航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化策略探究

黃睿爍

【摘要】我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)快速發(fā)展的過程中，促使了物流行業(yè)的快速發(fā)展。尤其是企業(yè)之間的貿(mào)易交易，對(duì)物流的速度和質(zhì)量度要求更高。而我國(guó)的航運(yùn)物流服務(wù)，逐漸形成體系，但是航空物流服務(wù)和航海物流服務(wù)之間是獨(dú)立的，為了促進(jìn)物流服務(wù)的工作效率和質(zhì)量，需要通過對(duì)航運(yùn)物流服務(wù)的特點(diǎn)和機(jī)理進(jìn)行分析和研究，找到共同點(diǎn)，為航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈優(yōu)化提供幫助。而本文主要針對(duì)航運(yùn)物流供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化的策略進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，希望促進(jìn)航運(yùn)物流服務(wù)的發(fā)展和轉(zhuǎn)變。

【關(guān)鍵詞】航運(yùn)物流 服務(wù)供應(yīng)鏈 協(xié)同優(yōu)化 橫向 縱向

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的多變性和復(fù)雜性，對(duì)航運(yùn)物流服務(wù)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。因?yàn)槠髽I(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，逐漸變?yōu)榱斯?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。而航運(yùn)物流服務(wù)是經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展到目前狀態(tài)，必然的產(chǎn)物。為了提高航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，提高航運(yùn)物流服務(wù)的工作效率和質(zhì)量，對(duì)航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化是勢(shì)在必行的。因此，本文主要針對(duì)航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，以及企業(yè)之間的關(guān)系，對(duì)資源和服務(wù)的機(jī)制調(diào)節(jié)進(jìn)行合理的調(diào)整和改變，以提高航運(yùn)物流服務(wù)的工作效率。

一、航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀

我國(guó)航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系目前還處于尚不成熟的階段，正在摸索、創(chuàng)建符合中國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展模式的供應(yīng)鏈體系。雖然航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系并不成熟，但是已經(jīng)初具規(guī)模和雛形。首先，航運(yùn)物流服務(wù)，已經(jīng)有意識(shí)的把企業(yè)之間聯(lián)合在一起，對(duì)商品的代理商、商品的運(yùn)輸、商品的裝卸以及商品的倉(cāng)儲(chǔ)等[1]，有序的聯(lián)系在一起。但是，這種簡(jiǎn)單的模式還不足以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，因此，需要優(yōu)化航運(yùn)物流供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)身處供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)共贏的局面。

二、航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化策略研究

（一）優(yōu)化航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的框架模型

航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)框架模型就是，從功能性供應(yīng)商開始，到中間的服務(wù)集成商，最后到客戶。而基本框架中各個(gè)環(huán)節(jié)之間，還有詳細(xì)的細(xì)節(jié)，就是需要協(xié)同優(yōu)化的關(guān)鍵之處。首先，在依據(jù)航運(yùn)物流服務(wù)基礎(chǔ)框架的基礎(chǔ)，對(duì)功能型服務(wù)提供商進(jìn)行優(yōu)化，其中包括了航運(yùn)企業(yè)、港口、以及代理公司和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和其他相關(guān)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，這些企業(yè)都是優(yōu)化航運(yùn)物流服務(wù)的基礎(chǔ)，需要明確供應(yīng)商的客戶目標(biāo)，以及生產(chǎn)的商品是針對(duì)國(guó)有企業(yè)，還是私有企業(yè)，并且針對(duì)具體的企業(yè)特點(diǎn)使用不同的供應(yīng)鏈條[2]；同時(shí)，第三方物流企業(yè)和港口是航運(yùn)物流服務(wù)的重點(diǎn)，因此，應(yīng)根據(jù)商品特性的不同，需要對(duì)應(yīng)準(zhǔn)備航空和航海等不同的航運(yùn)模式，而且需要第三方物流提供配套的服務(wù)，這樣才能夠保證對(duì)航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

（二）航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈資源配置協(xié)同優(yōu)化

航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化，就要對(duì)其中對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。首先就需要對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化，而對(duì)資源優(yōu)化的最基本的環(huán)節(jié)，就是供需協(xié)同的優(yōu)化；并且通過對(duì)航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈橫向和縱向企業(yè)間資源配置優(yōu)化，完成資源的配置優(yōu)化工作。而航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化的主要可以通過六個(gè)方面來完成：

1.優(yōu)化供需協(xié)同。航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的供需協(xié)同優(yōu)化，是協(xié)同優(yōu)化的基礎(chǔ)。能夠在基礎(chǔ)環(huán)節(jié)平衡和協(xié)調(diào)航運(yùn)物流服務(wù)的供應(yīng)鏈之間的供需關(guān)系，而且能夠針對(duì)航運(yùn)物流服務(wù)提出硬性要求和軟件服務(wù)，提高航運(yùn)物流服務(wù)的質(zhì)量，并且提供了相應(yīng)的物流服務(wù)能力。最根本的是，優(yōu)化供需協(xié)同，能夠?yàn)楹竭\(yùn)物流服務(wù)的資源和能力進(jìn)行規(guī)劃提供可靠的依據(jù)和數(shù)據(jù)支持[3]。所以，航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化的基礎(chǔ)就是對(duì)供需的協(xié)同優(yōu)化。

2.優(yōu)化企業(yè)的能力與資源的協(xié)同優(yōu)化。航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化，其根本就是對(duì)資源和能力的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)配。因此，需要優(yōu)化企業(yè)的能力與資源的協(xié)同。首先，需要針對(duì)企業(yè)所處環(huán)節(jié)的不同，對(duì)其能力和資源進(jìn)行調(diào)整。其次，應(yīng)該優(yōu)化供應(yīng)鏈橫向節(jié)點(diǎn)企業(yè)間服務(wù)協(xié)調(diào)能力，即優(yōu)化港口和港口之間的協(xié)調(diào)能力，以及船企業(yè)和船企業(yè)之間的協(xié)調(diào)能力，以及第三方物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的關(guān)系，這就是橫向節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)能力。而后，需要針對(duì)縱向節(jié)點(diǎn)的企業(yè)進(jìn)行協(xié)同合作，也就是需要對(duì)港口、航運(yùn)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的能力進(jìn)行調(diào)配。橫向節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間主要是協(xié)同企業(yè)之間的能力，縱向節(jié)點(diǎn)企業(yè)主要協(xié)調(diào)的是資源互補(bǔ)。

3.企業(yè)之間的關(guān)系協(xié)同優(yōu)化。通過航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)框架可以知道，企業(yè)之間關(guān)系的協(xié)同，主要就是對(duì)港口、航運(yùn)以及貨物供應(yīng)商之間的關(guān)系的協(xié)同。由于三者之間的關(guān)系是處于縱向供應(yīng)鏈上，因此，在資源的分配上需要重視，而資源的分配也是協(xié)調(diào)企業(yè)之間關(guān)系并且優(yōu)化企業(yè)關(guān)系協(xié)同的重點(diǎn)。這樣可以有效的提高企業(yè)之間的信任能力[4]。夯實(shí)了企業(yè)之間合作的基礎(chǔ)，而在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)之間的信任度能夠幫助企業(yè)共度難關(guān)，同時(shí)也是航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈優(yōu)化的核心和重點(diǎn)。

4.企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程的協(xié)同優(yōu)化。航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈主要是貨物供應(yīng)商、港口、客戶以及第三方物流等企業(yè)構(gòu)成的。因此，各企業(yè)提高企業(yè)之間活動(dòng)的緊密度，首先需要企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程協(xié)同優(yōu)化，這樣能夠在一定程度上，加強(qiáng)企業(yè)之間的業(yè)務(wù)往來。對(duì)于產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)輸，能夠共同的探討，參與進(jìn)整個(gè)物流供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，有助于提高企業(yè)之間的責(zé)任感，而且優(yōu)化了的業(yè)務(wù)流程，有效的提高了效率，化繁為簡(jiǎn)，更符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的規(guī)律和要求，也更符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的對(duì)業(yè)務(wù)流程協(xié)同優(yōu)化的要求。

5.對(duì)企業(yè)分配協(xié)同的優(yōu)化。分配協(xié)同主要體現(xiàn)的是公平合理，也就是各個(gè)企業(yè)之間，在航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈上，對(duì)自身的服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量、工作效率等進(jìn)行考核[5]，而且要根據(jù)貨物供應(yīng)商對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的滿意度，作為企業(yè)分配協(xié)同的依據(jù)和數(shù)據(jù)支持；并且制定合理的獎(jiǎng)罰制度，激勵(lì)企業(yè)互相積極配合，進(jìn)一步完善航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈，提高供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和工作效率。

6.對(duì)企業(yè)的文化協(xié)同優(yōu)化。航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈，各環(huán)節(jié)之間的公司所處地域環(huán)境不一樣，會(huì)有一定的文化差異，以及企業(yè)文化的設(shè)定不同，都會(huì)給航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的優(yōu)化帶來一定的阻礙。因此，需要對(duì)企業(yè)文化協(xié)同優(yōu)化，不是讓所有的企業(yè)擁有同一個(gè)企業(yè)文化，而是需要確定一個(gè)共同的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，促進(jìn)航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化。

三、結(jié)束語

航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈，是把航運(yùn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)串聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)整體化的目標(biāo)和戰(zhàn)略。而且由于各個(gè)企業(yè)的性質(zhì)是不同的，所以根據(jù)企業(yè)之間的不同，劃分不同的責(zé)任和工作內(nèi)容，有效的把企業(yè)全面的聯(lián)系在一起，提高了協(xié)調(diào)服務(wù)的能力，并且對(duì)資源進(jìn)行了互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了共同為客戶提供服務(wù)的管理模式。這樣優(yōu)化了航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同合作，有效的提高了航運(yùn)物流服務(wù)的效率。

參考文獻(xiàn)

[1]朱榮艷.航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化研究[J].武漢理工大學(xué)，2014（03）：156-159.

[2]鄧萍.供應(yīng)鏈環(huán)境下的港口群物流聯(lián)動(dòng)模式與實(shí)證研究[J].武漢理工大學(xué)，2015（03）：167-168.

[3]丁偉.現(xiàn)代物流聯(lián)合運(yùn)輸區(qū)域協(xié)調(diào)管理及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究——以廣西西江水鐵聯(lián)運(yùn)為例[J].中南大學(xué)，2012（07）：145-148.

[4]戴金山.港口物流能力與績(jī)效相關(guān)性的實(shí)證研究——基于我國(guó)主要集裝箱港口的實(shí)證分析[J].武漢理工大學(xué)，2013（08）：111-117.

[5]孫彬.多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)與協(xié)同優(yōu)化研究[J].南開大學(xué)，2013（08）：123-125.