畢碩
摘 要:在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的雙重影響下,全球航空運輸業(yè)得到了飛速的發(fā)展,空中交流流量也在不斷增加,因此引發(fā)的各類問題。協(xié)同決策(CDM)是在信息交換基礎(chǔ)上發(fā)展起來的多方參與協(xié)同設(shè)計管理理念,具有保證空中交通安全、提高空中交通效率的作用。為此,本文從實際出發(fā),分析了協(xié)同決策的內(nèi)涵和意義,探討了其在我國空中交通的運用,并對其未來發(fā)展進(jìn)行了展望,希望能夠為我國空中交通系統(tǒng)的發(fā)展提供一些參考。
關(guān)鍵詞:空中交通;協(xié)同決策;交通管制;應(yīng)用研究
中圖分類號:V355 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1671-2064(2017)08-0252-01
如今,各個國家的航空事業(yè)都在迅猛發(fā)展,這些民航飛機(jī)能夠順利起飛并達(dá)到目的地,這個過程與管制部門有著直接的聯(lián)系。管制部位的工作內(nèi)容在于利用多種技術(shù)和資源,依據(jù)天氣、氣候、航班線路等信息安排不同航空器之間的飛行路線和間隔距離,從而避免空中交通擁堵問題。協(xié)同決策是交通管制工作中的一個重要內(nèi)容,是影響空中交通狀況的關(guān)鍵因素[1]。為此,需要從現(xiàn)狀出發(fā),對空中管制的理念、意義、運用、發(fā)展等進(jìn)行深入研究,為我國空中交通事業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)支持。
1 協(xié)同決策的內(nèi)涵及意義分析
飛機(jī)起飛過程除了依靠飛行駕駛員,還與眾多管理部門有著協(xié)同關(guān)系,為了保證飛行的安全性符合要求,管理部門需要在背后對飛行路線和當(dāng)天的天氣進(jìn)行合理分析,以應(yīng)對突發(fā)狀況,例如閃電、暴風(fēng)雪等。同時,飛機(jī)落地后,需要管理部門合理安排飛機(jī)的??课恢茫瑥亩奖懵每蛽Q乘飛機(jī)或者安排行李。這一系列的工作需要眾多管理和協(xié)同部門的參與,而協(xié)同決策就是有效協(xié)調(diào)不同部門工作一個重要的管理方式。協(xié)同決策的作用在于使各個部門有效配合,在面對惡劣天氣和突發(fā)情況時,能夠減少航班的失誤,同時提高機(jī)場的資源利用效率,保證空中交通的有序性。
2 協(xié)同決策在空中交通管制中的應(yīng)用
協(xié)同決策包括Compression和RBS兩個計算方法,這體現(xiàn)了協(xié)同決策的公平分派理念。其中,RBS是按照順序進(jìn)行計算的,當(dāng)飛機(jī)落地后,機(jī)場的時間會被分為不同的時間片,航空公司會根據(jù)航班表將這些時間片進(jìn)行分配,將原有的時間表順序排放,并在其中插入不同的時間片。Compression是一種動態(tài)性的計算方法,當(dāng)某架飛機(jī)在遭遇特殊天氣或者機(jī)械故障時,需要取消原定的航班,此時航空公司就會把相關(guān)信息發(fā)送給Compression。接收到信息后,Compression會自動計算出空格時間片,然后將其分派給下一列航班。協(xié)同決策的兩種計算方式能夠有效的分配航空資源,同時可及時傳遞信息,使飛機(jī)能夠盡快得知下一次飛行任務(wù)的內(nèi)容和計劃,有利于減少等待時間,促進(jìn)工作效率的提高。另外,航空公司和機(jī)場在得知時間安排之后,也能夠及時的安排旅客的飛行時間,這能夠減少旅客的等待時間,避免引發(fā)沖突[2]。
當(dāng)某地出現(xiàn)臺風(fēng)或者暴風(fēng)雪天氣時,飛機(jī)無法按照原定計劃起飛,航空公司一般會選擇原地等待,希望能夠在天氣轉(zhuǎn)好后立即起飛。但是,天氣和氣候并不為人的意志所動,因此最終航班的到達(dá)數(shù)量通常會超過預(yù)期設(shè)想,這時飛機(jī)場就會出現(xiàn)資源緊缺的情況,導(dǎo)致其他航班無法及時??浚荒茉谏峡毡P旋。應(yīng)用協(xié)同決策后,航空公司的時間表中會自動提出延誤的航班,方便航空公司臨時制定計劃,避免航班延誤情況或者是飛機(jī)場資源緊缺情況。同時,航空公司還可以及時通知其他機(jī)場,取消以該機(jī)場為目的地的航班,避免了飛行混亂的情況,有效的減少了航空公司和乘客的損失。
3 協(xié)同決策的應(yīng)用展望
協(xié)同決策最早應(yīng)用在空中交通管制中,但是近年來,該管理方式已經(jīng)逐漸滲透到了技術(shù)開發(fā)、系統(tǒng)集成等相關(guān)領(lǐng)域中,其業(yè)務(wù)范圍正在不斷的擴(kuò)張。例如,給予協(xié)同決策,美國航空公司和氣象局展開了合作,共同開發(fā)了天氣預(yù)報的功能,這有利于空中交通管理部門在異常天氣到來前對飛行計劃進(jìn)行調(diào)整,可減少機(jī)場與乘客之間的矛盾。另外,航空公司和氣象局的合作,可進(jìn)一步提高天氣預(yù)報的準(zhǔn)確性,同時延長可預(yù)測時間。協(xié)同決策能夠自動生成天氣預(yù)報的圖像,確定未來3天內(nèi)天氣的具體情況,在這種技術(shù)的協(xié)助下,氣象局和航空公司也得到了發(fā)展,未來天氣預(yù)報將會更加智能化和科技化??偟膩碚f,協(xié)同決策是一個開放的平臺,也是一個有效的運行機(jī)制,其不僅僅應(yīng)用在空中交通管制中,在氣象部門、學(xué)術(shù)界、政府等部門和企業(yè)中,也發(fā)揮了不可替代的作用。相關(guān)研究人員和技術(shù)人員可以從協(xié)同決策中得到最新、最全的數(shù)據(jù)和資料,有利于增加研究的可行性,同時這種理念能夠打破時間和空間的限制,促進(jìn)不同區(qū)域研究人員和技術(shù)人員的交流,促進(jìn)互助團(tuán)體的產(chǎn)生。
4 結(jié)語
協(xié)同決策是一個新的領(lǐng)域,它是作為一種管理理念而存在的。當(dāng)前,協(xié)同決策在空中交通管制中發(fā)揮了極大的作用,是改善空中資源不足、航班延誤、地面管理混亂的有效方式,可存進(jìn)飛行機(jī)構(gòu)的不斷完善,提高國家對空中交通的管理能力。另外,協(xié)同決策正在不斷滲透到其他領(lǐng)域,未來將是改變?nèi)藗兩詈凸ぷ餍问揭粋€重要理念。
參考文獻(xiàn)
[1]王曉帆.協(xié)同決策在空中交通管制工作中的應(yīng)用研究[J].東方企業(yè)文化,2015(09):256-257.
[2]鄭雯雯.協(xié)同決策在空中交通管制工作中的應(yīng)用研究[J].科技風(fēng),2013(13):71-72.