面向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟中研究生培養(yǎng)模式的研究

李雪瑩

【摘 要】本文對(duì)國(guó)內(nèi)外面向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟中研究生培養(yǎng)模式的差異進(jìn)行了比較并提出了我國(guó)在該領(lǐng)域研究生培養(yǎng)模式中存在的問(wèn)題，以便能夠提高研究生綜合創(chuàng)新能力。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車(chē)；產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟；研究生；聯(lián)合培養(yǎng)

0 引言

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟下的研究生培養(yǎng)是培養(yǎng)該行業(yè)創(chuàng)新性人才的有效途徑之一。通過(guò)高校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)能夠?yàn)檠芯可峁┱莆招袠I(yè)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的平臺(tái)，可以讓研究生參與生產(chǎn)實(shí)踐中的具體科研活動(dòng)，通過(guò)對(duì)企業(yè)科研活動(dòng)的參與加深研究生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的認(rèn)知，培養(yǎng)研究生科學(xué)研究的興趣和熱情，提升研究生在創(chuàng)新過(guò)程中的成就感，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)研究生創(chuàng)造性思維以及解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

1 國(guó)外新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟中研究生培養(yǎng)的主要模式

1.1 以科研項(xiàng)目為依托校企聯(lián)合培養(yǎng)研究生

自1975年以來(lái)，美國(guó)的大學(xué)就開(kāi)始與企業(yè)開(kāi)展以項(xiàng)目為依托聯(lián)合培養(yǎng)研究生的“合作教育”。美國(guó)最早的產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟是以斯坦福為中心建立起來(lái)的“斯坦福工業(yè)園區(qū)”，是“合作教育”最成功的典范之一[1]。聯(lián)邦政府的行政支持以科研經(jīng)費(fèi)的形式通過(guò)各種科研計(jì)劃以及科研項(xiàng)目大量?jī)A斜進(jìn)入高等院校。同時(shí)，美國(guó)高校積極與實(shí)力雄厚的大企業(yè)合作使科研能力與生產(chǎn)實(shí)踐緊密相連，更加有針對(duì)性地實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)技術(shù)革新，為培養(yǎng)具有社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力的研究生奠定基礎(chǔ)。

1.2 聯(lián)合設(shè)立人才培養(yǎng)和科學(xué)研究基地

日本是此類(lèi)培養(yǎng)模式的典型代表。日本大學(xué)重視通過(guò)設(shè)立人才培養(yǎng)和科學(xué)研究基地來(lái)加強(qiáng)研究生的科研實(shí)踐活動(dòng)。具有一定學(xué)術(shù)影響力的大學(xué)教授兼任企業(yè)中研發(fā)部門(mén)的顧問(wèn)使高校與企業(yè)界能夠建立起暢通的科研技術(shù)通道。研究生在進(jìn)入學(xué)制的第二年開(kāi)始，就要以見(jiàn)習(xí)參觀以及參加校企合作項(xiàng)目的途徑進(jìn)入企業(yè)學(xué)習(xí)，第一時(shí)間了解到生產(chǎn)技術(shù)情報(bào)并激發(fā)研究生進(jìn)一步加深對(duì)業(yè)界科技發(fā)展前沿知識(shí)的研究。有效促進(jìn)科研成果的轉(zhuǎn)化使研究生不僅能夠發(fā)表高質(zhì)量的學(xué)術(shù)論文，國(guó)內(nèi)外專(zhuān)利，還可以有機(jī)會(huì)為企業(yè)發(fā)明新的技術(shù)與產(chǎn)品。這種以“工業(yè)實(shí)驗(yàn)室”為主的研究生教育和科研模式，提供了一種以工業(yè)為基礎(chǔ)的連接科研與教學(xué)及學(xué)習(xí)的典型。

1.3 引進(jìn)企業(yè)人才兼任大學(xué)研究生導(dǎo)師

美國(guó)、英國(guó)、日本等大學(xué)歷來(lái)重視與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)研究生。在培養(yǎng)過(guò)程中，高校會(huì)邀請(qǐng)一線(xiàn)的專(zhuān)家工程師及技術(shù)骨干講授專(zhuān)業(yè)技術(shù)課程并介紹行業(yè)新知識(shí)、新技術(shù)；聘請(qǐng)高級(jí)工程師擔(dān)任研究生的兼職指導(dǎo)老師，與學(xué)校的導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)研究生課題項(xiàng)目的研究[2]。研究生不僅能夠深化理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，還可以提高學(xué)生的實(shí)踐能力以及技術(shù)水平。

1.4 建立跨學(xué)科研究中心培養(yǎng)研究生

美國(guó)、英國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家研究生教育加強(qiáng)跨學(xué)科研究中心的建立。設(shè)置了足夠數(shù)量的高質(zhì)量跨學(xué)科課程。課程要求以人為本、以學(xué)生為中心，注重培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、探索問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，形成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)門(mén)人才所需知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高研究生自主創(chuàng)新的能力，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步強(qiáng)化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新。

1.5 校企聯(lián)合開(kāi)辦專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)研究生

國(guó)外高校與企業(yè)聯(lián)合設(shè)置專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)研究生。在這種研究生的培養(yǎng)模式中高校在為企業(yè)服務(wù)的同時(shí)，也為自己籌措了科研經(jīng)費(fèi)。企業(yè)能夠借助高?，F(xiàn)有的科研平臺(tái)研究新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前沿問(wèn)題以及亟待解決的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題。研究生在進(jìn)行科學(xué)研究的過(guò)程中能夠充分了解在整個(gè)行業(yè)中的先進(jìn)技術(shù)以及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不僅能夠激發(fā)研究生的科研興趣，還推動(dòng)了國(guó)家創(chuàng)新人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。

2 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟中研究生培養(yǎng)的主要模式

2.1 實(shí)行“雙導(dǎo)師”制

國(guó)內(nèi)許多高校研究生培養(yǎng)實(shí)施“雙導(dǎo)師”制。校內(nèi)導(dǎo)師負(fù)責(zé)研究生在學(xué)校內(nèi)理論課程學(xué)習(xí)的指導(dǎo)。另外聘請(qǐng)企業(yè)的高級(jí)專(zhuān)家、研究人員和高級(jí)管理人員作為校外導(dǎo)師來(lái)負(fù)責(zé)指導(dǎo)研究生的理論實(shí)踐。他們能夠揭開(kāi)行業(yè)的神秘面紗，直擊遏制行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，拓寬研究生的眼界，減少只會(huì)“紙上談兵”的研究生培養(yǎng)，加強(qiáng)研究生解決實(shí)踐問(wèn)題的能力。與生產(chǎn)實(shí)踐接軌，全面提升研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。

2.2 聯(lián)合設(shè)立人才培養(yǎng)和科學(xué)研究基地

我國(guó)以高等學(xué)校以及科研院所為主體，依托省政府、地方政府以及研發(fā)能力較強(qiáng)的高新企業(yè)建設(shè)研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地[3]。清華大學(xué)、北京大學(xué)以及哈爾濱工業(yè)大學(xué)在深圳大學(xué)城設(shè)立的深研院就是實(shí)施這一研究生培養(yǎng)模式的典范。在深研院的研究生理論課程和學(xué)位授予在高校進(jìn)行，整個(gè)科研項(xiàng)目是在導(dǎo)師的帶領(lǐng)下在研究基地完成。研究生在科研項(xiàng)目的研究過(guò)程中通過(guò)在企業(yè)的學(xué)習(xí)既增強(qiáng)了對(duì)行業(yè)政策的了解，又提升了自身的創(chuàng)新實(shí)踐能力。尤其是一些國(guó)家級(jí)工程研究中心通過(guò)學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合，每年都能培養(yǎng)出大批高質(zhì)量的研究生。

2.3 以重大合作項(xiàng)目為依托聯(lián)合培養(yǎng)人才

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，高校與企業(yè)能夠聯(lián)合申請(qǐng)國(guó)家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目同時(shí)高校能夠承擔(dān)企業(yè)的相關(guān)科研任務(wù)。以重大合作項(xiàng)目作為相關(guān)專(zhuān)業(yè)研究生培養(yǎng)的平臺(tái)和載體，使研究生能夠有機(jī)會(huì)參與引領(lǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)科技創(chuàng)新活動(dòng)，從而提升研究生的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)能力以及科技創(chuàng)新水平。

2.4 依托高校設(shè)立企業(yè)孵化器培養(yǎng)研究生

企業(yè)孵化器運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)制度，以企業(yè)為主體，政府、科研院所或高校協(xié)同開(kāi)發(fā)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下能更有效地促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，并同時(shí)推動(dòng)高校學(xué)科建設(shè)發(fā)展[5]。這種模式不僅成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)力，還能夠調(diào)動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新的潛能，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要支撐力量。

3 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟中研究生培養(yǎng)存在的問(wèn)題

目前，開(kāi)辦新能源專(zhuān)業(yè)的很多高校都和企業(yè)進(jìn)行了上述模式的校企合作。雖然對(duì)研究生的培養(yǎng)起到了一定的促進(jìn)作用，然而在實(shí)施培養(yǎng)研究生的過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題[6]。（1）校企雙方從戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟合作的重要性不夠；（2）課程設(shè)置脫離實(shí)際；（3）面向應(yīng)用型人才培養(yǎng)的師資隊(duì)伍有待加強(qiáng)；（4）面向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)不足；（5）產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的程度不夠。聯(lián)盟中各個(gè)學(xué)校與企業(yè)之間的合作缺乏資源共享，資源配置優(yōu)化程度較低。

4 結(jié)語(yǔ)

為了使當(dāng)代研究生能夠適應(yīng)社會(huì)的需要。我們需要轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)化資源配置。給予更多的跨學(xué)科領(lǐng)域培養(yǎng)計(jì)劃以及獨(dú)特的課程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)獎(jiǎng)助金體系建設(shè)，使他們能安心進(jìn)行工程實(shí)踐研究。學(xué)校需要進(jìn)一步制定相關(guān)規(guī)定對(duì)研究生在企業(yè)實(shí)習(xí)期間進(jìn)行管理。注重實(shí)踐，改革課程設(shè)置。高校與企業(yè)應(yīng)該以職業(yè)需求為目標(biāo)，以綜合素養(yǎng)和應(yīng)用知識(shí)能力的提高為核心共同設(shè)置研究生培養(yǎng)計(jì)劃。高校應(yīng)該進(jìn)一步完善多元化師資隊(duì)伍的建設(shè)。產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟應(yīng)該聯(lián)合政府，企業(yè)，有序推進(jìn)實(shí)踐基地的建設(shè)。

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[責(zé)任編輯：朱麗娜]