匾鹆藦V泛關(guān)注。

王祥明告訴記者，截至目前，世界上已建成的超高層建筑（建筑高度300米以上），有三分之一在中國;在建的超高層建筑，三分之二在中國。僅中國建筑就建造了中國90%的超高層建筑，算起來中國建筑承建了世界上一半以上的超高層建筑。

“超高層是中國建筑的傳統(tǒng)優(yōu)勢，我們有非常先進(jìn)的建造技術(shù)，居于全球領(lǐng)先地位。通過吉隆坡這個項目，我們也把建造的核心技術(shù)、建造標(biāo)準(zhǔn)，包括對當(dāng)?shù)毓と说募寄芘嘤?xùn)都帶出去了?！蓖跸槊髡f。

目前，中國建筑已在“一帶一路”沿線45個國家布局布點。伴隨著一系列標(biāo)志性項目的落地，中國建筑也步入了公司國際化戰(zhàn)略的收獲期。

3月24日，在中澳兩國總理的見證下，王祥明與澳大利亞BBIG公司董事長Jonathon Young共同簽署50億澳元（約合37.5億美元）的西澳省基礎(chǔ)設(shè)施一攬子項目合作備忘錄。這是一個包括港口、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和PIOP鐵礦石資源礦山為一體的大型綜合建設(shè)開發(fā)項目，是中國建筑首次進(jìn)入澳大利亞市場。

王祥明告訴記者，從2013年“一帶一路”倡議提出至今，中國建筑境外累計簽約601億美元，完成營業(yè)額337億美元，占公司海外經(jīng)營30多年來整體指標(biāo)的44.4%和39.2%?！叭ツ?，在‘一帶一路倡議帶動下，公司海外營業(yè)收入首次突破百億美元，海外經(jīng)營又上了一個大臺階?！?/p>

共享發(fā)展成果

除了建造很多“地標(biāo)建筑”，中國建筑在“一帶一路”沿線承建的一批基礎(chǔ)設(shè)施工程項目，也推動了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

在非洲的剛果（布），首都布拉柴維爾到經(jīng)濟(jì)中心黑角距離500多公里，交通不便嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。法國企業(yè)曾花費數(shù)十年規(guī)劃穿越當(dāng)?shù)卦忌值墓?，但終因困難太大而放棄。

2015年，由中國援助，用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國施工企業(yè)來建設(shè)的剛果（布）國家1號公路建成通車。由此，兩地交通時間縮短到四分之一，運輸量增加了10倍?！皠偣ú迹┛偨y(tǒng)薩蘇參加通車典禮時，對中國政府、對中國建筑表達(dá)了崇高的敬意和感謝。他把這條路命名為‘1號公路，說這是剛果（布）通向未來之路?！蓖跸槊鲗τ浾哒f，“我們‘走出去一定要和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需要、民生需要結(jié)合起來，只有這樣，中國企業(yè)‘走出去的路才會越走越寬。”

在巴基斯坦，白沙瓦—卡拉奇高速公路（蘇庫爾—木爾坦段）的建設(shè)，也解決了當(dāng)?shù)卣腿嗣竦陌l(fā)展瓶頸。這條公路全長392公里，合同金額29億美元，是中巴兩國領(lǐng)導(dǎo)人直接推動的“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”最大的交通項目，建成后將成為連接巴基斯坦南北的經(jīng)濟(jì)大動脈。

“我們僅這一個項目就給當(dāng)?shù)靥峁┝艘蝗f多個就業(yè)崗位，并出資培訓(xùn)當(dāng)?shù)貏趧?wù)工人;而且大量使用當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧??！蓖跸槊鲗τ浾哒f，曾經(jīng)，中國的建筑企業(yè)“走出去”，靠的是低成本的勞動力和建筑材料，現(xiàn)在，情況發(fā)生了很大變化，企業(yè)要融入當(dāng)?shù)?，“本土化”是必須堅持的重要策略?/p>

“我們在‘走出去的過程中發(fā)現(xiàn)，每個國家最關(guān)注的就是就業(yè)機會。目前，中國建筑海外公司本土化程度都很高，美國公司本土化程度最高，98%員工是當(dāng)?shù)厝?。海外公司本土員工占比都在50%以上，已經(jīng)實現(xiàn)了屬地化?！蓖跸槊髡f。