公路橋梁工程施工中的鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用分析

周立芳+高旭

摘 要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度也越來越大，公路橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分得到了快速的發(fā)展，對(duì)其施工質(zhì)量也有了更高的要求，鉆孔灌注樁施工技術(shù)憑借著施工質(zhì)量?jī)?yōu)良、成本相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)在公路橋梁的施工中得到廣泛的應(yīng)用。本文主要對(duì)鉆孔灌注樁的施工工藝進(jìn)行分析，探尋提高施工質(zhì)量的有效策略。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；鉆孔灌注樁；應(yīng)用分析

鉆孔灌注裝技術(shù)在公路橋梁的施工中發(fā)揮著重要的作用，它具有較高的承載能力，在公路橋梁使用過程中的沉降度比較小，能夠有效的保證公路橋梁行車舒適度和使用壽命。但是，鉆孔灌注樁施工具有一定的隱蔽性，存在著諸多影響其施工質(zhì)量的因素，在施工過程中要嚴(yán)格規(guī)范施工流程，提高公路橋梁的施工質(zhì)量。

一、工程概況

本次擬建的公路橋梁工程標(biāo)段長(zhǎng)度為4.33km，在標(biāo)段內(nèi)有2跨19m的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T型橋梁，其中橋梁樁基24座，橋頭左右兩側(cè)的引道與原路面保持一致走向，采用2.891%、3.032%的縱坡與原路面相連，在邊坡部分進(jìn)行防護(hù)處理。經(jīng)研究決定采用鉆孔灌注樁施工技術(shù)施工，提高公路橋梁承載能力。

二、鉆孔灌注樁施工流程

1、場(chǎng)地平整

在施工開始之前，施工單位應(yīng)提前組織工作人員進(jìn)行施工場(chǎng)地的清理作業(yè)，將施工范圍之內(nèi)的雜物、垃圾運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)，若在地基面層中存在軟土，則需要及時(shí)進(jìn)行軟土的換除作業(yè)，對(duì)換除的部位進(jìn)行夯實(shí)處理。在進(jìn)行場(chǎng)地平整的過程中，避免破壞樁孔附近的土層地表，保證施工場(chǎng)地的平整，為后期施工提供方便。其次在施工場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)量放樣工作，首先進(jìn)行墩位的放樣測(cè)量，以墩位為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁位的放樣，在進(jìn)行樁位放樣的過程中，必須保證樁位位置的準(zhǔn)確性，前后誤差不得超過5mm。同時(shí)，在樁位直徑2m的范圍內(nèi)設(shè)置護(hù)樁，以便在施工過程中隨時(shí)對(duì)樁體進(jìn)行檢測(cè)，避免樁體出現(xiàn)位移，確保鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。

2、護(hù)筒埋設(shè)

護(hù)筒能夠有效的保障樁體的穩(wěn)定性能，隔離地表水，確?？妆诘睦喂坛潭?。護(hù)筒是由鋼板制作而成，為了盡量減少護(hù)筒在施工過程中出現(xiàn)變形的情況，鋼板的厚度控制在6—10mm之間。此外，對(duì)護(hù)筒的直徑進(jìn)行控制，在具體的施工過程中，護(hù)筒的內(nèi)徑應(yīng)大于樁體直徑10—20cm。在進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)作業(yè)時(shí)，應(yīng)考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，在地下水較為豐富的地區(qū)，護(hù)筒的位置應(yīng)該出水位1.5m，無水地層高出0.3—0.5m即可。當(dāng)護(hù)筒達(dá)到指定位置之后，用粘土進(jìn)行回填夯實(shí)作業(yè)，確保護(hù)筒埋設(shè)的穩(wěn)定性。

3、鉆機(jī)就位

首先應(yīng)對(duì)鉆機(jī)的性能進(jìn)行檢測(cè)，確保鉆機(jī)的性能能夠滿足施工的要求，其次組織維修人員對(duì)鉆機(jī)和鉆具進(jìn)行檢查維修，發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題并及時(shí)進(jìn)行處理，確保鉆機(jī)在施工過程中能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在進(jìn)行鉆機(jī)安裝時(shí)要確保鉆機(jī)的水平穩(wěn)定性，避免在施工過程中鉆機(jī)出現(xiàn)傾斜或者位移現(xiàn)象，影響鉆孔作業(yè)的施工。在具體的安裝過程中，鉆機(jī)應(yīng)與樁位保持一致，其中的位置偏差不能大于2cm。

4、鉆孔施工

（1）造漿

泥漿能夠有效的保障成孔質(zhì)量，避免出現(xiàn)孔洞坍塌的問題，所以必須要進(jìn)行泥漿的制備作業(yè)。在進(jìn)行造漿的過程中，應(yīng)充分考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，根據(jù)地質(zhì)條件確定泥漿的粘稠度。若是泥漿過稀，會(huì)降低對(duì)孔洞的保護(hù)作用，無法保證鉆孔施工的質(zhì)量；若泥漿過于黏稠，會(huì)導(dǎo)致工作效率下降，影響施工進(jìn)度。

（2）成孔

首先通過泥漿泵對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行注漿作業(yè)，待注入的泥漿量能夠滿足施工要求之后方可進(jìn)行鉆孔。鉆機(jī)推進(jìn)的速度由慢至快，在鉆孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)由專門的技術(shù)人員對(duì)成孔情況進(jìn)行檢查，根據(jù)不同的土層條件，對(duì)成孔的質(zhì)量進(jìn)行判定，每隔2—3m對(duì)孔洞的垂直度進(jìn)行檢測(cè)，若出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)上報(bào)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理。在具體的操作施工過程中，一般采用減壓法進(jìn)行作業(yè)，每次鉆孔應(yīng)保持連續(xù)，根據(jù)不同的地質(zhì)土層條件調(diào)整鉆機(jī)速度，不得出現(xiàn)鉆孔中斷的情況，直至鉆孔深度能夠滿足施工要求，經(jīng)過驗(yàn)收之后方可進(jìn)行下一步作業(yè)。

（3）清孔

一般采用抽漿法進(jìn)行清孔作業(yè)，在此過程中應(yīng)注意對(duì)孔洞的保護(hù)，避免由于操作失誤造成的孔洞坍塌，清孔作業(yè)完成之后需對(duì)孔洞的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，泥漿比重在1.15—1.20之間，沉渣厚度小于100mm方能驗(yàn)收合格。若檢驗(yàn)未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行清孔作業(yè)，直至滿足工程施工的要求。

5、吊裝鋼筋籠

按照施工方案的要求進(jìn)行鋼筋籠的制作，應(yīng)注意對(duì)鋼筋質(zhì)量的控制，選取正規(guī)的生產(chǎn)商家進(jìn)行采購(gòu)，加強(qiáng)對(duì)于鋼筋質(zhì)量的控制工作，對(duì)于鋼筋的規(guī)格和性能進(jìn)行檢測(cè)，確保能夠滿足工程要求之后方可應(yīng)用在施工之中。為了保證鋼筋籠的牢固程度，在關(guān)鍵部位平均每2m設(shè)置一道加強(qiáng)箍。采用吊車進(jìn)行鋼筋籠的吊裝作業(yè)，鋼筋籠應(yīng)與孔位保持一致，在下放的過程中如果遇到阻礙，應(yīng)對(duì)其原因進(jìn)行檢查，排除問題之后方可繼續(xù)進(jìn)行下放。在鋼筋籠到達(dá)預(yù)先設(shè)計(jì)的位置之后對(duì)鋼筋籠進(jìn)行固定，避免在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠的移動(dòng)。

6、混凝土灌注

首先根據(jù)公路橋梁工程的實(shí)際情況選取相應(yīng)規(guī)格的導(dǎo)管，在放入導(dǎo)管之前對(duì)其水密性和使用質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。在導(dǎo)管安裝的過程中，需要控制導(dǎo)管的插入深度，避免對(duì)混凝土灌注的質(zhì)量產(chǎn)生影響，待導(dǎo)管安裝符合要求之后進(jìn)行灌注作業(yè)，在具體的灌注過程中，混凝土成樁時(shí)的砼面應(yīng)高于樁體標(biāo)高0.5—1.0m，保證樁頭的質(zhì)量。在灌注施工的過程中應(yīng)由專門的人員負(fù)責(zé)檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)成樁存在質(zhì)量問題應(yīng)及時(shí)采取處理措施。

三、鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量控制

1、鉆孔質(zhì)量控制

首先要保證鉆機(jī)安裝的穩(wěn)定性能，保證鉆機(jī)在工作過程中不會(huì)出現(xiàn)位置的偏移，應(yīng)根據(jù)施工方案設(shè)計(jì)的孔徑選取相應(yīng)的鉆頭規(guī)格，一般情況下鉆頭的直徑應(yīng)小于孔徑20—25mm。在進(jìn)行鉆孔施工的過程中，必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行泥漿的制備，合理控制泥漿的粘稠度，在進(jìn)行清孔作業(yè)時(shí)應(yīng)注重泥漿的補(bǔ)充，保證成孔的質(zhì)量。彎孔是在施工過程中容易出現(xiàn)的問題，根據(jù)彎孔的深度采取不同的措施進(jìn)行處理，在彎孔深度在1m以內(nèi)時(shí)，選用碎石黏土進(jìn)行回填，超過1.5m采用片石進(jìn)行回填。

2、混凝土灌注質(zhì)量控制

混凝土灌注是施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，灌注的質(zhì)量直接影響著公路橋梁的施工質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的把控，混凝土配置所需的石塊、水泥都應(yīng)該按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。尤其是在水泥采購(gòu)的過程中，必須對(duì)水泥的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保質(zhì)量合格之后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，對(duì)于混凝土的坍落度也應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般情況下，其坍落度應(yīng)保持在18cm—22cm，確保成樁的質(zhì)量。

3、建立質(zhì)量檢測(cè)體系

在鉆孔灌注樁施工的過程中，施工單位應(yīng)組織技術(shù)人員按照相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)定期對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，建立完善的質(zhì)量檢測(cè)體系。對(duì)于質(zhì)量檢測(cè)中存在的問題及時(shí)進(jìn)行處理，嚴(yán)格規(guī)范施工操作行為，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制，確保公路橋梁的施工質(zhì)量。

四、結(jié)束語

綜上所述，通過對(duì)鉆孔灌注樁施工工藝的分析，探尋了施工質(zhì)量控制的有效方法。公路橋梁建設(shè)施工的規(guī)模不斷擴(kuò)大，施工質(zhì)量也在不斷提高，鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁的施工中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。鉆孔灌注樁技術(shù)能夠進(jìn)入應(yīng)力層，有效的提高了樁體的承載能力，在具體的施工過程中要加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保公路橋梁的穩(wěn)定性能。

參考文獻(xiàn)

[1]翟峻烽.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].科技與企業(yè)，2016年06期.

[2]謝李，李仁勇，郭興華.公路橋梁工程施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的運(yùn)用探析[J].江西建材，2016年16期.