淺談波音737NG飛機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)與管控

張金振

摘 要：為了使乘客有良好的乘機(jī)體驗(yàn)，飛機(jī)艙內(nèi)的溫度和濕度都要適宜。波音737NG飛機(jī)通過(guò)利用空調(diào)系統(tǒng)將冷空氣與熱空氣混合，達(dá)到適宜的空氣溫度，來(lái)符合乘客對(duì)機(jī)艙內(nèi)溫度的要求。其中，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫高壓氣體不能被直接使用，需要通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)的降溫，在夏季時(shí)，由于艙內(nèi)外本身溫度過(guò)高，所需求的冷氣量更大。這就需要艙內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的大量工作。本文對(duì)波音737NG飛機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)和管理進(jìn)行分析，探討空調(diào)制冷系統(tǒng)的管控措施。

關(guān)鍵詞：波音737NG飛機(jī)；空調(diào)制冷系統(tǒng)；維護(hù)；管控

中圖分類(lèi)號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）08-0048-01

1 空調(diào)制冷系統(tǒng)的原理

波音737NG飛機(jī)采用的空調(diào)系統(tǒng)是三輪式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)[1]。其空調(diào)制冷系統(tǒng)原理如圖1所示。

其中，交換機(jī)和ACM是最核心的部分，其工作的效率和效果直接影響著整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)。在國(guó)內(nèi)，由于飛絮、風(fēng)沙等問(wèn)題的影響，這兩個(gè)部件非常容易發(fā)生問(wèn)題和故障，所以加強(qiáng)交換機(jī)和ACM的管理和控制是非常有必要的。

2 熱交換器與ACM的維護(hù)與管控

2.1 熱交換器

熱交換器分為冷路和熱路，高溫高壓的引起由引起口進(jìn)入后，通過(guò)層式散熱片，將熱量通過(guò)其穿導(dǎo)入冷空氣，再流出。熱交換器的工作效率會(huì)直接影響ACM和整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的效率。如果有毛絮灰塵等物質(zhì)，就容易造成熱交換器的堵塞，其散熱效率就會(huì)大大降低，冷卻的效果較差。熱交換器的清理方式分為三種，離位清洗、在翼水洗和在翼吹洗[2]。其中，航線維護(hù)只能在翼水洗和吹洗。但是，只有離位清洗能最徹底地清洗熱交換器尤其是其熱路部分。在翼水洗的方式無(wú)法清洗熱路，效果不佳，由于水使得灰塵和毛絮更加凝固，粘在儀器之中，會(huì)讓清洗更加困難。這種方式適合短時(shí)間內(nèi)的清洗，效果不持久。所以，目前最常用的是在翼吹洗的方式，通過(guò)無(wú)油干燥的壓縮空氣或氮?dú)馇逑蠢渎?，效果較好。

2.2 ACM

ACM是一個(gè)三級(jí)離心式空氣軸承循環(huán)機(jī)[3]。如果ACM受到了污染和損壞，會(huì)因?yàn)槿~片的形狀受損而會(huì)大大降低其制冷工作的效率。一般ACM的損傷形式有風(fēng)扇葉片風(fēng)蝕或斷裂、殼體磨穿、壓氣機(jī)斷裂等。針對(duì)此，波音737NG飛機(jī)需要加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)措施。主要措施如下：（1）加強(qiáng)熱交換器的管理，增加清洗的頻率和力度，由于熱交換器的工作效率會(huì)極大影響ACM的工作，如果熱交換器中的灰塵太多，有可能造成ACM的損壞，降低工作效率。（2）減少機(jī)載空調(diào)的使用，增加地面空調(diào)氣源的使用，與此同時(shí)要注意避免地面臟物、雜物的吸入。（3）加強(qiáng)ACM的管控工作，增強(qiáng)風(fēng)扇葉片尺寸的檢查工作、啟動(dòng)力矩的測(cè)量工作等。在葉片尺寸檢查工作中可以應(yīng)用DNT設(shè)備，如果監(jiān)控出現(xiàn)問(wèn)題則立即安排修復(fù)工作。（4）加強(qiáng)窩體厚度的測(cè)量工作，如果渦輪殼體的厚度低于標(biāo)準(zhǔn)值0.04in，就需要安排盡快更換機(jī)體。

3 空調(diào)制冷系統(tǒng)性能參數(shù)監(jiān)控

波音737NG飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)中，需要對(duì)制冷系統(tǒng)的性能參數(shù)實(shí)行監(jiān)控，通過(guò)監(jiān)控收集相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)零部件的掌控，優(yōu)化其利用率，并對(duì)即將出現(xiàn)問(wèn)題的零部件及時(shí)更換，提升系統(tǒng)工作效率及航空公司經(jīng)濟(jì)利益。對(duì)制冷系統(tǒng)性能參數(shù)的監(jiān)控包括對(duì)駕駛艙、空調(diào)艙以及ACMS數(shù)據(jù)的采集。通過(guò)對(duì)多方數(shù)據(jù)的分析和排查來(lái)確立整個(gè)系統(tǒng)的良好運(yùn)行，對(duì)于個(gè)別的高溫部位，及時(shí)排查、找出故障問(wèn)題，能夠避免整個(gè)艙內(nèi)高溫情況的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

波音737NG飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的零部件眾多，而且內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，互相之間相關(guān)聯(lián)。如果一個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)作（比如熱交換器的清潔程度與ACM的工作效率息息相關(guān)）。所以，為了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)正常，對(duì)于零部件需要加強(qiáng)維護(hù)與管理，增加清洗的頻率，提升維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，統(tǒng)籌安排檢查、清洗、管理等工作。針對(duì)不同的地區(qū)、外部環(huán)境，航空公司需要調(diào)節(jié)其管理流程，變“被動(dòng)維修”為“主動(dòng)維護(hù)”，避免因空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械故障而影響整個(gè)飛行工作。

參考文獻(xiàn)

[1]張平.波音737NG飛機(jī)電子系統(tǒng)現(xiàn)存典型問(wèn)題探究實(shí)踐[J].科技與創(chuàng)新，2016，（17）：149.

[2]王艦.波音737NG飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)型差異研究[J].機(jī)電信息，2015，（27）：45-46.

[3]李立群，吳穎建.波音737NG飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)健康檢查及故障預(yù)測(cè)方法[J].航空維修與工程，2015，（07）：90-92.