淺析鐵路運(yùn)輸過程中人身傷害的法律責(zé)任

朱洲

鐵路是大眾化的交通工具，確保旅客運(yùn)輸安全，是鐵路運(yùn)輸安全工作中最為核心的要求。近年來，隨著鐵路的快速發(fā)展在給乘客帶來高速便捷的同時(shí)，鐵路運(yùn)輸過程中發(fā)生的乘客傷亡事故的概率也隨之增大。依法依規(guī)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和旅客在鐵路運(yùn)輸過程中人身傷害的責(zé)任的分析，有利于維護(hù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序，維護(hù)旅客的合法權(quán)益。

一、鐵路旅客運(yùn)輸人身傷害的概念

鐵路旅客，根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》第5條和《合同法》第302條第2款規(guī)定，是指持有效鐵路乘車票證的人員，按規(guī)定免票人員、持鐵路優(yōu)待票的人員和經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意的搭乘人員。

鐵路運(yùn)輸責(zé)任期間，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問題的解釋》（法發(fā)【1994】25號(hào)）第12條的規(guī)定，是指從旅客持有有效車票進(jìn)站時(shí)起到旅客出站，或者應(yīng)當(dāng)出站時(shí)止，不包括旅客在候車室期間。

人身傷害，是指民事主體的生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)受到了不法侵害，造成傷殘、死亡及其它傷害。

根據(jù)以上概念，鐵路旅客運(yùn)輸人身傷害是指鐵路運(yùn)輸過程中對(duì)承載旅客造成的人身?yè)p害，不包括旅客在候車室內(nèi)遭受的傷害。

二、鐵路承運(yùn)人致旅客人身?yè)p害的責(zé)任承擔(dān)

（一）鐵路承運(yùn)人致旅客人身?yè)p害賠償?shù)倪`約責(zé)任

1.鐵路承運(yùn)人承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任?！逗贤ā返?02條規(guī)定，“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過程中的旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的，或承運(yùn)人證明傷亡是旅客意外、重大過錯(cuò)造成的除外”。根據(jù)該條規(guī)定，鐵路承運(yùn)人主觀上無論有無過錯(cuò)，只要在運(yùn)輸過程中造成了旅客傷亡的，除非存在法定的免責(zé)事由（旅客自身健康原因、旅客故意、重大過失），否則鐵路承運(yùn)人都要承擔(dān)違約責(zé)任。這符合無過錯(cuò)責(zé)任原則的表述，確立了鐵路承運(yùn)人對(duì)旅客人身傷害，賠償采取的是無過錯(cuò)責(zé)任原則。

2.鐵路承運(yùn)人對(duì)免責(zé)情形負(fù)有舉證責(zé)任。違約責(zé)任的構(gòu)成要件是指合同當(dāng)事人應(yīng)具備何種條件才應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。不需要考慮承運(yùn)人有無過錯(cuò)，所以違約責(zé)任的構(gòu)成要件就是存在違約行為和損害事實(shí)，以及違約行為和損害事實(shí)之間存在因果關(guān)系。鐵路承運(yùn)輸人對(duì)免責(zé)負(fù)有舉證責(zé)任，必須證明系不可抗力或旅客故意或重大過失造成的方可免責(zé)。如劉某墜車死亡案，2012年5月，王某與其表弟從沈陽(yáng)乘坐旅客列車到鄭州，列車到站后，王某表弟發(fā)現(xiàn)其失蹤，后在鐵路沿線處，發(fā)現(xiàn)王某尸體。列車員稱王某為跳車，并有兩名目擊證人的證言。后家屬發(fā)現(xiàn)證人姓名、地址情況不屬實(shí)，無法找到證人。從而引起糾紛，由于證人姓名、地址情況不屬實(shí)，證言法院不予采信，王某跳車不能成立，鐵路因舉證不能敗訴。因此，鐵路工作人員在事故處理過程中，一定要做好勘查現(xiàn)場(chǎng)，收集證物、旁證，調(diào)查事故發(fā)生原因，編制客運(yùn)記錄或旅客傷亡事故記錄，并積極的采取搶救措施，為后續(xù)的事故處理及運(yùn)輸糾紛提供證據(jù)。

（二）鐵路承運(yùn)人致旅客人身傷害賠償?shù)那謾?quán)責(zé)任

1.鐵路承運(yùn)人承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任。侵權(quán)行為的歸責(zé)原則是侵權(quán)行為法的核心，決定著侵權(quán)行為的分類、侵權(quán)責(zé)任的構(gòu)成要件、舉證責(zé)任的負(fù)擔(dān)、免責(zé)事由等內(nèi)容。《侵權(quán)責(zé)任法》第73條規(guī)定：“從事高空、高壓、地下挖掘活動(dòng)或者使用高速軌道交通工具造成他人傷害的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，但能夠證明損害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承擔(dān)責(zé)任。被侵權(quán)人對(duì)損害發(fā)生有過失的，可以減輕經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任”?！惰F路法》第58條規(guī)定：“因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害者自身原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)責(zé)任”。《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》（法釋【2010】5號(hào)）第4條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)造成人身傷害的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。從上述規(guī)定可以看出，我國(guó)鐵路旅客人身?yè)p害賠償?shù)臍w責(zé)原則是無過錯(cuò)責(zé)任原則。即在旅客受到人身?yè)p害的場(chǎng)合，鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為高度危險(xiǎn)作業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，如果認(rèn)為不應(yīng)其承擔(dān)責(zé)任，則需要對(duì)法定的免責(zé)條件進(jìn)行舉證，如能舉證證明法定免責(zé)事由是不可抗力或受害人故意的，則可以免除其責(zé)任；反之則要承擔(dān)賠償責(zé)任，而不論其本身是否存在過錯(cuò)。

2.適用特殊侵權(quán)的構(gòu)成要件。侵權(quán)責(zé)任構(gòu)成要件，可以分為一般構(gòu)成要件和特殊構(gòu)成要件。一般構(gòu)成要件是指適用過錯(cuò)責(zé)任的侵權(quán)行為的構(gòu)成要件，主要由違法行為、損害事實(shí)、過錯(cuò)和因果關(guān)系四個(gè)要件構(gòu)成。特殊構(gòu)成要件，就是要適用于特殊侵權(quán)行為的構(gòu)成要件。不同規(guī)則原則決定了相應(yīng)的構(gòu)成要件的存在。鐵路旅客運(yùn)輸人身?yè)p害賠償侵權(quán)責(zé)任的歸責(zé)原則是無過錯(cuò)責(zé)任，無論行為人有無過錯(cuò)，只要具備了違法行為、損害事實(shí)和因果關(guān)系的要件，就構(gòu)成了侵權(quán)責(zé)任。如趙某某手指被卡斷一按，2008年2月，9歲的小學(xué)生趙某某與父親到搭乘火車前往廣州探親，時(shí)值春運(yùn)高峰，列車嚴(yán)重超員，車至武漢站時(shí)，因列車員無法及時(shí)開門，旅客紛紛從車窗爬進(jìn)爬出，在混亂和擁擠中，趙某某右手手指被卡斷。雖經(jīng)搶救，但因無法找到斷肢，導(dǎo)致落下殘疾。該案無論鐵路運(yùn)輸企業(yè)主觀上有無過錯(cuò)，都必須承擔(dān)賠償責(zé)任。

3.違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任競(jìng)合及其處理。違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任的競(jìng)合，是指行為人所實(shí)施的某一違法行為，具有違約行為和侵權(quán)行為的雙重特征，從而在法律上導(dǎo)致的違約和侵權(quán)責(zé)任的同時(shí)產(chǎn)生。在這種情況下，受害人按照侵權(quán)法的規(guī)定，可以要求追究侵權(quán)責(zé)任；按照合同法的規(guī)定，可以要求追究違約責(zé)任。責(zé)任競(jìng)合給予受害人一種選擇的權(quán)利，對(duì)兩種責(zé)任的不同選擇，將極大的影響到當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)。換言之，是依據(jù)合同法提起合同之訴，還是依侵權(quán)法提起侵權(quán)之訴，將可能會(huì)產(chǎn)生完全不同的法律后果。如責(zé)任范圍不同，違約的損害賠償責(zé)任主要是財(cái)產(chǎn)損失的賠償，不包括精神損害的賠償責(zé)任，而侵權(quán)損害的賠償責(zé)任，不僅包括財(cái)產(chǎn)損失的賠償，還包括精神損害的賠償；訴訟時(shí)效不同，違約損害賠償請(qǐng)求權(quán)的訴訟時(shí)效為2年，人身侵權(quán)損害賠償請(qǐng)求權(quán)的訴訟時(shí)效為1年。作為鐵路承運(yùn)人，要針對(duì)受害人提出的是違約之訴，還是侵權(quán)之訴，有針對(duì)性的進(jìn)行抗辯。

三、第三人致旅客人身傷害的責(zé)任承擔(dān)

（一）第三人侵權(quán)與鐵路承運(yùn)人的安全保障義務(wù)

《侵權(quán)責(zé)任法》第37條規(guī)定：“賓館、商場(chǎng)、銀行、車站、娛樂場(chǎng)所等公共場(chǎng)所的管理人或群眾性活動(dòng)的組織者，未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。因第三人的行為造成他人損害的，由第三人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；管理人或者組織者未盡到安全保障義務(wù)的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充責(zé)任?！薄蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》（法解【2010】第5號(hào)）第13條第1款對(duì)此作出了相應(yīng)的規(guī)定。如2012年春運(yùn)期間，旅客張某因攜帶大量的現(xiàn)金擔(dān)心被盜，在火車上不敢睡覺，不敢離開自己的行李，導(dǎo)致因精神過于緊張，引發(fā)旅途性精神病，面對(duì)旅客李某偶然盯了張某一眼，張某竟拿起水果刀捅入李某的腹部導(dǎo)致其死亡。這就是非常典型的第三人侵權(quán)行為造成的旅客人身傷害，應(yīng)由侵權(quán)行為的人負(fù)擔(dān)責(zé)任，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有過錯(cuò)，承擔(dān)責(zé)任，沒有過錯(cuò)的不承擔(dān)責(zé)任。

（二）第三人侵權(quán)鐵路承運(yùn)人不能免除責(zé)任的情形

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》（法釋【2010】5號(hào)）第13條第2款規(guī)定：“車外第三人投擲石塊等打擊列車，造成車內(nèi)旅客人身?yè)p害，賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)先給予賠償?shù)?，人民法院?yīng)當(dāng)給予支持。鐵路運(yùn)輸企業(yè)賠付之后，有權(quán)向第三人追償?！备鶕?jù)該條規(guī)定，如果侵權(quán)行為是來自車外的第三人，如果旅客在列車運(yùn)行中被另一輛交會(huì)運(yùn)行的列車上飛來的酒瓶擊中導(dǎo)致受傷，鐵路承運(yùn)人不能免除責(zé)任。雖然司法解釋規(guī)定了鐵路運(yùn)輸企業(yè)先予賠償后有權(quán)向第三人追償，但由于鐵路經(jīng)營(yíng)點(diǎn)多現(xiàn)場(chǎng)、致害的第三人往往無法找到，這無形中加大了鐵路企業(yè)的賠償負(fù)擔(dān)。因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及客運(yùn)人員經(jīng)常要向旅客宣傳鐵路安全運(yùn)行的知識(shí)，盡量減少鐵路旅客人身傷害，維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)睦妗?