隧道施工技術(shù)質(zhì)量的過程控制管理

冉光明

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

隧道施工技術(shù)質(zhì)量的過程控制管理

冉光明

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

主要運用相關(guān)控制理論對公路隧道施工技術(shù)及其質(zhì)量控制管理進行分析，僅供參考。

公路隧道；施工技術(shù)；質(zhì)量；控制管理

1 隧道項目的組織設(shè)置

對隧道工程項目施工的施工工序、施工期限及施工作業(yè)空間進行明確，并嚴格要求各施工工序能在規(guī)定時間內(nèi)完成相應(yīng)作業(yè)，避免出現(xiàn)無序施工的現(xiàn)象，同時建立高效的施工作業(yè)制度，將工程現(xiàn)有資源充分利用起來，以確保工程施工的科學(xué)性，有利于保證各工序的有序進行。

2 隧道施工技術(shù)控制

2.1 洞口邊仰坡開挖

開挖洞頂截水溝，并結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，建立完善的截水及排水系統(tǒng)，防止出現(xiàn)雨水沖刷或浸泡邊坡的現(xiàn)象。另外，邊坡的開挖應(yīng)遵循自上而下的原則，并做好坡面噴錨網(wǎng)的防護措施，同時應(yīng)確保錨桿和破面的垂直度符合相關(guān)施工設(shè)計要求和標準，以提高隧道施工項目的防護質(zhì)量。

2.2 相關(guān)施工技術(shù)控制分析

(1)洞口。隧道洞口施工應(yīng)嚴格按照相關(guān)施工工序進行操作，并確保在規(guī)定時間內(nèi)完成相關(guān)作業(yè)，從而為后期的隧道洞身施工奠定良好基礎(chǔ)。

(2)明洞。明洞施工應(yīng)根據(jù)邊坡的穩(wěn)定情況進行，若邊坡穩(wěn)定性較好，可采用先墻后拱法，若邊坡的穩(wěn)定性較差，但拱腳載力較強，可采用先拱后墻法，以提高拱圈的質(zhì)量；另外，針對半路塹式明洞的施工應(yīng)根據(jù)其拱腳地層的具體情況進行，若半路塹式明洞拱腳地層較為松軟的話，可在拱線開挖完成后，再進行拱圈施工，并采用跳槽挖井法先對兩側(cè)邊墻部分進行灌注施工，在對其它邊墻進行灌注。

(3)淺埋段。淺埋段的開挖施工應(yīng)根據(jù)工程現(xiàn)場的地質(zhì)條件、地表沉陷對建筑物的影響等因素，選擇合理的開挖及支護措施，若淺埋段地質(zhì)條件較差的話，可采用管棚、地表錨桿等輔助措施進行施工。同時，還應(yīng)對圍巖及其周圍環(huán)境條件進行綜合分析，可采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等予以施工。

2.3 二次襯砌

(1)施工流程：測量放線—防水層臺架設(shè)置到位—凈空檢查—鋪設(shè)防水板和無紡布—鋼筋制安—鋪設(shè)襯砌臺車行走軌道—涂刷脫模劑—模板臺車就位—調(diào)整鎖定—端模、止水帶及止水條的安裝—混凝土的入?！駬v—脫模—養(yǎng)護。

(2)施工措施。在全斷面施工過程中，可采用12 m場的全液壓自行式大模板襯砌臺車，臺車模板剛度、平整度、光潔度應(yīng)滿足相關(guān)設(shè)計要求，并嚴格模板準入驗收制度。模板就位時加強測量放樣定位及臺車限位加固，確保二襯砼厚度及平整度滿足設(shè)計要求。另外，采用攪拌式混凝土輸送車和混凝土輸送泵分別對混凝土進行輸送和泵送，在大模板襯砌臺車在組裝的過程中，為了對模板進行有效控制，應(yīng)確保橫向支撐具有較強的剛度和強度。

(3)針對一些人行通道等特殊地段的施工，可采用型鋼拱架組合的鋼模板，將混凝土利用輸送泵輸送至模板中，并采用插入式搗固棒對其進行振搗處理。

3 隧道工程的質(zhì)量控制

3.1 質(zhì)量控制計劃

對于工程主管部門所下發(fā)的隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理規(guī)范及要求，施工人員及施工團隊?wèi)?yīng)嚴格執(zhí)行，確保工程質(zhì)量控制和管理措施及方針能夠切實落實到位。(1)對公路隧道工程質(zhì)量控制及管理體系進行不斷完善，并將工程建設(shè)所需的施工材料、機械設(shè)備等資源準備充足；(2)明確特殊地段及重點施工的范圍及相應(yīng)的施工程序，并結(jié)合工程施工的實際情況，制定相應(yīng)的預(yù)防和調(diào)整措施，以確保工程施工的合理性；(3)明確對工程質(zhì)量控制及管理產(chǎn)生影響的因素，并在確保隧道工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，嚴格控制施工進度，以確保工程施工的有序進行。

3.2 隧道工程施工質(zhì)量控制

從統(tǒng)計學(xué)的角度出發(fā)，對工程質(zhì)量進行有效控制和管理的主要方法為質(zhì)量統(tǒng)計，具體內(nèi)容為對相關(guān)數(shù)據(jù)進行收集、整理、分析和評估，并將其作為評判工程質(zhì)量的主要標準，從而為工程質(zhì)量提供有力保障。(1)直方圖分析法。直方圖可將工程數(shù)據(jù)的離散程度呈現(xiàn)出來，主要用來對質(zhì)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行整理，以便數(shù)據(jù)規(guī)律的總結(jié)，從而為施工質(zhì)量的好壞提供科學(xué)的判斷依據(jù)；(2)因果分析圖法。采用因果分析圖法對改善和提高工程質(zhì)量具有重要作用，在對導(dǎo)致質(zhì)量問題發(fā)生的原因進行分析后，可制定相關(guān)對策，限期改正，避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生，另外，該方法作為一種較為直觀的將責(zé)任追究至個人的手段也是有效的，具體如圖1所示。

圖1 因果分析圖

3.3 建立健全質(zhì)量保證體系

質(zhì)量保證體系旨在提高工程質(zhì)量，通過工程系統(tǒng)性原理的運用，并結(jié)合一定的規(guī)章制度、專門機構(gòu)等將各施工工序的質(zhì)量控制及管理規(guī)范合理組織起來，以對施工單位及人員的所要承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)進行明確。質(zhì)量保證體系的具體內(nèi)容包括質(zhì)量控制管理的方針、目標、計劃和相關(guān)責(zé)任制。安排專業(yè)人員負責(zé)對工程質(zhì)量進行管理和檢驗，使基層組織能夠主動形成一個統(tǒng)一、有效的管理體系，并嚴格按照基礎(chǔ)工作的相關(guān)規(guī)范及規(guī)程進行管理，及時將所收集到的工程信息傳遞至各施工部門，以形成質(zhì)量信息流通網(wǎng)，有利于保障信息流通的順暢性。

4 結(jié) 語

綜上所述，公路隧道工程施工是一項系統(tǒng)性較強的工程，嚴格要求施工單位能從自身角度出發(fā)，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的質(zhì)量問題，以便采取可行的措施予以解決，有利于提高公路隧道施工質(zhì)量，為我國社會經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

[1] 楊勝.武罐高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點分析[J].工程技術(shù)：全文版，2016，(54)： 109-110.

[2] 楊海軍.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點分析[J].工程技術(shù)：引文版，2016，(26)： 91-92.

[3] 代宣印.淺談公路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012，(5)：56-56.

2016-12-28

冉光明(1973-)，男，貴州人，高級工程師，研究方向：高速公路施工管理。

U455.1

C

1008-3383(2017)03-0171-02