基于三大指標(biāo)的重慶市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析

羅鈺涵

摘 要 重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去十年取得了不俗的成就，到2015年，重慶市汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)突破300萬(wàn)輛，但是業(yè)界對(duì)于重慶汽車(chē)行業(yè)是否存在大而不強(qiáng)仍抱有懷疑態(tài)度。本文從市場(chǎng)占有率、貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)、顯示比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)這三個(gè)指標(biāo)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2008年至2015年橫截面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而對(duì)現(xiàn)階段重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)，推動(dòng)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從勞動(dòng)力密集、資本密集走向科技創(chuàng)新、從內(nèi)需拉動(dòng)走向出口驅(qū)動(dòng)，提高產(chǎn)業(yè)在全世界范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞 重慶 汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)力

一、文獻(xiàn)綜述

陳衛(wèi)莉、粱桂保（2011）認(rèn)為我國(guó)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新應(yīng)走“政府重視、企業(yè)堅(jiān)持、相關(guān)機(jī)構(gòu)積極配合”的多方聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合道路，創(chuàng)新制度，發(fā)展自主品牌，縮短與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平的差距，以帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。楊瑾、張渝（2013）運(yùn)用熵權(quán)TOPSIS方法對(duì)七個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行單層次和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行單層次和綜合層次的評(píng)價(jià)提升其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的努力方向。陳敏、王龍、鄧?yán)恚?011）通過(guò)構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，找出江西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與全國(guó)整體水平之間的差距，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。詹靜華（2017）以“鉆石模型”為基礎(chǔ)，對(duì)福建省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了分析。

王靜、郁海杰（2016）以波特的鉆石模型為研究基礎(chǔ)，對(duì)現(xiàn)在重慶市的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了深層次分析。王文婷、王希珂（2016）基于“鉆石理論”對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行要素分析。發(fā)掘新能源汽車(chē)的可行性。王家寶等（2016）通過(guò)對(duì)CNPIR中外專利信息服務(wù)平臺(tái)上中國(guó)專利數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)”新能源汽車(chē)”相關(guān)專利的分析，重點(diǎn)研究了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)明專利的現(xiàn)狀。

當(dāng)前學(xué)者對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究都采取了各自的模型和理論，得到了多個(gè)視角多個(gè)維度的結(jié)論，一部分學(xué)者研究了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，一部分研究了產(chǎn)業(yè)本身的競(jìng)爭(zhēng)力。最近一段時(shí)間，主要是對(duì)于新能源汽車(chē)的可行性和未來(lái)發(fā)展進(jìn)行研究分析，為新能源在汽車(chē)行業(yè)的實(shí)施提供理論支持。

二、重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析

（一）重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基本情況

數(shù)據(jù)顯示，1996年，重慶僅有四家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，而目前則有27家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，2010年上半年重慶汽車(chē)產(chǎn)銷量躍居全國(guó)第一。2006年長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)申請(qǐng)專利828件，發(fā)明專利74項(xiàng)，這說(shuō)明重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也具有自主研發(fā)、科技創(chuàng)新的意識(shí)。但最新的重慶汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況可看出，重慶行業(yè)的自主創(chuàng)新動(dòng)力仍然不足，雖然汽車(chē)品牌不計(jì)其數(shù)，銷售競(jìng)爭(zhēng)激烈，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍是很明顯的寡頭壟斷市場(chǎng)，中國(guó)人口眾多、汽車(chē)需求市場(chǎng)巨大，因此很多企業(yè)都集中于銷售點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)拓需求市場(chǎng)提高銷售量，逐漸減少不飽和度，但是市場(chǎng)需求不是無(wú)限的，所以產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必定最終還是需要通過(guò)科技創(chuàng)新來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，以達(dá)到持續(xù)健康發(fā)展。重慶的汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度自設(shè)立直轄市以來(lái)居高不下，處于行業(yè)先驅(qū)地位，但也正因如此，重慶應(yīng)當(dāng)首先認(rèn)識(shí)到產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要作用，并且做出行業(yè)示范，率先在技術(shù)科研方面取得進(jìn)步。

從數(shù)據(jù)表的全國(guó)主要省份汽車(chē)產(chǎn)量和各省份汽車(chē)產(chǎn)量占比的表格數(shù)據(jù)中我們可以看出，上海一直處于“龍頭老大”的地位，多年產(chǎn)量第一，重慶的產(chǎn)量占比除了在2013年有了短暫的下降之外其他一直處于上升趨勢(shì)中，總體來(lái)講，重慶汽車(chē)行業(yè)就產(chǎn)量而言處于一個(gè)興起的階段。而最新非官方數(shù)據(jù)顯示，重慶已經(jīng)成為全國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量第一的城市。

（二）重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力的比較分析

第一，市場(chǎng)占有率。衡量某一個(gè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力的高低是借助于計(jì)算該產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率的高低來(lái)進(jìn)行比較分析。用公式簡(jiǎn)化為：

MS=Xab/Xb

其中：MS代表a地區(qū)b產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率

Xab代表a地區(qū)b產(chǎn)品的出口額

Xb代表全國(guó)b產(chǎn)品的出口額

市場(chǎng)占有率是衡量競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)果較直觀的指標(biāo)，可以直觀的反應(yīng)該種商品在國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所具備的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在一定程度上反應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)力的水平。市場(chǎng)占有率的內(nèi)容涵蓋多，主要包括一國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率、進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)占有率和國(guó)際市場(chǎng)占有率，這些都可以反映出競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱程度，市場(chǎng)占有率與競(jìng)爭(zhēng)成正比。

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量、重慶市汽車(chē)產(chǎn)量和重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)占有率從全國(guó)來(lái)看2008～ 2014年之間是穩(wěn)步上升的，而2015年略微下降，與一定程度的資本市場(chǎng)的低潮以及經(jīng)濟(jì)全面進(jìn)入低速增長(zhǎng)的新常態(tài)有關(guān)。

第二，貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)。貿(mào)易專業(yè)化指數(shù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)用來(lái)衡量一種商品在一個(gè)國(guó)家出口中的作用大小，它衡量一國(guó)某產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，也研究國(guó)家不同但是產(chǎn)品相同的國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力?！百Q(mào)易專業(yè)化指數(shù)”公式為：

TSC=（Xab-Mab）/（Xab +Mab）

其中：TSC代表貿(mào)易專業(yè)化指數(shù)；

Xab代表a地區(qū)b商品的出口額；

Mab代表a地區(qū)b商品的進(jìn)口額。

當(dāng)TSC>0時(shí)，代表該商品出口大于進(jìn)口，具有較強(qiáng)的出口競(jìng)爭(zhēng)力，且指數(shù)越高，競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)；當(dāng)TSC<0時(shí)，說(shuō)明該商品出口小于進(jìn)口，出口競(jìng)爭(zhēng)力較弱。TSC=1時(shí)，顯示只有出口，無(wú)進(jìn)口，出口完全屬于專業(yè)化運(yùn)作的；TSC=-1時(shí)，顯示只有進(jìn)口，無(wú)出口，進(jìn)口完全屬于專業(yè)化運(yùn)作的。TSC=0時(shí)，代表該商品的生產(chǎn)效率與外部水平一致。

重慶汽車(chē)的出口額在大部分年份都是遠(yuǎn)高進(jìn)口額的，說(shuō)明重慶在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有優(yōu)勢(shì)，其對(duì)外需求很少，其貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)基本穩(wěn)定在0.85左右，出口優(yōu)勢(shì)很明顯，雖然在2010年降低至0.33，但是我們?nèi)匀淮笥?，保持顯著的出口優(yōu)勢(shì)。值得注意的是重慶的TSC在2008～2015年始終處于大于0接近1 的狀態(tài)，這足以說(shuō)明重慶的競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，在全國(guó)來(lái)看也是屬于擁有貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的區(qū)域。

第三，顯示比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)。顯示比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)是一個(gè)地區(qū)某種產(chǎn)品出口量占其出口總值的份額與全國(guó)該種產(chǎn)品的出口量占全國(guó)出口總值的份額的比率，該指標(biāo)反映出該國(guó)此種產(chǎn)品出口貿(mào)易強(qiáng)度和專業(yè)化優(yōu)勢(shì)。計(jì)算公式為：

RCAij=（Xij/Xwj）/（Xi/Xw ）

式中：RCAij-i國(guó)j產(chǎn)品的顯示比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)；

Xij代表i地區(qū)j類產(chǎn)品的出口值；

Xi代表i地區(qū)全部產(chǎn)品的總出口值；

Xwj代表全國(guó)j類產(chǎn)品的出口總值；

Xw代表全國(guó)全部產(chǎn)品的總出口總值。

根據(jù)RCA的大小我們可以判斷該產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上出口競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。當(dāng)RCA>2.5時(shí)，可以認(rèn)為該產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上出口競(jìng)爭(zhēng)力的勢(shì)力最強(qiáng)；當(dāng)1.5

基于研究圖表，均可看出，與全國(guó)數(shù)據(jù)相比來(lái)說(shuō)，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)處于一個(gè)很強(qiáng)的地位，在2008年～2010年重慶的RCA數(shù)值處于上升階段且大于8.0，這說(shuō)明當(dāng)時(shí)的全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)重慶處于一個(gè)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位，擁有最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而從2010年開(kāi)始重慶在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面的比較優(yōu)勢(shì)逐步下降，在之后的兩年期間降低到了2.6，但這個(gè)數(shù)值依舊大于2.5，說(shuō)明全國(guó)范圍的汽車(chē)市場(chǎng)均在通過(guò)科技創(chuàng)新等手段提高產(chǎn)量與專業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)力，但重慶的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并未跟上全國(guó)的步伐，至少發(fā)展速度是慢于全國(guó)發(fā)展的速度的。這值得引起重視，但另一方面，對(duì)于原本競(jìng)爭(zhēng)力就如此強(qiáng)的地區(qū)來(lái)講，創(chuàng)新與發(fā)展更加不容易。之后的三年，重慶的RCA數(shù)值都在2.0～3.0之間并未有大幅度的增長(zhǎng)，說(shuō)明重慶這三年只是在適應(yīng)全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未有大的突破，但其比較優(yōu)勢(shì)不容置疑，依然是全國(guó)各地區(qū)中比較優(yōu)勢(shì)非常強(qiáng)的地區(qū)。

三、總結(jié)與建議

綜上所述，從以上三個(gè)衡量行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)來(lái)看，重慶的汽車(chē)行業(yè)具有較強(qiáng)的實(shí)力與出口競(jìng)爭(zhēng)力，但發(fā)展正在陷入瓶頸，發(fā)展速度由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為低速緩慢的增長(zhǎng)，創(chuàng)新力度有待加強(qiáng)，未來(lái)的健康發(fā)展需要依靠新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

基于研究結(jié)論與市場(chǎng)實(shí)際情況總結(jié)并提出以下幾點(diǎn)建議：

第一，重慶所處的中西部區(qū)域還處于汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的中前期，由于消費(fèi)能力正在向東部地區(qū)的靠近，創(chuàng)新實(shí)用型中端車(chē)型是中西部地區(qū)最大的需求。對(duì)于低端和高端的汽車(chē)產(chǎn)品要響應(yīng)國(guó)家政策，找好去產(chǎn)能的途徑，才能將當(dāng)前的產(chǎn)能過(guò)剩通過(guò)合理的方式轉(zhuǎn)化。

第二，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在創(chuàng)新力度不足，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還沒(méi)有形成合力，要多多推進(jìn)整車(chē)企業(yè)、零部件商、高校之間的相互交流與溝通，在協(xié)同創(chuàng)新等領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)合作并取得創(chuàng)新成果。

第三，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品出口，嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，做好中國(guó)制造的口碑營(yíng)銷，打造中國(guó)汽車(chē)的世界品牌，從而推動(dòng)出口驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展，迎接世界市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

第四，產(chǎn)業(yè)未來(lái)的側(cè)重點(diǎn)是與建設(shè)資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會(huì)理念相結(jié)合，聚焦新能源汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)和以無(wú)人駕駛為代表的智能汽車(chē)。這是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)乃至世界汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，也是下一個(gè)十年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新走到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前列是重慶汽車(chē)業(yè)目前所面臨的挑戰(zhàn)，也是行業(yè)未來(lái)的新的機(jī)遇。

（作者單位為西南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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