國產(chǎn)車如何崛起

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2016年國產(chǎn)汽車的銷量分別達(dá)到2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比2015年分別增長14.5%和13.7%，銷售數(shù)量排名全球第一。

大眾消費(fèi)心理的變化

針對我國汽車銷量猛增這一現(xiàn)象，記者采訪了正在買車的趙博威。趙博威買的就是國產(chǎn)SUV車，采訪他為什么選擇國產(chǎn)車，他說覺得國產(chǎn)車可選擇的空間大，拿著相同的價(jià)錢去買車，能買到比合資品牌高一個(gè)甚至幾個(gè)級別的中國品牌的車型。比如選擇SUV，15萬元的預(yù)算能買到的合資車型只有雪佛蘭創(chuàng)酷、雪鐵龍C3-XR、本田XR-V等小型SUV，而中國品牌的SUV可以選到CS75、博越、H6等尺寸升一級的車型。

除了車型方面，當(dāng)然質(zhì)量決定了銷量。中國品牌車型銷量這幾年的勢頭不錯(cuò)，2015年中國品牌車型的市場份額接近40%，較5年前提高了10%，2015年全年銷量，長安、長城、吉利相比2014年同期都出現(xiàn)了較大幅度的增長，像比亞迪這種國產(chǎn)汽車，曾一度過時(shí)，卻也相比去年有一些增長。而2015年度中國品牌的SUV銷量更是業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的市場數(shù)據(jù)之一，因?yàn)樵赟UV領(lǐng)域，國產(chǎn)SUV更是實(shí)實(shí)在在為自己、為國產(chǎn)汽車贏得了尊嚴(yán)。隨著中國品牌車型保有量增加，配件的流通率也越來越高，保養(yǎng)費(fèi)用也會隨之降低，保值率也會越來越高。這些便是趙先生選擇國產(chǎn)車的主要原因。

幾十年前國人在國產(chǎn)車和國外車之間做選擇，都不需要猶豫，都會直接選擇非國產(chǎn)車。做出這種選擇并不是因?yàn)橹袊顺缪竺耐猓且驗(yàn)閹资昵爸袊圃斐鰜淼臇|西質(zhì)量確實(shí)不佳，中國制造沒有發(fā)展起來，技術(shù)不成熟，技術(shù)人員匱乏，只會照抄照搬。

為了證明國產(chǎn)車現(xiàn)在的暢銷并不是因?yàn)橹袊说拿つ俊皭蹏?，記者又采訪了比亞迪4s店經(jīng)理劉婷婷，她覺得國產(chǎn)車之所以熱銷，是因?yàn)閲a(chǎn)車價(jià)格低配置高、動力選擇多樣、保養(yǎng)便宜。更重要的是民族自豪感能在開國產(chǎn)車的過程中感受出來。一般來說，中國品牌的車型動力配置都會比合資品牌來的豐富，手動擋、自動擋汽車都會有不同的排量配置，尤其像渦輪增壓+雙離合的搭配已經(jīng)不是某德系車的專屬組合，中國品牌車型一樣可以玩得很歡！同價(jià)位同級別的中國品牌車型和合資品牌車型來比較，中國品牌車型可以用配置來“碾壓”合資對手。而且很多合資品牌的低配車型連ESP也沒有配上，中國品牌新出的車型基本都已經(jīng)是官方標(biāo)配了！

價(jià)格與配置的優(yōu)勢

2016年5月，國務(wù)院印發(fā)了《中國制造2025》，指出只有不斷強(qiáng)大中國制造才是建設(shè)世界強(qiáng)國的必由之路，并將提升中國制造水平上升到國家戰(zhàn)略的高度，令人振奮。但相信大家也應(yīng)該看到，中國制造也并非只是在最近才被重視。近年來，在中國制造體系下，不少行業(yè)已取得了令世人矚目的成就。

對此記者走訪了中國汽車技術(shù)研究中心博士劉華青，他表示國產(chǎn)車相比合資車型少了如此久的歷史。卻用了短短的時(shí)間，讓國人現(xiàn)今如此的支持國產(chǎn)，并且在一些車型的銷量也是完全壓制的情況，能達(dá)到銷量增長的效果，這充分說明國產(chǎn)車的質(zhì)量肯定是上乘的。國產(chǎn)車最大優(yōu)勢在于，價(jià)格低；配置高。關(guān)于國產(chǎn)車的外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，講真，現(xiàn)在國產(chǎn)的車型在設(shè)計(jì)也算是比較成熟了，至少設(shè)計(jì)的不會讓人接受不了，而最重要的是，國產(chǎn)車配置高，價(jià)格低。說到配置，消費(fèi)者選車的時(shí)候無非最先看的配置基本是那么幾個(gè)，剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、天窗、多功能方向盤、中控顯示屏等等在日常駕駛中比較常用到的，能夠接觸到的。而如今的國產(chǎn)車型相比起同級別車型而言，配置上的優(yōu)勢很明顯，價(jià)格方面也比較低。

但是，中國制造的發(fā)展如此迅速，注定會有一些技術(shù)的不成熟情況，其主要是零部件質(zhì)量和裝配質(zhì)量與進(jìn)口車的差距，彌補(bǔ)這些差距就不僅要靠提高科技水平，還要靠良好的汽車售后服務(wù)來解決。從汽車日后的維修費(fèi)用、配件供應(yīng)等來看，進(jìn)口車并不占優(yōu)勢。國產(chǎn)車維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，維修費(fèi)用及配件價(jià)格都比較便宜，各方面服務(wù)較周到；而進(jìn)口車出現(xiàn)故障或事故時(shí)，修理起來相對麻煩。進(jìn)口車的進(jìn)口配件價(jià)格昂貴，而且存在許多假冒產(chǎn)品，令人防不勝防。由于進(jìn)口車的結(jié)構(gòu)、款式變化很快，一款車只有幾年的壽命，整車一旦停產(chǎn)，零配件的供應(yīng)就成了問題。同時(shí)，有些修理人員技術(shù)不全面，面對國外層出不窮的新車，難以很快適應(yīng)并提供高質(zhì)量服務(wù)。因此，進(jìn)口車越舊就越難修，費(fèi)用也就越多。

“中國制造”，這個(gè)幾十年前并不受人歡迎的詞語，現(xiàn)在已經(jīng)變得被世界重視，也慢慢的成為世界市場的主力部分?，F(xiàn)在“中國制造”慢慢地走向國際，以后必將填滿世界的各個(gè)角落。國產(chǎn)汽車的銷量會越來越多，中國制造的未來也必將越來越光明。

中國制造的未來前景

中國的汽車企業(yè)方面盡管在2016年受到國家政策的影響，但是絕大多數(shù)合資品牌均已完成銷量業(yè)績。在2017年之后，因?yàn)?.6L排量以下車型購置稅減半政策結(jié)束，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測此種改變將影響汽車企業(yè)今年汽車銷售數(shù)量走勢。而就近日各大合資車企公布的銷量短期目標(biāo)來看，雖然政策有所改動，但是汽車銷售部門仍對今年市場抱有較大的自信心。

國產(chǎn)車的暢銷增幅如此之大，是否就說明了中國制造的逐漸強(qiáng)大？答案是毋庸置疑的。如今中國制造的標(biāo)簽貼在世界的各個(gè)角落，汽車行業(yè)只是其中很小的一個(gè)方面，中國制造的化妝品、服裝。機(jī)械。航空航天方面產(chǎn)品等等早已在國內(nèi)暢銷，甚至都早已經(jīng)走向國際。世界各地都有人在用中國的商品，國外的高鐵有很多都是中國制造的，中國的出口量這幾年也在以直線型增長。

21世紀(jì)的今天，可以說比中國崛起更引人注目的事情幾乎沒有，中國制造成為世界關(guān)注的最大的，最密切的一大焦點(diǎn)。國產(chǎn)汽車銷量的猛增離不開中國人的努力，近年來我國國產(chǎn)車不僅給自己樹立了科學(xué)創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)意識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新意識，還樹立了品牌戰(zhàn)略創(chuàng)新意識，并且將這些意識付諸實(shí)踐，用產(chǎn)品證明中國制造的實(shí)力。國家通過不斷地創(chuàng)新來生產(chǎn)出更加舒適更加讓群眾喜歡的汽車，進(jìn)而增加國產(chǎn)汽車的銷量。

習(xí)近平總書記曾說過：“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”。我國汽車企業(yè)也一直根據(jù)習(xí)書記的三個(gè)指示在努力從產(chǎn)品技術(shù)水平、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)、誠信等多方面著手改進(jìn)，并取得了不可小視的成績。國產(chǎn)車的銷量猛增進(jìn)一步地證明了中國制造的日益強(qiáng)大。