隧道暗挖工程施工控制要點

來月所

【摘 要】：由于城市的發(fā)展，一些市政設(shè)施向地下延伸建設(shè)，給城市帶來了方便的同時也給建設(shè)提出了更高的質(zhì)量要求。淺埋隧道暗挖施工，是其線路大部分位于既有市政道路下方，埋深8～15m的地層中開挖施工。

【關(guān)鍵詞】：隧道；淺埋暗挖法；要點

由于城市的發(fā)展，一些市政設(shè)施向地下延伸建設(shè)，給城市帶來了方便的同時也給建設(shè)提出了更高的質(zhì)量要求。那么怎樣才能做好隧道暗挖工程的質(zhì)量控制工作呢。下面結(jié)合隧道施工的工序來談?wù)効刂埔c。

淺埋隧道暗挖施工，其線路大部分位于既有市政道路下方，埋深8～15m的地層中開挖施工。

一、隧道開挖要點：

1.開挖前必須進(jìn)行現(xiàn)有管線設(shè)施、地下水位調(diào)查，確保開挖范圍內(nèi)沒有使用管線及地下水位高度處于開挖底部以下方可進(jìn)行施工。

2.在開挖前制定防坍塌、流砂、涌水、下沉過量等方案，備好搶險物資，并在現(xiàn)場堆碼整齊。

3.在開挖前確定實際開挖斷面尺寸，設(shè)計已充分考慮合理的施工誤差，變形量等因素，根據(jù)通道的功能和施工單位自身的施工技術(shù)能力，對設(shè)計斷面給予適當(dāng)外放，確定斷面實際開挖尺寸。

4.嚴(yán)格控制開挖斷面尺寸，不得欠挖，超挖值應(yīng)控制在150mm以內(nèi)。

5.必須堅持先加固后開挖的原則，堅決杜絕不注漿加固地層就開挖的蠻干現(xiàn)象。

6.施工必須堅持“挖、支、噴”三環(huán)節(jié)緊跟的原則，即開挖一步，格柵架支一步，噴射混凝土一步，嚴(yán)禁開挖二步或多步后再施工初期支護(hù)的現(xiàn)象。嚴(yán)格按設(shè)計或規(guī)范要求控制循環(huán)開挖步距，采用臺階法開挖時應(yīng)在拱部初期支護(hù)基本穩(wěn)定，混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計強(qiáng)度70%以上進(jìn)行。臺階的留置長度、核心土的留置范圍應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

7.在開挖全過程中進(jìn)行地質(zhì)和水文地質(zhì)的觀測，做好記錄，并利用地質(zhì)推斷法預(yù)測掌子面前方一段距離內(nèi)的地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，為下步開挖做好預(yù)案，遇有不良地質(zhì)和水文地質(zhì)時要及時做好反饋和采取有效的處理措施。

8.加強(qiáng)地質(zhì)超前勘探，開挖過程中一旦發(fā)生坍塌、流砂、涌水、地下管線損壞、洞體裂紋、異常的超允許值（速率）下沉和變形等立即停止開挖，封閉掌子面，查明原因采取有效措施，減少損失，保證安全。

二、格柵鋼架制作及安裝注意事項：

1.對原材料質(zhì)量證明文件和試驗報告進(jìn)行檢查，并抽樣試驗。在檢查質(zhì)量證明文件時要注意核對經(jīng)銷單位或廠家提供的材質(zhì)報告單和合格證原件。

2.鋼材品種、規(guī)格、級別、數(shù)量是應(yīng)與設(shè)計文件一致，彎制、連接、末段彎鉤、骨架尺寸等是應(yīng)與設(shè)計文件一致，實行三檢驗收制度。

3.鋼筋網(wǎng)片、縱向連接筋長度及焊接長度、格柵節(jié)點螺栓連接或幫焊連接、鎖腳錨管長度及角度、保護(hù)層情況等是否滿足設(shè)計要求。

4.格柵鋼架安裝不得侵入二襯斷面，拱部格柵懸空時應(yīng)有相應(yīng)加強(qiáng)措施且懸空時間不得過長。

5.格柵鋼架安裝后的允許偏差應(yīng)該符合以下要求：縱向允許偏差為±30mm，橫向允許偏差為±20mm，高程允許偏差為±15mm，垂直度允許偏差為±5‰，保護(hù)層允許偏差為-5mm。

三、初期支護(hù)噴射混凝土重點：

1.嚴(yán)格控制噴射混凝土的材料和配比。用于噴射混凝土的水泥、砂、石、外加劑、外摻料、水等材料，必須符合規(guī)范的各項要求。材料進(jìn)場后按規(guī)定進(jìn)行檢驗。要進(jìn)行外加劑與水泥的相容性試驗及水泥的凈漿凝結(jié)效果試驗，做好各項試驗記錄。材料進(jìn)場施工單位自檢合格后，監(jiān)理進(jìn)行檢驗，合格后方可使用。噴射混凝土的配合比要通過試驗確定，監(jiān)理人員檢查確認(rèn)符合設(shè)計和規(guī)范要求后方可使用。

2.受噴面不得有滴水、淋水現(xiàn)象，如有滴水、淋水現(xiàn)象首先做好治水工作。

3.鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)尺寸、布設(shè)位置要符合設(shè)計或規(guī)范要求，并搭接綁扎牢固。

4.噴射作業(yè)要分段、分片自下而上進(jìn)行，噴頭與受噴面要垂直。

5.噴射混凝土應(yīng)分層進(jìn)行噴射，且應(yīng)密實（特別應(yīng)注意格柵與壁面間），一次噴射厚度以混凝土不滑移、墜落為準(zhǔn)。分層噴射時，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若超過終凝1h以上時，則受噴面應(yīng)用水、風(fēng)清洗。

6.對噴射混凝土的回彈料要及時給予清除，嚴(yán)禁將回彈料堆積于噴射混凝土內(nèi)。

7.重視養(yǎng)護(hù)，混凝土終凝后2h，應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得小于14d；灑水次數(shù)以能保持混凝土充分濕潤為度。氣溫低于+5℃時，不得澆水養(yǎng)護(hù)。

8.噴射混凝土冬季施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①噴射作業(yè)區(qū)的氣溫不低于5℃；②混合料和水進(jìn)入噴射機(jī)的溫度不應(yīng)低于5℃；③混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)范要求的數(shù)值前，不得受凍。

9.噴混凝土厚度要符合設(shè)計和規(guī)范要求，在噴混凝土前，要設(shè)置噴射混凝土厚度標(biāo)志，噴混凝土面要基本平整、圓順。

10.做好噴射混凝土強(qiáng)度的質(zhì)量檢查。

四、防水層鋪設(shè)流程：

1.鋪貼防水層的基面應(yīng)堅實、平整、圓順、無漏水現(xiàn)象，基面平整度為50mm。陰陽角處理應(yīng)符合以下規(guī)定：①基層面應(yīng)潔凈；②基層面必須堅實、平整，其平整度允許偏差為3mm，且每米范圍內(nèi)不多于一處；③基層面陰、陽角處應(yīng)做成100mm圓弧或50mm×50mm鈍角；④保護(hù)墻找平層，永久與臨時保護(hù)墻分別采用水泥或白灰砂漿抹面；⑤基層面應(yīng)干燥，含水率不宜大于9%。

2.防水層的襯層應(yīng)沿隧道環(huán)向由拱頂向兩側(cè)依次鋪貼平順，與基面固定牢固，其長、短邊搭接長度均不應(yīng)小于50mm。

3.防水層塑料卷材鋪貼應(yīng)符合下列規(guī)定：①卷材應(yīng)沿隧道環(huán)向由拱頂向兩側(cè)依次鋪貼，其搭接長度為長、短邊均不應(yīng)小于100mm；②相鄰兩幅卷材接縫應(yīng)錯開，錯開位置距結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處不應(yīng)小于600mm；③卷材搭接處應(yīng)采用雙焊縫焊接，焊縫寬度不應(yīng)小于10mm，且均勻連續(xù)，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等現(xiàn)象；④卷材應(yīng)附于襯層上，并固定牢固，不得滲漏水。

4.隧道結(jié)構(gòu)采用其他卷材和涂膜防水層施工時，應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行：①涂膜防水層應(yīng)采用耐水、耐裂和耐腐蝕、無毒（或低毒）、刺激性小的合成高分子或高聚集物改性瀝青涂料。施工前應(yīng)進(jìn)行涂布試驗，合格后方可正式施工；②涂膜防水層基層面必須堅實、平整、清潔，不得有滲水、結(jié)露、凸角、凹坑及起砂現(xiàn)象。采用油溶性或非濕固性涂料時，基層面應(yīng)保持干燥；③涂膜防水層采用夾鋪胎體增強(qiáng)材料時，除應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，其胎體搭接寬度，長邊應(yīng)為50mm，短邊應(yīng)為70mm。

5.防水施工的成品保護(hù)和滲漏點處理補(bǔ)救措施。防水施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行，在結(jié)構(gòu)鋼筋施工過程中要采取防水保護(hù)措施。二次結(jié)構(gòu)完成后，發(fā)現(xiàn)滲漏點要及時查明原因，制定可行方案，經(jīng)項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批后嚴(yán)格實施。

五、二次襯砌要點：

1.開挖斷面要符合設(shè)計要求，隧道中線、高程、凈空測量合格后方可進(jìn)行。

2.模板臺車就位后，要求施工單位進(jìn)行位置、尺寸的檢查。

3.預(yù)留誤差量和預(yù)留沉落應(yīng)保證二次襯砌不侵入?yún)^(qū)間隧道建筑限界。

4.混凝土宜采用輸送泵輸送， 坍落度應(yīng)為： 墻體100～150mm，拱部160～210mm；振搗時要防止預(yù)埋件走位。

5.襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，向拱頂部位進(jìn)行壓漿處理，以使襯砌與圍巖全面緊密接觸，以限制圍巖后期變形，改善襯砌受力狀態(tài)。

六、結(jié)束語

隧道工程受工程地質(zhì)條件、水文條件的變化而千差萬別，城市地鐵施工由于地處鬧市，對結(jié)構(gòu)本身安全和周圍環(huán)境的安全均有著更高的要求，合理判斷工程地質(zhì)水文條件、圍巖級別和環(huán)境風(fēng)險，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，動態(tài)化、信息化的施工是保證隧道施工質(zhì)量和安全的重要前提，同時地下作業(yè)的環(huán)境相對狹小，有限空間作業(yè)帶來的噴射混凝土粉塵、焊接煙霧等有毒有害氣體相對較多，施工工藝受施工隊伍的技術(shù)水平限制較大，也對我們的施工管理和控制提出了更高的要求。