舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工技術(shù)研究

趙任帥

[摘要]本文主要圍繞水泥混凝土路面存在的問題，重點分析研究了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層方案以及施工技術(shù)，以期能為相關(guān)需要提供借鑒和參考。

[關(guān)鍵詞]舊水泥混凝土路面；加鋪瀝青面層；施工技術(shù)

文章編號：2095-4085（2017）01-0131-02

近年來，我國不斷進(jìn)步的經(jīng)濟(jì)條件使瀝青混凝土得到廣泛應(yīng)用，在許多公路及城市道路改造中，加鋪瀝青混凝土面層憑借其優(yōu)越的路用性能成為舊水泥混凝土路面改造的重要手段。

1.水泥混凝土路面存在的問題

一方面需要將伸縮縫及施工縫設(shè)置在水泥混凝土路面，同時具有較大的剛性，所以行車時具有較差的舒適性；另一方面是在使用一段時間后，水泥混凝土路面出現(xiàn)的病害具有較大的修復(fù)難度。在平整度相同的基礎(chǔ)上，因為水泥混凝土路面具有較大的剛性，且路面較差的減振能力使行車舒適性與瀝青路面相差甚遠(yuǎn)，另外行駛的車輛還會存在較大噪音。在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，脫空現(xiàn)象很容易出現(xiàn)在水泥路面上，導(dǎo)致有較大的附加應(yīng)力產(chǎn)生，斷裂破壞現(xiàn)象容易出現(xiàn)。水泥路面具有較高的強(qiáng)度和較大的硬度，當(dāng)出現(xiàn)斷裂以后，修復(fù)工作相對困難，同時新澆筑面板具有較長的養(yǎng)護(hù)齡期。

2.舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層方案

（1）直接加鋪瀝青混凝土。最初在應(yīng)用直接加鋪瀝青層技術(shù)施工時，一般情況下需要清理并重新灌縫老的水泥混凝土路面，在清洗干凈混凝土板后將粘層瀝青灑布在板體，隨后將瀝青混凝土面層鋪筑在板體上。但該項技術(shù)經(jīng)過長期實踐應(yīng)用后發(fā)現(xiàn)，瀝青面層會大量地反射路面混凝土板接縫，局部錯臺現(xiàn)象也會因裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展而出現(xiàn)，裂縫處瀝青混合料脫落形成坑槽，推擠、擁包情況也會隨之出現(xiàn)（圖1）。

（2）加鋪一層連續(xù)配筋混凝土路面后再進(jìn)行瀝-青面層鋪筑。這種施工方案主要是先將連續(xù)配筋混凝土路面加鋪一層，然后再進(jìn)行瀝青面層的鋪筑，該方法具有良好的效果，能夠?qū)⒎瓷淞芽p問題從根本上解決。這種方法雖然效果良好，但在施工過程中具有較高的施工成本和較長的施工工期，需要施工單位慎重選擇。

（3）將纖維材料加鋪在瀝青面層間。這種施工方案主要是將一層玻璃纖維材料層加鋪在水泥混凝土層和瀝青面層之間，從而對反射裂縫起到抑制作用。在長期實踐中發(fā)現(xiàn)，反射裂縫通過玻璃纖維能夠有效的延緩出現(xiàn)，但當(dāng)使用一定期限后，反射裂縫依然存在，因此能夠看出纖維材料無法避免反射裂縫的出現(xiàn)，只能起到延緩作用。

（4）灑布改性乳化瀝青粘層。這種施工方案主要是先鑿毛或噴砂粗糙化水泥混凝土路面，然后清洗干凈，將改性乳化瀝青粘層灑布在頂面。將玻纖格柵鋪設(shè)并固定在路面接縫或裂縫處，隨后進(jìn)行瀝青面層的施工，將改性乳化瀝青粘層灑布在上、下瀝青面層之間，從而使瀝青面層的層問粘結(jié)力有效增加。相比于前三種方法而言，這種方案起到的效果并非最佳，但可以對反射裂縫起到有效的抑制作用，具有較低的工程造價，適合在具有較快工期和較高質(zhì)量要求的工程中進(jìn)行應(yīng)用。

3.舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工技術(shù)

（1）破碎舊水泥混凝土路面板塊并進(jìn)行加固。首先需要通過機(jī)械快速破碎舊水泥混凝土路面的板體，板體在破碎后會產(chǎn)生大小不一的板塊，較大的板塊會產(chǎn)生較大的板塊位移，這樣會導(dǎo)致拉斷開裂現(xiàn)象很容易出現(xiàn)在面層。所以，需要通過重型壓路機(jī)對破碎后的板體進(jìn)行壓穩(wěn)，另外還要通過灌漿的方式穩(wěn)定板塊，使空隙減少，最后再進(jìn)行瀝青混凝土路面的加鋪。一般情況下，需破碎的最小板塊尺寸在0.4m²左右，從而使新基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到有效提升。不過，該處理方式無法徹底消除反射裂縫，只能夠起到延緩作用，加鋪瀝青層后的路面超過5年使用時間后依然會有裂縫出現(xiàn)。

（2）反射裂縫控制措施。通過長期實踐能夠看出，荷載作用是造成反射裂縫的主要原因，所以可以通過接縫處板邊彎沉量和彎沉差的降低來預(yù)防反射裂縫，通過加鋪層彎拉強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度的增加來延緩反射裂縫。一般工程中通過玻纖格柵對路面反射裂縫起到預(yù)防作用，在搭接格柵時，要確保搭接寬度在15cm以上，縱向搭接寬度必須大于20cm，同時需要按照瀝青混合料的攤鋪方向?qū)v向搭接進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。施工過程中，首先要將粘層油撒布在路面，然后直接進(jìn)行玻纖格柵的攤鋪，在完成攤鋪后及時設(shè)置壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。

（3）瀝青混凝土面層施工技術(shù)。嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和過程，一是認(rèn)真設(shè)置混合料級配；二是合理控制瀝青用量；三是有效調(diào)節(jié)拌和溫度，從而使混合料的攤鋪效果得到保障。在運輸瀝青混合料時，需要通過篷布完全覆蓋混合料，避免施工和易性因溫度的降低而受到一定影響，盡量避免瀝青在高溫狀態(tài)下受陽光和空氣影響產(chǎn)生老化。在攤鋪過程中，需要確保攤鋪的平整度，同時按照施工要求將攤鋪的溫度控制好，在施工時需要保持?jǐn)備仚C(jī)的勻速前進(jìn)。在壓實過程中要配備多種壓路機(jī)，一種是鋼輪壓路機(jī)；另一種是大噸位輪胎壓路機(jī)；再一種是大噸位振動壓路機(jī)，在組合壓實路面過程中要確保壓實工藝的合理性。壓實通常分為初壓、復(fù)壓和終壓三種，在初壓時，所選用的壓路機(jī)型號一般為輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動功能的振動壓路機(jī)；復(fù)壓需要確保路面平整度和路拱與設(shè)計要求相符合以后進(jìn)行，復(fù)壓所選用的壓路機(jī)一般為重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)；最后進(jìn)行終壓，所選擇的碾壓設(shè)備為雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動功能的振動壓路機(jī)。與此同時，還需要配備小型振動壓路機(jī)或手扶振動夯具對狹窄地點進(jìn)行碾壓找平。壓路機(jī)在碾壓過程中，中途不允許出現(xiàn)停留、轉(zhuǎn)向或制動情況。在壓實過程中，壓路機(jī)應(yīng)保持10m以上的前后兩次停留距離，在完成碾壓施工以后，需要及時撤出施工路段，不允許在較高溫度混合料上進(jìn)行停留。另外，在壓路機(jī)操作過程中，要通過有效措施預(yù)防油料、潤滑油等雜質(zhì)在施工路段掉落。

（4）應(yīng)力消減夾層的設(shè)置。應(yīng)力消減夾層在瀝青面層的設(shè)置，主要目的是使瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫現(xiàn)象得到延緩，同時使加鋪瀝青層的厚度盡可能減小。一般情況下，使用的應(yīng)力消減夾層有土工織物夾層和應(yīng)力吸收層兩種形式。在工程建設(shè)中，經(jīng)常會用到土工織物夾層的設(shè)置方法，通過長期實踐能夠看出，土工織物的使用能夠使路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布有效改善，從而避免基層被路表水所滲入，對基層穩(wěn)定造成破壞。另外，相比于橡膠瀝青而言，土工織物的彈性模量更高，因此能夠承受較大的極限應(yīng)變，它的抗裂性也比橡膠瀝青好。

4.結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行瀝青混凝土加鋪改造過程中，舊路面有著較為復(fù)雜的情況和較多的影響因素，所以施工單位還要加大對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層施工技術(shù)的研究，進(jìn)一步推動公路建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。