路面基層施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)

龍 奇

(貴州省興義公路管理局，貴州 興義 562400)

路面基層施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)

龍 奇

(貴州省興義公路管理局，貴州 興義 562400)

將對路面基層施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的主要作用及原理、施工工藝及施工準備進行了詳細分析。

水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)；路面基層；施工

1 工程案例

G320盤江橋至晴隆五里二級公路改建工程，是我省集中連片特困地區(qū)交通扶貧規(guī)劃建設(shè)項目，是國家“暢安舒美”示范公路重點建設(shè)項目，是貴州省“十二五”扶貧開發(fā)規(guī)劃的國省道提級改造項目，是晴隆縣經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對加快工業(yè)化進程，促進地方經(jīng)濟發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義，是進一步提升區(qū)域交通運輸能力、緩解城鄉(xiāng)交通壓力的需要，對進一步完善公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展有著重要的意義；該項目的建設(shè)將徹底改善當?shù)厝嗣袢罕姷某鲂袟l件，而且完善了旅游基礎(chǔ)設(shè)施，對加快“工業(yè)強省”建設(shè)、促進當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展意義重大。

2 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路路面基層施工前的準備

2.1 施工機械設(shè)備的準備

攪拌機、自卸汽車、壓路機、裝載機及灑水車等都是施工中重要的機械設(shè)備，施工前落實設(shè)備檢查，進行維護保養(yǎng)，確保能穩(wěn)定的運行，避免在施工過程中設(shè)備出故障。

2.2 材料準備

水泥，必須經(jīng)過建設(shè)單位同意，才能確定水泥供應(yīng)商。選用普通硅酸鹽水泥，不建議用粉煤灰、早強、快硬水泥。且選用的水泥安全性、強度等指標都必須與施工規(guī)定相符合。一般水泥初凝時間大約3 h，終凝時間大約6 h。

碎石，根據(jù)現(xiàn)場施工具體情況而定，可參考下面4種不同規(guī)格的粒徑材料進行準備，如：0～2.35 mm,2.35～4.8 mm、4.8～9.6 mm、9.6～31.5 mm，一般情況下，碎石粒徑必須控制在31.5 mm以內(nèi)。根據(jù)碎石材料來源分析，確認是否為分化石料。另對水源的選擇，飲用水就能滿足需求，禁用使用含有化學(xué)成分的水或是受到嚴重污染的水源。

3 施工工藝

(1)準備下承層。采用水泥穩(wěn)定碎石對底基層進行施工，還需準備下承層。依據(jù)設(shè)計的相關(guān)規(guī)定，確保底基層的施工質(zhì)量，表面要求平整堅實。

(2)施工放樣。依據(jù)實際樁號，對中線、邊樁進行恢復(fù)，并測量底基層頂面標高。然后根據(jù)測量結(jié)果，與設(shè)計底基層、松鋪系數(shù)、上下基層標高等參數(shù)一起計算，做好對壓實標高控制標高及松鋪標高分別布設(shè)。

(3)配料拌和?；旌狭习柚魄?，嚴格卡控好配合比例，采用計量工具，對投入到拌和機的材料，進行準備的稱重，對用水量嚴格控制，拌和前根據(jù)實際天氣情況，評估施工材料中含水量，對實際用水量進行相應(yīng)調(diào)整。攪拌時間根據(jù)材料特性來確定。

(4)配料運輸。根據(jù)工程施工實際情況，對拌好的配料進行運輸，選擇載重荷載20 t上下的自卸汽車，為防止配料被污染，裝前對運輸車進行徹底清理，同時規(guī)劃好運輸路線，防止顛簸導(dǎo)致車廂內(nèi)配料出現(xiàn)離析的問題。另外，在運輸途中，采用篷布覆蓋保護，減少配料水分的散失。

(5)鋪筑整形。對基層進行鋪筑之前，需對路基整體質(zhì)量進行徹底檢查。如果路基整體質(zhì)量與設(shè)計要求不相符，采取相應(yīng)措施進處理，選擇切合實際的措施進行施工。隨時對裝載機、拌和機等使用情況徹底檢查。為確保上、下基層之間緊密結(jié)合，在鋪筑前，需進行濕潤灑水處理，同時一起進行水泥凈漿的噴灑，其控制標準為1.2～1.5 kg/m2。在鋪筑過程中，與施工設(shè)備及相關(guān)施工工藝相結(jié)合，確定松鋪厚度，路拱和橫坡。

(6)碾壓。混合料的強度和性能的影響因素就是碾壓。首先鋪筑試驗段，確定碾壓次數(shù)、碾壓時間以及碾壓方式。并檢測壓實效果。在碾壓具體施工中，必須確認混合料表面是否相對濕潤，出現(xiàn)水分不足時，需立即灑水補充。水泥穩(wěn)定碎石在混合料拌合完成后，必須在1 h內(nèi)完成攤鋪及碾壓工作。確保水泥穩(wěn)定碎石密實度。當出現(xiàn)松散、起皮與彈簧現(xiàn)象時，要采取相應(yīng)處理工作。一次碾壓程度大概為50～80 m，如果施工時采用的重型壓路機，分層壓實厚度為20 cm。主要是依據(jù)整個工程的實際施工情況而定，壓路機選擇的不同，對應(yīng)碾壓速度也各不相同，實際情況見表1。

表1 壓路機碾壓速度 km/h

碾壓施工過程中，碾壓重疊寬度控制在30%～50%，停車前必須先停止振動，每個碾壓終結(jié)點采取斜線錯開。

(7)覆蓋養(yǎng)護。施工部門應(yīng)做好對應(yīng)的養(yǎng)護工作，選用透水土工布對路面進行覆蓋，養(yǎng)護周期為一周，該期間要確保路面表面濕潤，并封鎖此段通道，嚴禁車輛在該路段行駛。

4 結(jié)束語

公路路面基層施工中應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)，能提高路面基層的施工質(zhì)量，所以在實際施工過程中，施工方要結(jié)合實際采用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)。從而確保整個施工質(zhì)量符合要求，為我國經(jīng)濟的良好發(fā)展打下堅定的基礎(chǔ)。

[1] 趙永軍.水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路路面基層施工中的應(yīng)用研究[J].大科技,2014,(27):197-197,198.

[2] 陳慧.水泥穩(wěn)定碎石基層配合比優(yōu)化設(shè)計應(yīng)用研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2014,(33):151-151.

[3] 李冰.碎石化技術(shù)在舊水泥路面改建中的應(yīng)用研究[J].科技展望,2014,(8):71-71.

2016-08-05

龍奇(1986-)，男，貴州晴隆人，助理工程師，研究方向：道路工程。

U416.214

C

1008-3383(2017)03-0052-01