阿拉斯加棕熊 上汽大眾斯柯達柯迪亞克

文／攝影_陳浩

阿拉斯加棕熊 上汽大眾斯柯達柯迪亞克

URSUS ARCTOS ALASCENSIS KODIAQ

文／攝影_陳浩

斯柯達喜歡用很特別的名稱來命名自己旗下的SUV車型，

比如上次的YETI（雪人）還有這次的柯迪亞克（阿拉斯加第一大島嶼的名稱）。

首先我要講一個關(guān)于柯迪亞克命名的有趣故事。剛才我說道，柯迪亞克的名稱來自阿拉斯加最大的島嶼，但其實并不完全一樣，那個島的名字叫KODIAK,所以為了柯迪亞克的上市推廣，島上小鎮(zhèn)在2016年5月特別更名，將鎮(zhèn)名英文尾字母“K”改為“Q”，這樣就與柯迪亞克英文名KODIAQ完全一致了。從市長到普通市民、從警長到伐木工人，小鎮(zhèn)居民們熱情地參與了更名活動。大家紛紛拿起印有字母“Q”的貼紙把碼頭邊的路標(biāo)、道路旁的廣告招牌，甚至連消防車的字牌都貼成了KODIAQ。

斯柯達在中國的第二款SUV，其實我更愿意將其稱為真正意義上的第一款SUV，野帝的命名就像老外身上的中文紋身，也許他們覺得很酷，但是國人卻覺得弱爆了，想明白了的斯柯達將阿拉斯加一座島嶼的名稱作為這輛車的名字，所以就有了柯迪亞克。

選擇來黃山試駕也是斯柯達下了心思的，這里風(fēng)景非常秀美，柯迪亞克也是很講顏值的一輛車，斯柯達雖然不能說是大眾旗下最好的品牌，但絕對是最講究設(shè)計的，所以要與柯迪亞克的高顏值搭配，得匯聚浙皖贛三地的精華，那便是黃山了。斯柯達的產(chǎn)品現(xiàn)在非常講究設(shè)計，尤其是包豪斯藝術(shù)風(fēng)格的簡潔設(shè)計，線條搭建的型面結(jié)構(gòu)如同寶石的切割斷面，看起來干脆利落。

黃山有蜿蜒的山路還有OFFROAD越野路面，對于考驗一輛SUV是否合格也是不錯的場地，這個季節(jié)雨水多，野外道路之泥濘也是最考驗SUV脫困能力的，而發(fā)動機的扭矩是否充足和四驅(qū)系統(tǒng)工作是否高效將直接決定一輛車能否駛離泥濘之地?？碌蟻喛舜钶d的第三代EA888發(fā)動機輸出非常好，1.8T的330車型就有132kW（180ps）的輸出和300N?m的扭矩，2.0T則為162kW（220ps）和350N?m，所以應(yīng)付這點泥濘還是非常從容的，只不過1.8T目前都是兩驅(qū)，脫困能力相比2.0T的四驅(qū)還是遜色一些。

一天的試駕下來，我最直觀的感覺就是這輛車居然做得比同平臺更高級的途觀L要好，外觀更漂亮，內(nèi)飾相比大眾乏味至極的內(nèi)飾不知道好多少，而且柯迪亞克的車內(nèi)儲物空間非常豐富，中央屏幕采用無物理按鍵的全觸摸屏，反應(yīng)快，清晰度高，頂配車型還能看越野數(shù)據(jù)，比如車輪的轉(zhuǎn)向角和海拔等等，看起來很專業(yè)。

柯迪亞克的車內(nèi)空間是這輛最有競爭力的地方，軸距比漢蘭達還要長，因為夠大所以提供7座車型，但我還是更喜歡5座版，因為7座的第三排無論怎樣優(yōu)化，都只是個噱頭而已，空間太小實用性不高。如果把這輛車當(dāng)作一輛標(biāo)準(zhǔn)5座車來看那真是個大家伙，第二排的頭部和腿部空間都非常理想，而且第二排座位還可以向后進一步傾斜，可以獲得很舒服的坐姿。

柯迪亞克的產(chǎn)品競爭力很強，大空間、高顏值、好動力，就差下個月即將發(fā)布的價格了，不過據(jù)說價格也會非常給力，那么柯迪亞克也許將是斯柯達未來幾年在中國市場最好賣的一輛車。

一天的試駕下來,我最直觀的感覺就是

這輛車居然做得比同平臺更高級的途觀L要好，外觀更漂亮，

內(nèi)飾相比大眾乏味至極的內(nèi)飾不知道好多少。