公路改造施工中廠拌冷再生技術(shù)的應(yīng)用

崔穎波

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司營(yíng)運(yùn)管理中心，貴州 貴陽(yáng) 550008)

公路改造施工中廠拌冷再生技術(shù)的應(yīng)用

崔穎波

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司營(yíng)運(yùn)管理中心，貴州 貴陽(yáng) 550008)

廠拌基層冷再生技術(shù)的工作原理是將路面舊料刨出并與一定量的骨料和水泥進(jìn)行混合，然后再利用水溫設(shè)備及其施工工藝的要求完成路面的重新鋪設(shè)，進(jìn)而構(gòu)建出一條新的瀝青公路。因?yàn)閺S拌冷再生技術(shù)的實(shí)用性非常強(qiáng)因此它被廣泛用于公路改造工程中，并逐漸占據(jù)了更加重要的地位。廠拌冷再生技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中需要高度重視材料配比設(shè)計(jì)以及施工工藝參數(shù)等。就廠拌冷再生技術(shù)在公路改造工程中的實(shí)際應(yīng)用展開(kāi)詳細(xì)論述。

公路改造；施工；廠拌冷再生技術(shù)；應(yīng)用

1 廠拌冷再生技術(shù)

(1)可在不改變路面縱橫線形的前提下處治多種類型的路面病害，改善路面結(jié)構(gòu)承載力，而且現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)能夠縮減施工流程，加快施工進(jìn)度。

(2)不同于以往的路面維修技術(shù)，該技術(shù)可減少路面施工過(guò)程中對(duì)集料、瀝青和能源等資源的消耗，從而降低工程成本。

(3)該技術(shù)可節(jié)約自然資源的消耗，解決廢物堆置問(wèn)題等，可以減少環(huán)境污染,具有重要的環(huán)保意義。

2 廠拌冷再生技術(shù)指標(biāo)

乳化瀝青冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)包括銑刨料分析、乳化瀝青配方選擇、混合料配合比(新加集料、填料、水、乳化瀝青用量)設(shè)計(jì)和混合料性能驗(yàn)證，設(shè)計(jì)指標(biāo)要求見(jiàn)表1。

表1 乳化瀝青冷再生混合料技術(shù)指標(biāo)要求

3 冷再生技術(shù)

3.1 節(jié)約砂石等材料的開(kāi)采和運(yùn)輸

傳統(tǒng)鋪筑半剛性基層需要在山區(qū)開(kāi)采石料，如若采用二灰技術(shù)石灰、粉煤灰遠(yuǎn)運(yùn)，而冷再生工藝只需一些水泥，因此費(fèi)用的減少產(chǎn)生了一定效益。

3.2 瀝青混合料再生利用節(jié)約的投資

雖然對(duì)舊瀝青混合料的回收利用可以有效降低各種瀝青原材料，如煤粉、砂石等材料的成本，但是其仍增添一項(xiàng)新的費(fèi)用支出，即舊料的在處理費(fèi)用，比如舊料的粉碎、運(yùn)輸及儲(chǔ)存等項(xiàng)目的支出，所以，舊瀝青混合料的再利用是否實(shí)用有效，就需要對(duì)舊料的處理費(fèi)用與材料節(jié)約費(fèi)用進(jìn)行比對(duì)，如果節(jié)約費(fèi)用高于處理費(fèi)用就證明該技術(shù)可以有效降低工程成本。舊瀝青混合料可以全部利用，隨著再生厚度的不同，大致可以降低成本20%～46%，厚度越深，降低成本越多。

3.3 道路交通條件改善引起的運(yùn)輸成本的節(jié)約

(1)冷再生工藝比原傳統(tǒng)方案每平方米可節(jié)約投資約20%～40%

從開(kāi)放交通的時(shí)間看可提前5～10 d，其環(huán)保意義、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)意義均十分顯著，且不存在廢料垃圾造成的環(huán)保問(wèn)題，同時(shí)瀝青再生路面使用的是舊瀝青混合料，就能夠有效降低了石料、原油等材料支出，又可以減輕工程的工作量，有效避免了瀝青路面重建過(guò)程中廢料的污染，提高了資源的利用率，為我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)；降低了瀝青和石料采購(gòu)量，既降低了成本，又節(jié)約了自然資源；將原有的石料回收利用，有效緩解了某些地區(qū)的公路建設(shè)缺乏石料的情況；減少了工程支出，進(jìn)一步提高了資金的利用率，修復(fù)了以往的破損瀝青公路，優(yōu)化了路面環(huán)境，確保道路的平整度和運(yùn)營(yíng)暢通，為車輛運(yùn)營(yíng)提供更加良好運(yùn)輸條件，進(jìn)而有效降低了交通事故的發(fā)生率。

(2)鋪筑再生瀝青路面間接的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

從某方面來(lái)說(shuō)，鋪筑再生瀝青路面間接的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益甚至超越了其直接產(chǎn)生的效益。與熱再生相比,利用就地冷再生設(shè)備施工，給筑路工人也帶來(lái)了極大的切身利益。冷再生施工時(shí)不存在瀝青煙氣，筑路工人不用擔(dān)心透過(guò)皮膚吸收或呼入瀝青煙氣中所含的大量(可能致癌和誘發(fā)機(jī)體病變)的有害物質(zhì)，如多環(huán)芳烴(PAH)等。不同于熱拌瀝青混合料攤鋪施工，此種方法可以有效改善施工條件，工人能夠在溫度比較舒適的環(huán)境下施工，無(wú)須再如以往必須克服高熱溫度才能施工。不僅降低了施工難度，提高了工作效率，同時(shí)也在很大程度上降低了職業(yè)病出現(xiàn)的幾率，為社會(huì)福利事業(yè)做出了一定的貢獻(xiàn)。

冷再生技術(shù)具有明顯的進(jìn)步性，為環(huán)保和全社會(huì)所帶來(lái)的好處也是非常巨大的。而隨著機(jī)械水平的發(fā)展,將開(kāi)發(fā)和研制出更為緊湊、功能更為強(qiáng)大的常溫再生設(shè)備、新型攤鋪設(shè)備及壓實(shí)設(shè)備，可以更有效、更方便地實(shí)現(xiàn)上述就地常溫再生的全部生產(chǎn)工藝?；诶湓偕夹g(shù)對(duì)社會(huì)、對(duì)環(huán)境、對(duì)施工單位和對(duì)筑路工人的大量好處和優(yōu)越性。

考慮天雨、機(jī)械故障影響，按月有效工作日20天，冷再生基層日完成工程量300 m2，常規(guī)二灰碎石工藝日完成工程量1 700 m2。設(shè)定工程任務(wù)，按一年8個(gè)月的施工期計(jì)算，冷再生工藝1年完工，傳統(tǒng)施工工藝需要1年3個(gè)月。

(3)就地冷再生工藝和傳統(tǒng)施工工藝的經(jīng)濟(jì)比較

傳統(tǒng)方案采用“將大修道路舊路結(jié)構(gòu)挖除20 cm，棄渣遠(yuǎn)運(yùn)20 km后，考慮二灰碎石基層石料的開(kāi)采，石灰、粉煤灰的購(gòu)置及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，同時(shí)設(shè)置穩(wěn)定土拌和廠進(jìn)行二灰碎石廠拌，混合料運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)攤鋪20 cm二灰碎石基層，每平方米成本價(jià)為37.9元。冷再生基層施工方案：采用全幅舊路結(jié)構(gòu)添加摻5%水泥經(jīng)冷再生處理20 cm作為基層，采用購(gòu)買設(shè)備每平方米成本價(jià)為14.87元。

經(jīng)計(jì)算冷再生工藝與傳統(tǒng)工藝的費(fèi)用現(xiàn)值為

PC冷再生=21.76×1.15×4.8×8=961萬(wàn)元

PC傳統(tǒng)=〔37.9×1.15×3.4×8+37.9×l.15×3.4×3×(1+20%)-1〕=2590萬(wàn)元

根據(jù)以上分析冷再生工藝的費(fèi)用現(xiàn)值較傳統(tǒng)工藝低40%。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在公路改造工程建設(shè)中需要采用廠拌冷再生技術(shù)進(jìn)行施工建設(shè)，將公路工程的廢舊材料按照規(guī)范化程序進(jìn)行有效拌和、攤鋪、碾壓以及養(yǎng)生之后再充分應(yīng)用，具有經(jīng)濟(jì)效益高、施工質(zhì)量好以及環(huán)保價(jià)值高的顯著優(yōu)勢(shì)。在一定程度上節(jié)省了公路改造工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際投入成本，減少了施工建設(shè)中的環(huán)境污染，有利于公路改造工程項(xiàng)目施工建設(shè)工作的順利開(kāi)展。

[1] 渠文芳.廠拌冷再生技術(shù)在高等級(jí)公路改造中的應(yīng)用[J].山西交通科技,2012.

[2] 曹玉超，王文勇．冷再生技術(shù)在季凍地區(qū)瀝青路面改造中的應(yīng)用[J]．吉林交通科技，2008，(2):6-8．

2016-10-02

崔穎波(1960-)，男，高級(jí)工程師，研究方向：公路工程施工技術(shù)及管理。

U418.8

C

1008-3383(2017)03-0097-01