潘飛利
【摘 要】為了研究除冰填料對(duì)瀝青混合料路用性能的影響,采用等體積替代法進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì),并對(duì)不同摻量除冰填料對(duì)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、低溫性能以及水穩(wěn)定性能進(jìn)行了對(duì)比分析。試驗(yàn)結(jié)果表明:除冰填料對(duì)瀝青混合料高溫性能與水穩(wěn)定性具有顯著影響,對(duì)低溫性能也有一定影響;建議將水穩(wěn)定性與低溫性能作為除冰瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)關(guān)鍵控制指標(biāo),且除冰填料替換摻量不應(yīng)超過50%。
【關(guān)鍵詞】除冰填料;瀝青混合料;路用性能
0 引言
路面抗滑性能作為各種路面修筑的關(guān)鍵指標(biāo),對(duì)保障車輛安全行駛具有極其重要的作用。但在我國北方等冬季寒冷地區(qū),路面結(jié)冰使得路面抗滑性能大幅減小,極易導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。傳統(tǒng)方法中最有效的除冰措施一般為撒布氯鹽等融雪劑,但過量使用也會(huì)導(dǎo)致一系列的問題,如土壤鹽堿化、道路周邊植被遭到破壞、橋梁或水泥混凝土路面裸露鋼筋遭到腐蝕以及水體污染等。近年來,環(huán)保型除冰融雪劑的研究得到了較為廣泛的關(guān)注,其中除冰瀝青混合料作為其中一種具有高效、經(jīng)濟(jì)以及污染小的特點(diǎn)得到了一定的應(yīng)用。該技術(shù)最早始于20世紀(jì)60年代的歐洲,瑞士、日本等國都有了較為廣泛的應(yīng)用與推廣,但我國目前研究相對(duì)較少,因此有必要對(duì)除冰瀝青混合料性能進(jìn)行一定的探討[1-9]。
1 除冰機(jī)理
除冰瀝青混合料實(shí)際是由含鹽填料取代部分礦粉,在低溫雨水環(huán)境中,通過表層瀝青混合料與水膜在毛細(xì)作用和行車荷載碾壓作用下進(jìn)行鹽分置換,進(jìn)而使路面雨水形成含鹽溶液以達(dá)到降低冰點(diǎn)進(jìn)而達(dá)到除冰防滑的目的。其中除冰填料主要由SiO2、NaCl、MgO、CaO等組成,起有效除冰作用成分為NaCl,占比達(dá)到50%以上。除冰瀝青混合料中除冰填料的添加一般采用“濕法”,即先將除冰填料、礦粉與瀝青混合制備除冰瀝青膠漿,再與集料進(jìn)行混合,因此瀝青混合料中起除冰作用的主要為瀝青膠漿。
2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)
對(duì)比除冰填料與礦粉技術(shù)指標(biāo)(表1)可看到,除冰填料密度較礦粉表觀密度相差接近20%,若按傳統(tǒng)等質(zhì)量法進(jìn)行替代必然會(huì)導(dǎo)致混合料體積參數(shù)的變化。因此除冰瀝青混合料配合比采用等體積法進(jìn)行設(shè)計(jì),即先采用未摻除冰填料進(jìn)行馬歇爾法配合比設(shè)計(jì),然后采用等體積替換法進(jìn)行除冰填料替換,替換比例取0、30%、60%、100%,替換質(zhì)量m計(jì)算公式如下:
其中,ρ1、ρ2分別為礦粉與除冰填料表觀相對(duì)密度,m0為未摻除冰填料前礦粉添加量(g)。
3 除冰填料對(duì)混合料性能影響
3.1高溫性能影響
取不同摻量除冰填料進(jìn)行除冰瀝青混合料試件制備,車轍試驗(yàn)結(jié)果如圖1所示。
除冰填料的摻入對(duì)混合料的高溫性能具有不利影響,且摻量越高影響越顯著。當(dāng)除冰填料摻量為100%時(shí),瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度與60min累計(jì)車轍深度分別降低50%與增加至原來3倍。由于除冰瀝青混合料一般用于溫度較低的北方寒冷地區(qū),相對(duì)而言對(duì)高溫性能指標(biāo)要求較低,且當(dāng)除冰填料完全取代礦粉時(shí)其動(dòng)穩(wěn)定度也可達(dá)到4000次/mm,符合施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求,因此可不將高溫性能指標(biāo)作為除冰瀝青混合料關(guān)鍵控制指標(biāo)。
3.2 低溫性能影響
取不同摻加量除冰填料進(jìn)行除冰瀝青混合料試件制備,低溫彎曲試驗(yàn)結(jié)果如圖2所示。
分析可知,除冰填料的摻入對(duì)混合料低溫性能有一定影響,當(dāng)除冰填料完全取代礦粉時(shí)其極限破壞應(yīng)變降低了約10%,且此時(shí)破壞應(yīng)變值小于施工技術(shù)規(guī)范對(duì)冬寒區(qū)低溫性能指標(biāo)的要求??紤]到除冰瀝青混合料的使用環(huán)境,為保證混合料低溫性能,建議除冰填料摻量不大于90%。
3.3 水穩(wěn)定性影響
取不同摻加量除冰填料進(jìn)行除冰瀝青混合料試件制備,水穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果如圖3所示。
分析可知,除冰填料對(duì)混合料低溫性能具有較大影響,且摻量越大影響越顯著。當(dāng)除冰填料完全替代礦粉時(shí),殘留強(qiáng)度比與TSR均小于80%,低于施工技術(shù)規(guī)范對(duì)混合料低溫性能的要求;且當(dāng)摻量為60%時(shí),殘留強(qiáng)度比小于85%,已不滿足低溫指標(biāo)要求。從上述曲線交點(diǎn)而言,為滿足低溫性能要求,建議除冰填料摻量不大于50%。若除冰性能要求必須使用高摻量除冰填料時(shí),建議與能改善瀝青與集料粘附性能的措施配合使用,如摻入水泥、生石灰等。
4 結(jié)論
(1)除冰填料對(duì)瀝青混合料高溫性能與水穩(wěn)定性具有顯著影響,對(duì)低溫性能也有一定影響,且摻量越高影響越明顯,非極端條件不建議使用高摻量的除冰填料替代礦粉。
(2)就除冰瀝青混合料使用環(huán)境而言,低溫性能與水穩(wěn)性性能應(yīng)作為除冰瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的關(guān)鍵控制指標(biāo),建議除冰填料替換摻量不超過50%。若除冰性能要求必須使用高摻量除冰填料時(shí),必須采取相應(yīng)改善措施。
【參考文獻(xiàn)】
[1]徐鷗明,韓森.鹽分對(duì)儲(chǔ)鹽瀝青混合料性能的影響[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2015,35(04):8-12.
[2]付靖宜,彭超,趙之杰,等.雨水對(duì)蓄鹽瀝青路面自融冰性能影響研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào),2015,37(02):50-54.
[3]楊慧成.蓄鹽材料制備及其除冰融雪研究[D].西安:長安大學(xué),2014.
[4]譚憶秋,侯明昊,單麗巖,等.蓄鹽瀝青路面緩釋絡(luò)合鹽填料的研制[J].建筑材料學(xué)報(bào),2014,17(02):256-260.
[5]譚憶秋,孫嶸蓉,郭猛,等.蓄鹽瀝青混合料除冰雪性能研究[J].中國公路學(xué)報(bào), 2013,26(01):23-29.
[6]孫嶸蓉.緩釋蓄鹽瀝青混合料的研發(fā)及性能的評(píng)價(jià)[D].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué),2012.
[7]趙曉華.瀝青路面多孔蓄鹽集料化—力耦合效應(yīng)及析鹽特性研究[D].武漢: 武漢理工大學(xué),2012.
[8]王鋒,韓森,張麗娟,等.融冰雪瀝青混合料鹽分溶析試驗(yàn)[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2010,30(06):16-19.
[9]崔龍錫.蓄鹽類瀝青混合料研究[D].重慶:重慶交通大學(xué),2010.
[責(zé)任編輯:朱麗娜]