高速公路路面施工項(xiàng)目控制管理

楊涪斌

（四川川交路橋有限責(zé)任公司 四川德陽(yáng) 618300）

高速公路路面施工項(xiàng)目控制管理

楊涪斌

（四川川交路橋有限責(zé)任公司 四川德陽(yáng) 618300）

高速公路的建設(shè)，促進(jìn)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在高速公路路面施工過(guò)程中，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)一定要嚴(yán)格把關(guān)，這樣才能保證路面質(zhì)量和使用壽命。如果在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格控制管理好每個(gè)環(huán)節(jié)，那么高速公路路面質(zhì)量就很難保證，它的壽命也達(dá)不到預(yù)期的時(shí)間。所以本文重點(diǎn)針對(duì)高速公路路面施工項(xiàng)目控制管理進(jìn)行分析和探討，希望可以為高速公路路面施工提供幫助。

高速公路；路面施工項(xiàng)目；控制管理

一、工程概況

高速公路的出現(xiàn)不僅解決了交通問(wèn)題，而且提高了我國(guó)的工程建設(shè)實(shí)力。輕則可以帶動(dòng)周圍的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重則可以促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。高速公路施工的主要內(nèi)容包括這幾點(diǎn)：路面施工項(xiàng)目，路面排水工程，路面電纜鋪設(shè)工程等，此外還有橋梁和橋隧間較短段復(fù)合式路面水泥板及以下結(jié)構(gòu)層等劃入路面標(biāo)段等工作。高速公路的建設(shè)中路面施工項(xiàng)目控制管理，是一項(xiàng)很大的工程，它的很多施工環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格地要求，為此要做好充足的準(zhǔn)備。

二、高速公路施工項(xiàng)目技術(shù)控制

1、水泥穩(wěn)定碎石基層施工程

（一）施工準(zhǔn)備

在高速公路路面施工之前，一定要做好充足的準(zhǔn)備。比如在施工時(shí)采用的方式，一般采用拌合站集中拌和，同時(shí)要測(cè)試壓路機(jī)對(duì)不同的材料的壓實(shí)效果如何。此外，還要做很多的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，從而確定出最好的水泥劑量和最好的含水量。然后還要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)，按照設(shè)計(jì)好的配比，對(duì)其進(jìn)行承載比、震動(dòng)擊、抗壓強(qiáng)度等一系列的實(shí)驗(yàn)。這樣才能保障公路路面質(zhì)量。

（二）施工放樣

施工時(shí)，為了使路面的高低均勻，一般要進(jìn)行施工放樣。而放樣的方法就是在檢測(cè)合格的墊層上，用打樁機(jī)打出十幾米的樁，并且用水平測(cè)試儀測(cè)出需要的高度，再架起鋼絲架，用鋼絲作導(dǎo)向作用。從而控制好路面的高低，這樣就可以避免建設(shè)出來(lái)的路面出現(xiàn)高低不平的情況，所以施工放樣環(huán)節(jié)絕對(duì)不能輕視。如果這個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)，它不僅影響路面美觀，還影響路面的質(zhì)量。

（三）試驗(yàn)段施工

由于公路路面工程是一個(gè)很龐大的工程，具有跨度長(zhǎng)，范圍廣等特點(diǎn)。所以在施工前，一定要設(shè)計(jì)一段試驗(yàn)段的施工，以免因?yàn)椴牧匣旌吓浜隙炔缓?，機(jī)械組合不合理，水泥的配比系數(shù)不準(zhǔn)確，碾壓的遍數(shù)過(guò)少，或者運(yùn)輸能力等的影響，而導(dǎo)致大規(guī)模的施工達(dá)不到合格的標(biāo)準(zhǔn)。此外，試驗(yàn)段施工還可以確定出以上因素在施工時(shí)所需要的合格數(shù)據(jù)。所以試驗(yàn)段施工是不可少的。

（四）拌和與運(yùn)輸

施工時(shí)用到的水泥和石料都需要進(jìn)行拌和，通常的方法是采用廠拌法拌和，而且對(duì)于拌和的過(guò)程有要嚴(yán)格要求。拌和的時(shí)間和含水量都有嚴(yán)格的規(guī)定，根據(jù)當(dāng)天施工的用量進(jìn)行配比拌和，保證含水量合格。而對(duì)于混合料的運(yùn)輸車輛也要嚴(yán)格地處理，工作前要及時(shí)檢查性能，裝料前要清理干凈，裝車時(shí)車輛前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。

（五）攤鋪

公路路面施工填料完成后，需要對(duì)路面進(jìn)行攤鋪。對(duì)于寬度較大的路面，在攤鋪過(guò)程中為了避免縱向接縫處，通常處理的方法是：利用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離幾米進(jìn)行攤鋪施工，這樣就能避免形成縱向接縫。在攤鋪過(guò)程中，一定要控制攤鋪機(jī)的行走速度，使攤鋪機(jī)跟混合料的生產(chǎn)力相協(xié)調(diào)，從而節(jié)約攤鋪時(shí)間。在攤鋪前要保證結(jié)構(gòu)表面是濕潤(rùn)的，并且要安排專業(yè)人員及時(shí)處理混合料離折。對(duì)于離折區(qū)域，要及時(shí)除掉，并填上新料。

（六）碾壓

攤鋪工作完成之后，要對(duì)路面進(jìn)行碾壓，碾壓這個(gè)環(huán)節(jié)非常重要，因?yàn)樗軟Q定路面質(zhì)量的好壞。而碾壓的要求是：碾壓機(jī)的速度要控制好，由路邊到路中，由輕到重，而且為了防止碾壓出現(xiàn)重壓，漏壓的現(xiàn)象出現(xiàn)，要用不同的顏色對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)記。此外，碾壓完成之后，立即安排人員對(duì)碾壓過(guò)的路面進(jìn)行鋪設(shè)透水無(wú)紡?fù)凉げ歼M(jìn)行濕潤(rùn)，等過(guò)兩小時(shí)后，再用灑水車灑水。

2、上面層施工要點(diǎn)

（一）材料要求

下面層施工的材料也有著嚴(yán)格的要求，通常是根據(jù)交通條件，路面的類型，圖紙的要求，當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，以及高速公路的等級(jí)等對(duì)瀝青的質(zhì)量進(jìn)行選擇。具體的選擇參照表1。

（二）瀝青下封層的檢查、清掃及粘層施工

對(duì)于用瀝青鋪設(shè)好的路面要進(jìn)行瀝青下封層的檢查，比如檢測(cè)到局部基層外露和下封層兩側(cè)的寬度不足等問(wèn)題，應(yīng)該按照封層的施工要求進(jìn)行補(bǔ)鋪。而且還要及時(shí)清理表面浮動(dòng)的材料和粘層，施工時(shí)要嚴(yán)格按照瀝青的使用要求進(jìn)行使用。

（三）瀝青混合料攤鋪

瀝青混合料攤鋪也很重要，它能決定路面質(zhì)量。所以在瀝青混合料攤鋪的過(guò)程中要嚴(yán)格按規(guī)定要求進(jìn)行施工。使為了使瀝青混合料能夠均勻的分布。而且攤鋪完成后，攤鋪機(jī)的速度一定要控制好，而且非工作人員不得入內(nèi)。此外，攤鋪的厚度根據(jù)鋼絲引導(dǎo)的高程進(jìn)行控制方式。而且在攤鋪過(guò)程中，要對(duì)攤鋪的質(zhì)量時(shí)時(shí)檢查，如發(fā)現(xiàn)攤鋪不合理，要及時(shí)補(bǔ)料和處理。

（四）壓實(shí)成型

瀝青混合料攤鋪完成后，就要對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)成型，壓實(shí)的環(huán)節(jié)可以決定路面的使用壽命，所以這個(gè)環(huán)節(jié)是最關(guān)鍵的。對(duì)于壓路機(jī)的速度要嚴(yán)格控制，而且速度不合適了會(huì)影響瀝青的緊密性，所以在壓實(shí)的過(guò)程中分為三個(gè)階段，分別為初壓，復(fù)壓，終壓，保證路面的結(jié)實(shí)性。此外，要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓路段設(shè)置標(biāo)志，以免出現(xiàn)重壓或者漏壓的情況。還有要對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，保證路面的質(zhì)量達(dá)到合格。

（五）接縫處理

在公路路面建設(shè)過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)交叉路口，這樣就需要接縫技術(shù)的處理，通常的接縫方式是縱向接縫。而縱向接縫方法是：使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行工作，而且兩臺(tái)攤鋪機(jī)要前后相距5-10米內(nèi)，這樣就能在出現(xiàn)重疊的地方，換上相應(yīng)的瀝青混合料，使接口能夠更好地接縫，保證路面的質(zhì)量。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路的出現(xiàn)，緩解了我國(guó)的交通問(wèn)題，促進(jìn)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以對(duì)于高速公路路面施工質(zhì)量一定要進(jìn)行控制管理。為了保證高速公路路面施工的質(zhì)量，一定要根據(jù)以上指出的技術(shù)要點(diǎn)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，使它達(dá)到預(yù)期的使用壽命。

[1]陳武平 潘旭明;高速公路路面施工項(xiàng)目控制管理;西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2007年

[2]陶俊;分析高速公路路面施工項(xiàng)目控制管理;黑龍江交通科技;2014年08期

[3]喬勇;高速公路路面施工項(xiàng)目控制管理;經(jīng)營(yíng)管理者;2016年15期

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1007-6344（2017）05-0167-01