郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)海南旅游業(yè)發(fā)展的實(shí)證研究

孫 妍

(海南熱帶海洋學(xué)院 海商學(xué)院,海南 三亞572022)

郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)海南旅游業(yè)發(fā)展的實(shí)證研究

孫 妍

(海南熱帶海洋學(xué)院 海商學(xué)院,海南 三亞572022)

郵輪產(chǎn)業(yè)作為海洋旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心動(dòng)力,其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用日益凸顯,逐步成為海南旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn).本文以海南省為例,通過分析郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)旅游業(yè)的影響機(jī)理,旨在研究郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響程度,從而揭示出郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系.

郵輪產(chǎn)業(yè);區(qū)域經(jīng)濟(jì);海南郵輪

0 引言

當(dāng)前,世界經(jīng)濟(jì)正處于深度調(diào)整期,中國(guó)經(jīng)濟(jì)歷經(jīng)“新常態(tài)”,正在砥礪前行.“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想構(gòu)建了中國(guó)對(duì)外開放的新格局,為亞歐區(qū)域合作注入了新的活力,為我國(guó)全面推進(jìn)新一輪對(duì)外開放提供了新的契機(jī),這些均為國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)[1].海南無論在地理位置還是在旅游資源方面都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好地推動(dòng)了海南成為國(guó)際旅游島、國(guó)際航運(yùn)中心樞紐.海南省推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,對(duì)于“新海上絲綢之路”的建設(shè),“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施,促進(jìn)海島經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,增強(qiáng)海南旅游產(chǎn)業(yè)影響力意義非凡.本文以海南省為例,旨在研究郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響程度,從而揭示郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系,以便更好地發(fā)展海南郵輪產(chǎn)業(yè).

近年來,郵輪產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系問題逐步成為國(guó)內(nèi)外研究熱點(diǎn).國(guó)外對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的研究主要關(guān)注其對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響及推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)因素等方面.北美和加勒比海地區(qū)是全球郵輪產(chǎn)業(yè)最早興起的地區(qū)之一,目前亦是全球郵輪最大的客源地之一.因此,多數(shù)學(xué)者首先對(duì)這兩個(gè)地區(qū)進(jìn)行郵輪產(chǎn)業(yè)的相關(guān)研究,研究多集中于其對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響方面.如1985年Timothy S等研究邁阿密郵輪產(chǎn)業(yè)時(shí)注意到,郵輪產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、投資及消費(fèi),每年為邁阿密帶來的旅游收入達(dá)到5.46億美元[2].1989年Mamozadeh G認(rèn)為郵輪經(jīng)濟(jì)對(duì)加勒比海地區(qū)各個(gè)島嶼國(guó)家的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用[3].2001年Gregory Lee Chase對(duì)上世紀(jì)90年代加勒比海地區(qū)郵輪業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響進(jìn)行了研究.他從投資、政府和進(jìn)口的開銷等方面來分析郵輪旅游對(duì)各個(gè)獨(dú)立島國(guó)的經(jīng)濟(jì)影響,從而推斷出為郵輪游客進(jìn)行相關(guān)設(shè)施的投資是否可以推動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展[4].2001年Morehouse和Koch指出,郵輪經(jīng)濟(jì)成為拉動(dòng)北美地區(qū)旅游業(yè)的重要支撐產(chǎn)業(yè),郵輪的掛靠可使北美旅游業(yè)收入提高8%,但帶來的環(huán)境問題不容忽視,并對(duì)如何減少郵輪產(chǎn)生的環(huán)境影響提出了建議[5].2006年Wood和Robert分析相關(guān)數(shù)據(jù)后指出,加勒比海在海上全球化進(jìn)程中發(fā)展郵輪旅游所帶來的收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他類型的旅游[6].2010年Juan Gabriel Brida和Daniel Bukstein運(yùn)用問卷調(diào)查分析郵輪乘客前往哥倫比亞加勒比海支出費(fèi)用情況,指出郵輪旅游對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生促進(jìn)作用[7].關(guān)于郵輪旅游產(chǎn)業(yè),國(guó)外部分學(xué)者在研究方法上以實(shí)證為主,采用定量化的研究模型或者研究方法,理論性的研究較少,這與國(guó)外郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為成熟有一定的關(guān)系.如1998年Larry Dwyer和Peter Forsyth設(shè)計(jì)了一個(gè)郵輪旅游對(duì)一國(guó)及其周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的框架,探討利用該框架估計(jì)相關(guān)收益和成本[8].2002年Braun等人利用區(qū)域投入—產(chǎn)出模型評(píng)估了郵輪旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)美國(guó)卡拉維爾港(Canaveral)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效應(yīng).2003年Ingham和Summers運(yùn)用數(shù)據(jù)分析,闡述了遠(yuǎn)洋郵輪對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的影響[9].2006年Zak Farid指出郵輪可以復(fù)興海上客運(yùn)業(yè),促進(jìn)旅游業(yè)和相關(guān)行業(yè)發(fā)展,進(jìn)而對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響[10].2007年Diakomihalis運(yùn)用旅游衛(wèi)星賬戶(Tourism Satellite Account)的方法嘗試研究郵輪旅游對(duì)希臘宏觀經(jīng)濟(jì)的影響[11].2012年Daniel Bukstein和Emiliano Tealde運(yùn)用橫截面回歸模型研究郵輪乘客在烏拉圭兩個(gè)港口區(qū)域的支出,指出郵輪乘客到訪一個(gè)以上的城市將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生推動(dòng)作用[12].

較之于國(guó)外對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的研究,我國(guó)對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的研究剛剛起步,雖然國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的研究逐年增加,但是文獻(xiàn)總量依然非常有限,現(xiàn)存的文獻(xiàn)也多是宏觀方面的分析,缺少微觀方面的研究,研究主要關(guān)注于郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響,郵輪客源市場(chǎng)的開發(fā),郵輪產(chǎn)業(yè)鏈等方面的研究.如2004年買又紅,賈大山等認(rèn)為郵輪經(jīng)濟(jì)對(duì)上海的影響日漸加深,將對(duì)上海市旅游及其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生不可替代的影響[13].2010年茅崢認(rèn)為郵輪產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將起到巨大的推動(dòng)作用,郵輪產(chǎn)業(yè)和旅游經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展[14].2010年王鳳慶認(rèn)為郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)沿海城市的經(jīng)濟(jì)影響包括擴(kuò)大本地市場(chǎng)的消費(fèi)、拉動(dòng)就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)、賺取外匯、提升港口海運(yùn)服務(wù)與管理水平,提升港口國(guó)際形象[15].2013年金嘉晨認(rèn)為郵輪產(chǎn)業(yè)會(huì)對(duì)城市發(fā)展產(chǎn)生較大影響,如促進(jìn)商業(yè)收入增加、擴(kuò)大消費(fèi)、提升服務(wù)接待水平、賺取外匯、拉動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、加快當(dāng)?shù)爻鞘谢M(jìn)程、提高城市的國(guó)際知名度等效應(yīng)[16].2015年胡順利認(rèn)為發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)促進(jìn)港口區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市旅游產(chǎn)業(yè)鏈及郵輪港口自身發(fā)展都將起到巨大作用[17].

1 海南郵輪產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)旅游業(yè)增長(zhǎng)的實(shí)證分析

2008年至2015年,海南郵輪產(chǎn)業(yè)總收入保持了較快的增長(zhǎng)趨勢(shì),從2009年的270.11萬美元增加到2015年的1496.19萬美元,增長(zhǎng)了5.53倍,年均增長(zhǎng)26.54%,與此同時(shí),海南郵輪經(jīng)濟(jì)的年均增長(zhǎng)速度達(dá)到33%,遠(yuǎn)高于地區(qū)GDP年均增速度10%.從占比上分析,雖然海南郵輪產(chǎn)業(yè)總收入占全省旅游業(yè)收入比重不大,但該比例逐年遞增,到2015年增加到4.8%,這說明郵輪產(chǎn)業(yè)在國(guó)際旅游島旅游業(yè)收入貢獻(xiàn)比率不斷增大.本研究通過建立如下公式定量分析郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)海南旅游業(yè)收入的貢獻(xiàn)率.

L=C/G×100%,

(1)

其中:C為當(dāng)年郵輪產(chǎn)業(yè)的總收入,G為當(dāng)年旅游業(yè)收入,L為郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)率.

根據(jù)公式(1)計(jì)算出2008-2015年海南郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)全省旅游業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)率,結(jié)果如表1所示:

表1 郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)率

資料來源：根據(jù)《海南省統(tǒng)計(jì)年鑒》、三亞旅游官方政務(wù)網(wǎng)(歷年)整理、計(jì)算

由上表可見,郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)旅游業(yè)貢獻(xiàn)率最低的年份出現(xiàn)在2011年,只有12.75%,最高年份出現(xiàn)在2013年,同年三亞鳳凰島郵輪母港二期工程啟動(dòng),此時(shí)海南郵輪產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng),其對(duì)旅游業(yè)的貢獻(xiàn)率一度高達(dá)27.66%,海南郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用十分明顯,2015年因受海南郵輪國(guó)外客源地經(jīng)濟(jì)衰退及國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)港口上海郵輪港的影響,郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率(14.71%)有所下降.

2 海南郵輪產(chǎn)業(yè)促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的計(jì)量分析

上述研究發(fā)現(xiàn)海南郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在正相關(guān)關(guān)系,郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展究竟在多大程度上推動(dòng)了海南旅游經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)？

根據(jù)2008-2015年海南省郵輪產(chǎn)業(yè)收入(X)與全省地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)(TGDP)的數(shù)據(jù)繪制散點(diǎn)圖如下:

圖1 海南省郵輪產(chǎn)業(yè)收入與全省地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)散點(diǎn)圖

由散點(diǎn)圖可以看出海南旅游業(yè)收入和郵輪產(chǎn)業(yè)之間存在相關(guān)關(guān)系.本章建立線性函數(shù)分析模型如下:

TGDP=a+bX+ε,

(2)

其中a,b均為待估參數(shù).前述已知,海南郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)收入正相關(guān),郵輪產(chǎn)業(yè)收入增加1%會(huì)帶動(dòng)旅游業(yè)收入增加b%.采用Eviews軟件對(duì)(2)式作OLS回歸分析,得到:

TGDP=111.4632+4.070154X,

(3)

R2=0.500484, AdjR2=0.417232, DW =1.729582, F =6.011635.

(4)

從回歸系數(shù)為正(b=4.070154)這一點(diǎn)來看,海南省郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)收入正相關(guān).AdjR2=0.417232為調(diào)整確定系數(shù), F檢驗(yàn)為6.011635.從回歸效果上看, R2=0.500484,說明模型的擬合優(yōu)度一般,模型擬合一般,誤差存在;回歸方程 DW=1.729582,說明該模型不存在一階自相關(guān)性;通過偏自相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn)可以得出,海南省郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游經(jīng)濟(jì)的回歸方程不存在高階自相關(guān)性.

根據(jù)以上計(jì)量分析結(jié)果,可以得出:海南省郵輪產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值提高了旅游業(yè)收入總量,其參數(shù)具有統(tǒng)計(jì)上的顯著性.同時(shí),回歸系數(shù)說明海南省郵輪產(chǎn)業(yè)每增長(zhǎng)1%,海南省旅游業(yè)產(chǎn)值將增長(zhǎng)4.070154億元.

3 結(jié)論及探討

通過上述實(shí)證分析可知,郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)海南旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)作用,2008-2015年郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率均在12.75%以上,對(duì)旅游業(yè)收入貢獻(xiàn)率最高年份出現(xiàn)在2013年,其貢獻(xiàn)率高達(dá)27.66%.通過計(jì)量分析得出海南省郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在較顯著的促進(jìn)作用,其參數(shù)具有統(tǒng)計(jì)上的顯著性.目前,海南省正在發(fā)力郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈,積極建設(shè)郵輪經(jīng)濟(jì)區(qū),旨在培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)以帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)國(guó)際旅游島區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力.海南省地處泛珠三角、東盟經(jīng)濟(jì)圈、太平洋經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略要地,向北連接?xùn)|北亞郵輪旅游圈、海峽旅游圈,向南連接?xùn)|南亞、南亞郵輪旅游圈.優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì),良好的政策將會(huì)推動(dòng)海南發(fā)展高端郵輪及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈.郵輪產(chǎn)業(yè)將成為海南新的旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),郵輪旅游相關(guān)的產(chǎn)業(yè)將會(huì)實(shí)現(xiàn)重組、生產(chǎn)要素聚集,形成與郵輪旅游經(jīng)濟(jì)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益,進(jìn)而推動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí).

[1]汪泓.中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2015)[M].北京:社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社,2015:75-76.

[2]Timothy S.Mescon, George S.Vozikis.The economic impact of tourism at the port of Miami[J].Annals of Tourism Research, 1985, 12(4): 515-528.

[3]Mamoozadeh, GAbbas.Cruise ships and small island economies: Some evidence from the Caribbean region[D].Ohio: Kent State University, 1989:35-50.

[4]Chase, Gregory Lee.The economic impact of cruise ships in the 1990s:some evidence from the Caribbean[D].Ohio: Kent State University, 2001: 25-30.

[5]Morehouse, Koch .Alaska's cruise ship initiative and the Commercial Passenger Vessel Environmental Compliance Program[D].Miami: Florida International University, 2001:46-58.

[6]Wood Robert.Caribbean cruise tourism: Globalization at sea[J].Newsletter of the Nautical Institute, British Columbia Branch, 2006, 21(1): 16-23.

[7]Juan Gabriel Brida, Daniel Bukstein.Impactoseconómicos del turismo de cruceros Unanálisis del gasto de lospasajeros de cruceros que visitan el Caribe colombiano[J].Estud.perspect.tur.Ciudad Autónoma de Buenos Aires, 2010, 19(5):102-115.

[8]Larry Dwyer, Peter Forsyth.Economic significance of cruise tourism[J].Annals of Tourism Research,1998, 25(2):12-15.

[9]BraunB, Xander J, White K.The impact of the cruise industry on a region's economy: a case study of Port Canaveral, Florida[J].Tourism Economics, 2002(8):31-37.

[10]Zak Farid.Cruise Industry Evolution[J].Newsletter of the Nautical Institute, British Columbia Branch,2006,21(8):48-56.

[11]Diakomihalis M N.The Impact of Maritime Tourism on the Greek Economy via the Tourism Satellite Account[J].Tourism and Hospitality Planning & Development, 2007, 4(3):22-36.

[12]Juan Gabriel Brida, Daniel Bukstein, Emiliano Tealde.Patrones de gasto de creceristasen dos puertos Uruguayos[J].Estud.perspect.tur.Ciudad Autónoma de Buenos Aires,2012, 21(5):112-118.

[13]買又紅,賈大山,金文征.吳淞口郵輪碼頭建設(shè)促進(jìn)上海郵輪母港大發(fā)展[J].中國(guó)港口,2009, 23(1):31-33.

[14]茅崢.郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶旅游業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)[D].大連:大連海事大學(xué),2010.

[15]王鳳慶.郵輪經(jīng)濟(jì)與遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶互動(dòng)研究[D].大連:大連海事大學(xué),2010.

[16]金嘉晨.郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的作用[J].港口經(jīng)濟(jì),2013, 13(4):25-27.

[17]胡順利.發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)所?？扛劭诔鞘薪?jīng)濟(jì)提升帶來的機(jī)遇[J].經(jīng)濟(jì)論壇,2015, 28(6):97-98.

(編校：何軍民)

Impact of the Cruise Industry on the RegionalEconomic Development of the International Tourism Island

SUN Yan

(School of Maritime Business, Hainan Tropical Ocean University, Sanya Hainan 572022, China)

As the core driving force for the development of marine tourism, cruise industry plays an increasingly prominent role in the development of the regional economy, and gradually becomes a new growth pole of the regional economic development of the international tourism island.This paper took Hainan province as an example to study the impact of the cruise industry on the mechanism of the regional economic development, and thus revealed the inner contact between the cruise industry and the regional economic development.

cruise industry; regional economy; Hainan cruise

格式：孫妍.郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)海南旅游業(yè)發(fā)展的實(shí)證研究[J].海南熱帶海洋學(xué)院學(xué)報(bào),2017，24(2)：116-119.

2016-12-10

國(guó)家社科基金重點(diǎn)項(xiàng)目(16AJY008);海南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目(HNSK(YB)16-51);海南省高等學(xué)?？茖W(xué)研究項(xiàng)目(Hnky2016-42)

孫妍,女(1978-),山東煙臺(tái)人,海南熱帶海洋學(xué)院海商學(xué)院副教授, 博士,研究方向?yàn)楹Ｑ蠼?jīng)濟(jì)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展.

F75

A

2096-3122(2017) 02-0116-04

10.13307/j.issn.2096-3122.2017.02.22