每周新聞精選點評

倪妮

2017.

4.3-4.10

新建立的河北雄安新區(qū)讓不少公司受益，其引發(fā)的瘋狂現(xiàn)象并不只局限在樓市上。在清明節(jié)后股市開盤的第一天，雄安新區(qū)概念股出現(xiàn)漲停潮，冀東水泥、金隅股份、華夏幸福等40余只個股的漲停從開盤持續(xù)到收盤，河北板塊個股也全線漲停。清明假期期間，在中國香港、美國上市的相關(guān)概念股也出現(xiàn)了一撥漲幅。有分析認(rèn)為，由于雄安新區(qū)的建設(shè)是為了疏導(dǎo)北京擁堵，因此與環(huán)保、交通基建相關(guān)的股票也將引起投資者更多關(guān)注?？磥?，這個“千年大計”真的大到了牽一發(fā)而動全身的程度。

這一周，全球資本市場也出現(xiàn)了不少“反轉(zhuǎn)”好戲

4月5日，騰訊股價在香港證交所上漲1.6%，市值約2790億美元，超越美國富國銀行，成為全球第十大上市公司，也成為唯一上榜全球前十的中國技術(shù)公司。目前，全球十大上市公司中有6家為技術(shù)公司，其中蘋果公司市值約為7556億美元，排名第一。今年1月，騰訊超越中國工商銀行，成為中國市值最高的上市公司。投資銀行摩根士丹利預(yù)計，受移動游戲、社交網(wǎng)絡(luò)、在線廣告和其他業(yè)務(wù)（支付與云計算）的推動，騰訊2017年的營收將同比增長34%。此外，騰訊還在開發(fā)新的收入來源，投資包括無人駕駛技術(shù)、人工智能及叫車應(yīng)用程序等多家內(nèi)地及海外技術(shù)公司，此前它還入股特斯拉，積極開拓人工智能領(lǐng)域。看來它的市值還有進(jìn)一步增長的空間。

而騰訊參與投資的特斯拉在4月3日市值達(dá)到486.3億美元，首次超過福特，成為美國市值第二高的汽車制造商。前一天，特斯拉公布了2017年第一季度的銷售狀況，銷售額同比上漲69%，創(chuàng)下季度銷售最高紀(jì)錄，也促使其股價在周一攀升。雖然該公司成立至今尚未盈利，且深陷債務(wù)，但這并不妨礙人們相信特斯拉的潛力。與此相比，在市值上被特斯拉超越的福特，預(yù)計2017年業(yè)績將會走低，目前其市值和2010年年底時相當(dāng)。

這一周，市值創(chuàng)下新高的還有亞馬遜。4月4日，其股價首次超過900美元，市值超過4300億美元，在美股中市值僅次于蘋果、Google母公司Alphabet和微軟，位列Facebook和巴菲特的伯克希爾-哈撒韋公司之前，且市值已經(jīng)接近傳統(tǒng)“零售之王”沃爾瑪?shù)膬杀叮ê笳呤兄导s為2200億美元）。如今亞馬遜的優(yōu)勢業(yè)務(wù)已經(jīng)不止于電商，在云計算、視頻、物聯(lián)網(wǎng)方面它也都有涉足且面臨著巨大發(fā)展空間，而這些都是華爾街對它報以高度期望的原因。同一周，亞馬遜在中國市場也有新進(jìn)展：亞馬遜中國宣布，亞馬遜海外購與亞馬遜日本站點正式對接，來自日本站點的1.3萬多個品牌的近85萬件產(chǎn)品同步登陸亞馬遜海外購商店，商品將從日本運營中心直發(fā)中國，并且直接減免消費稅。此前，亞馬遜美國和英國的產(chǎn)品已經(jīng)接入了中國的海外購商店。

當(dāng)然，“傳統(tǒng)”公司也在求變

比如傳統(tǒng)的零售公司也在加速業(yè)務(wù)擴張。路透社報道，7-ELEVEn的母公司Seven&i預(yù)計在今年8月收購Sunoco的1108家加油站和便利店，此次交易是該公司實現(xiàn)2019年在美國建立1萬家門店計劃的重要步驟。Sunoco目前在美國擁有1350家加油站和便利店，Seven&i發(fā)言人稱，該公司如今在美國經(jīng)營門店數(shù)量總數(shù)為8563家，公司業(yè)務(wù)重點正由傳統(tǒng)的倉儲式超市、一般商品及百貨商店業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到以便利店作為核心增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。這項收購，將是Seven&i迄今最大的一筆收購，也標(biāo)志著它在美國的擴張正在加速。

同處零售領(lǐng)域的阿迪達(dá)斯則在尋求技術(shù)創(chuàng)新。它發(fā)布了全球首款可量產(chǎn)3D打印鞋，這款可能帶有技術(shù)革命意義的鞋名為Futurecraft 4D。盡管此前阿迪達(dá)斯已經(jīng)推出過同樣采用3D打印技術(shù)的3D Runner，但和也在嘗試該技術(shù)的耐克、New Balance等品牌一樣，這些3D

打印鞋因打印速度慢、成本偏高、產(chǎn)品質(zhì)量不及傳統(tǒng)工藝產(chǎn)品，難以實現(xiàn)量產(chǎn)。這次阿迪達(dá)斯采用了名為“數(shù)字光影合成”（Digital Light Synthesis）的新技術(shù)，克服了傳統(tǒng)3D打印材料不合腳的問題，讓鞋底材料變得輕盈有彈性，同時也讓生產(chǎn)速度和成本達(dá)到了批量生產(chǎn)的要求?，F(xiàn)在打印一雙Futurecraft 4D運動鞋只需要一個半小時，比其他3D打印工序快了將近100倍。今年秋冬，阿迪達(dá)斯將在全球發(fā)售5000雙Futurecraft 4D，到2018年年底，它將能供應(yīng)10萬雙Futurecraft 4D。不過，阿迪達(dá)斯尚未透露這款“黑科技”鞋的具體售價。

而在汽車領(lǐng)域，對于無人駕駛這一新技術(shù)的研發(fā)更是幾乎成了傳統(tǒng)汽車公司的“標(biāo)配”。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒宣布它將同博世聯(lián)手開發(fā)無人駕駛出租車，后者是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，將在合作中提供專業(yè)的系統(tǒng)和硬件技術(shù)。近年來戴姆勒熱衷研發(fā)自動駕駛汽車，已先后推出自動駕駛卡車、公交車等概念車。今年2月還與Uber合作探索自動駕駛共享汽車，由其提供有自動駕駛功能的汽車，Uber負(fù)責(zé)共享出行的軟件服務(wù)。此次與博世的合作，則有助于戴姆勒自動駕駛汽車的投產(chǎn)提早數(shù)年，盡早實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，這次合作也將幫助博世在自動駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域的競爭中迎頭趕上。

一些百年企業(yè)同樣在尋求轉(zhuǎn)型。據(jù)《華爾街日報》報道，通用電氣可能以5億美元價格出售旗下的消費照明業(yè)務(wù)，但會保留商業(yè)LED照明業(yè)務(wù)。自125年前燈泡之父愛迪生共同創(chuàng)立通用電氣以來，照明一直是這家工業(yè)巨頭的標(biāo)志性業(yè)務(wù)，但如今它已經(jīng)沒那么重要了。2016年，通用電氣的照明業(yè)務(wù)收入約為22億美元，不到公司總收入的2%。目前通用電氣正在精簡業(yè)務(wù)，深入發(fā)展電力渦輪機、飛機發(fā)動機、醫(yī)療設(shè)備等主營業(yè)務(wù)，出售或剝離了媒體、塑料、消費金融等業(yè)務(wù)。去年，通用電氣還以54億美元的價格將家電業(yè)務(wù)賣給了海爾。這家全球最大的工業(yè)綜合體正在把注意力重新放在它的核心業(yè)務(wù)上。而它的競爭對手—比如同樣擁有百年歷史的西門子，近幾年也在做“減法”。