退而求其次 上汽大眾輝昂

文_王孟元 攝影_王辛元

退而求其次 上汽大眾輝昂

文_王孟元 攝影_王辛元

十幾年之前，大眾利用輝騰進(jìn)行了一次向D級(jí)車的大跳躍。然而輝騰的市場表現(xiàn)卻一直沒有達(dá)到大眾的期望，終于，在2016年，輝騰正式停產(chǎn)了。取而代之的，是低一級(jí)別的輝昂，這退而求其次的做法會(huì)讓大眾如愿嗎？

眾里尋它千百度

如其他大眾車型一樣，眼前的輝昂甚至沒有帶給我一絲陌生的感覺。同樣的四道進(jìn)氣格柵、同樣的LED大燈、同樣方正的設(shè)計(jì)，乍一看，這就是一輛普通的大眾。進(jìn)氣格柵上面的V6標(biāo)識(shí)和最底端鍍鉻裝飾下沉于大燈下方的設(shè)計(jì)也許是輝昂為數(shù)不多的幾個(gè)特點(diǎn)了。從側(cè)面看輝昂倒是有C級(jí)車的氣場，筆直的肩線和腰線配合19寸的輪圈，透著一股濃濃的商務(wù)氣息。車的尾燈從遠(yuǎn)處看與邁騰B8并無太大區(qū)別，甚至尾燈內(nèi)的燈組都與邁騰點(diǎn)亮后相差無幾，只是車后大眾logo下的PHIDEON字樣不禁讓人想起了它的老前輩——輝騰。四出的排氣看上去讓整個(gè)車顯得頗為有力，但這僅僅是尾部的裝飾，在兩邊各有一個(gè)真正的排氣口藏在了保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)。大眾輝昂與奧迪A6基于同平臺(tái)打造，在車身長度上輝昂還略勝一籌，加之這輛試駕車淡淡發(fā)紫的特別車漆顏色，這平凡的外表竟讓我讀出了一絲尊貴的意味。

大氣卻平庸，高檔卻簡單

拉開車門，坐在符合我身份的“司機(jī)座”上，輝昂給我的第一感覺便是用料很足但內(nèi)飾風(fēng)格卻相當(dāng)死板。不知大眾是刻意將自己的車做成相近的模樣，還是他們的設(shè)計(jì)師實(shí)在缺乏創(chuàng)新精神，大眾系列的車型中沒有一款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以讓我貼上“豪華”二字。的確，在我們目光所及之處，輝昂運(yùn)用了大量的皮質(zhì)包裹。但它的內(nèi)飾風(fēng)格太平庸了，同樣的價(jià)格下奔馳E級(jí)的內(nèi)飾會(huì)讓我賞心悅目得多。在大眾T字形的內(nèi)飾框架下，所有的功能按鍵有序地排列在其應(yīng)該出現(xiàn)的位置上，方向盤后面也并沒有那塊連邁騰都配備了的全液晶儀表。輝昂的前排或許真的不是重點(diǎn)所在。

在這個(gè)級(jí)別的車型中，對(duì)于后排的考量是必不可少的。如同我對(duì)待其他C級(jí)車一樣，拉開后門，我一屁股坐在“老板座”上。輝昂從空間上給我的感覺還不及邁騰，雖然腿部和頭部空間都?jí)蛴?，但?duì)于一輛C級(jí)車而言，僅僅“夠用”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，寬敞才是它應(yīng)有的表現(xiàn)。從配置角度來看，輝昂倒真是下本。后排座椅按摩的三種模式分別設(shè)有三種不同的強(qiáng)度，靠背、腿托以及腰部支撐也可以單獨(dú)調(diào)節(jié)。輝昂的座椅舒適性表現(xiàn)尚可，奇怪的一點(diǎn)是它的座椅加熱和通風(fēng)竟然可以同時(shí)開啟。在后排中央扶手這個(gè)“大號(hào)遙控器”上，除了座椅的相關(guān)調(diào)節(jié)，多媒體以及空調(diào)的控制按鍵也集成于其上。在中央扶手后面，輝昂還設(shè)有一個(gè)冰箱，空間算不上大，但放上4瓶500mL的飲料還是足夠的。副駕駛座椅的后方有一個(gè)小桌板，如果你將小桌板角度打開至最大仍不能使其平行于地面時(shí)，你就只能通過老板鍵來調(diào)節(jié)副駕座椅靠背角度，進(jìn)而間接地調(diào)整小桌板角度了。正當(dāng)我想把腳放在副駕座椅底部那看似踏板的東西上時(shí)，發(fā)現(xiàn)這貨竟然是個(gè)極小的儲(chǔ)物格，我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)儲(chǔ)物空間很雞肋，不如直接設(shè)計(jì)個(gè)踏板來得實(shí)際。

整體來看，輝昂的內(nèi)飾有別于其他大眾車型的地方在于更為考究的用料和更舒適的配置，它的內(nèi)飾談不上設(shè)計(jì)感，在我看來只是在傳統(tǒng)的骨架上覆蓋以更高端的材質(zhì)。

翻版A6

輝昂的駕駛質(zhì)感已經(jīng)不能用“像”來和奧迪A6相比了，掀開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，如果擋住大眾的Logo，真找不出哪里和A6的機(jī)艙不同。輝昂這顆V6的心臟可輸出220kW的最大功率以及440N?m的最大扭矩。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一個(gè)超過5m長的行政級(jí)轎車來說已經(jīng)足夠用了，它完全可以滿足你對(duì)速度感的需求。但對(duì)于輝昂來說，你最不該做的事情就是把它掛入S擋并奮力踩油門，龐大的車身和并不運(yùn)動(dòng)的調(diào)校只會(huì)拖累你對(duì)車輛的操控?？諝鈶壹芸梢越o我們提供不錯(cuò)的舒適性，如果你老老實(shí)實(shí)地駕駛它，它的表現(xiàn)在C級(jí)車中也算得上優(yōu)等生，一味地激烈駕駛只會(huì)加速地流失你對(duì)輝昂的興趣。

輝昂的安全性配置相當(dāng)高，車道偏離輔助與自適應(yīng)巡航一同開啟時(shí)，在某種意義上其實(shí)就是自動(dòng)駕駛，但謹(jǐn)慎的德國人可不敢讓你“大撒把”，當(dāng)車道偏離輔助工作時(shí)會(huì)提醒你接管方向盤，以免發(fā)生不必要的危險(xiǎn)。夜間行車時(shí)，打開夜視系統(tǒng)可以識(shí)別前方的行人和非機(jī)動(dòng)車，速度過快地接近目標(biāo)就會(huì)有警報(bào)聲響起。輝昂雖配備有自動(dòng)泊車功能，但確實(shí)不太好用，鑒于大部分對(duì)輝昂進(jìn)行泊車工作的都是老司機(jī)，我還是不推薦使用自動(dòng)泊車這個(gè)功能了。

存在的意義

假如有人問我輝昂是合格的C級(jí)車嗎？我想我的回答是肯定的。相比A6，輝昂有更高的配置和舒適性，我有什么理由說它不合格呢？假如他繼續(xù)問我，會(huì)考慮輝昂嗎？我想我的答案是否定的，60萬元級(jí)的價(jià)位，論品牌和舒適性我可以買到奔馳E級(jí)，論配置和動(dòng)力我可以買到林肯大陸。在C級(jí)車市場中，輝昂面前有太多崇山峻嶺。輝昂對(duì)于大眾而言，存在的意義不僅在于市場，大眾需要有一個(gè)旗艦車型為自己撐場面。但愿它不會(huì)重蹈輝騰的覆轍，被市場所壓倒。

上汽大眾輝昂480 V6四驅(qū)行政旗艦版

售 價(jià)：65.90萬元

發(fā) 動(dòng) 機(jī)：V6機(jī)械增壓

排 量：2995mL

最 大 功 率：220kW(5250～6500r/min)

最 大 扭 矩：440N·m(2900～4500r/min)

變速器形式：6擋手/自一體變速器

長、寬、高：5074mm、1893mm、1463mm

軸 距：3009mm

油 箱 容 積：75L

綜 合 油 耗：9.1L/100km