柴油機氣門組件的檢修

王翠蓮

摘要：對氣門組主要零件，氣門、氣門管、氣門座圈檢查與修理的方法進行了介紹，并講述了氣門組件修后的檢驗方法。

關鍵詞：柴油機；氣門組件；檢修

中圖分類號：U279文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.05.056

發(fā)動機工作時，氣門和氣門座經(jīng)常受到高溫燃氣的沖刷，承受著燃氣壓力及高溫燃氣的氧化腐蝕作用。氣門是在高速變速運動又在潤滑不良的條件下工作，導致氣門與氣門座工作面易出現(xiàn)化學腐蝕、機械磨損、氣門導管變形等缺陷。

1氣門的檢修

（1）檢查氣門頭部和桿的彎度。氣門桿端部變形或磨損時應進行修正，修正值必須是最小值，并研磨氣門面。

（2）氣門厚度小于極限值時更換氣門。在維修時，要檢驗每個氣門桿尾端有無偏搖、磨損和彎曲。

（3）檢查每個氣門的工作面和桿有無磨損、燒毀或變形，如有必需進行更換。

（4）氣門桿尾端偏搖使用限度：進氣門為0.1 mm，排氣門為0.1 mm。測量氣門頭厚度標準值：進氣門為1.0 mn，排氣門為1.5 mm；使用限度：進氣門為0.7 mm，排氣門為1.0 mm。

（5）使用千分表和V形架，測量氣門桿彎曲度：檢查時，氣門桿支承在兩端距離100 mm的V形架上，然后用千分表檢查氣門桿長度的1/2處即為彎曲度。超過允許限度，應用手壓機校正。

2氣門導管的修理

首先用精鉸刀除去氣門導管內(nèi)積碳，擦凈后插入新氣門，并將氣門提起至汽缸蓋平面15 mm左右，用千分表檢查其擺動量。進氣門磨損極限是其擺動量不超過1.0 mm，排氣門不超過1.3 mm。否則，應更換氣門導管。

氣門導管與氣門的正常配合間隙為0.02～0.04 mm，如間隙過小，可用氣門導管鉸刀進行鉸削，鉸削吃刀量不能過大，并且還要用冷卻液冷卻，邊鉸邊試，以防鉸大。

3氣門座圈的修理

氣門座圈鉸削的方法及步驟如下：

根據(jù)氣門和氣門導管的直徑，選擇一組合適的鉸刀和導桿，導桿插入導管后不應有晃動。

（1）砂磨硬化層。如氣門座工作面有硬化層，在鉸削時，往往使鉸刀打滑，遇此情況可用粗砂布墊在鉸刀刃部進行砂磨，砂磨后再進行鉸削。

（2）初鉸45°（或30°）氣門座圈工作面，一般小型非增壓柴油機氣門座圈工作面斜角均為45°，只有增壓柴油機的進氣門錐面與進氣門座圈工作面的斜角為30°，目的是減小氣門與氣門座圈的磨損。初鉸時，先將45°粗刃鉸刀套在導桿上敲緊，使鉸刀錐形孔緊套在導桿的錐形部分，然后進行鉸削。鉸削時，鉸刀應正直，轉(zhuǎn)動要平穩(wěn)，兩手用力要均勻，不要抖動，以免座圈工作面被鉸偏和起棱。一旦出現(xiàn)起棱現(xiàn)象，切忌繼續(xù)鉸削，否則棱線越鉸越深。此時可墊以砂布將棱線磨平后再鉸。初鉸到消除麻點和溝槽為止。鉸削過程中應始終按順時針方向轉(zhuǎn)動，不得反轉(zhuǎn)，以免鉸刀變鈍和損壞。鉸削時還經(jīng)常改變鉸刀的起止位置，以保持鉸削面的平整。

（3）試配和修整接觸面。初鉸后，先在鉸削面上涂以紅丹油，然后將修磨好的（或新的）相配氣門的氣門桿插入氣門導管，并使其錐面與鉸削面接觸試配。要求接觸環(huán)帶在氣門錐面的中部或偏近氣門桿的中上部，寬度為1.5～2.5 mm。若氣門座圈上接觸環(huán)帶過寬且偏上，應用15°鉸刀，從錐面上方鉸削，以縮小氣門座圈接觸環(huán)帶的寬度，并使環(huán)帶中線下移；若接觸環(huán)帶過寬且偏下，則需用75°鉸刀，從錐面下方鉸削，以縮小氣門座圈接觸環(huán)帶的寬度，并使環(huán)帶中線上移。這樣邊試配邊鉸削，直到符合規(guī)定為止。氣門座圈上的接觸環(huán)帶不宜過寬，是為了保持氣門良好的密封性，因接觸帶過寬，將使氣門對其單位壓力降低，容易發(fā)生漏氣或積碳；但也不能過窄，因為過窄又會加快磨損和影響氣門的散熱，從而縮短使用壽命。此外用15°和75°鉸刀不但能調(diào)整氣門和氣門座圈接觸面的寬度，同時也改善了進、排氣口線型，減少流通阻力。

（4）精鉸。最后用45°（或30°）的細刃鉸刀或在鉸刀下墊以細砂布，輕輕地再次修鉸（磨）氣門座圈接觸環(huán)帶，精鉸后要對氣門與氣門座圈的接觸面進行復查，確保接觸環(huán)帶在要求的寬度范圍內(nèi)和正確的接觸部位。對于硬質(zhì)的氣門座圈，可采用氣門座圈修磨機進行磨削修理。修磨機種類很多，但是磨削工藝大致相同，可參考修磨機使用說明書進行操作。

4修理后質(zhì)量檢驗

氣門、氣門座圈修理研磨后，接觸面是否密封良好，必須進行密封檢驗，具體方法如下：

（1）密封試驗器檢驗：將氣門組件清洗干凈后組裝起來，把試驗器的空氣室緊貼在氣門座圈外的氣缸蓋底平面上，用手壓縮試驗器的橡皮球，使其空氣室內(nèi)具有0.06～0.07 MPa的壓縮空氣，如果30 s內(nèi)壓力表指示數(shù)值不變，則證明密封良好。

（2）滲漏法：將組裝好的氣缸蓋側(cè)立，把煤油注入氣道。觀察氣門與氣門座圈的接合處有無滲漏現(xiàn)象，2～3 min后無滲漏則為密封良好。另外，還可以將汽缸蓋底平面朝上，將氣門桿插入氣門導管，靠氣門本身自重與座圈接合，然后在氣門頭部端面上加些汽油或煤油，觀察2～3 min，若無滲漏則為合格。

（3）著色法：在氣門錐面上涂一層極薄的紅丹油，將氣門裝入氣門座圈中，并輕輕使其旋轉(zhuǎn)一個極小角度，氣門座圈工作面上出現(xiàn)一條無間斷的環(huán)帶，則說明密封良好。

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