漫步

非常羨慕在冰雪項目上出色的運動員，他們僅憑雙腳便征服了大地。同樣，四驅系統(tǒng)對于車輛而言在冬季也起著至關重要的作用

日

前，謳歌冰雪駕駛活動在冰城哈爾濱舉行，旗下SUV在售車型MDX、RDX以及CDX悉數亮相。對于謳歌來說，2016年格外重要。不僅實現了廣汽謳歌CDX的國產，同時還于12月底在國內發(fā)售了NSX。

CDX AWD四驅車型于10月22日上市銷售，三款車型售價27.98萬元至31.28萬元人民幣，是此次試駕活動的重點車型。從官方提供的數據看，由于整備質量的增加，從靜止加速至時速100公里的成績由8.6秒上升至9.7秒，百公里綜合油耗由6.8升上漲至7.1升。不過，四驅車型還帶來了更加穩(wěn)定的行駛表現和出色的操控性能。日常駕駛時，動力可100%傳遞至前橋，實現前輪驅動。多片離合器負責將動力傳遞至后橋，只有在發(fā)動機大負荷運轉和特殊工況下才會接通。

冰雪上的駕駛包括不同附著力下的急加速和同心圓的體驗。CDX中央儀表內的動力分配實時顯示系統(tǒng)可以清晰地呈現前后橋的動力分配情況，能夠較為穩(wěn)定、迅速地提速。在后者的體驗環(huán)節(jié)中，ESP在開啟狀態(tài)下時很難人為制造失控狀態(tài)。在關閉ESP后，經驗豐富的駕駛員才能依靠各種技巧突破四驅系統(tǒng)的束縛。值得一提的是，在長時間的激烈駕駛下，多片離合器并未出現過熱以及無法接合的異常狀況。在此也要提醒大家在冬季駕車時，盡可能使用冬季輪胎、合理預判并采取正確制動措施確保行車安全。

通過我們掌握的交強險上牌數據，CDX 8月份數據不足千輛，希望四驅車型的推出能進一步被市場認可和接受。此外，另一日系高端品牌英菲尼迪QX30的推出加劇了該級別的競爭。據悉，后者還將在東風英菲尼迪實現國產，并有望加長上市。

目前仍處在進口銷售的RDX和MDX，使用了發(fā)動機汽缸關閉技術。在勻速巡航及低負荷情況下，橫置V6發(fā)動機的后三個汽缸停止工作以降低油耗。另外，這兩款車型帶領大家進行了越野路段的駕乘體驗。在大排量自然吸氣發(fā)動機逐漸被渦輪增壓發(fā)動機取代的當下，前者動力渾厚平順的輸出非常利于低速時的發(fā)揮。綜合動力調節(jié)裝置可一鍵實現對發(fā)動機、變速箱及制動系統(tǒng)等管理，實現最優(yōu)匹配。

廣汽謳歌在2017年還將繼續(xù)擴大產品線和產能，MDX和RDX都極有可能國產，我們將持續(xù)關注。