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3月1日起《港口收費計費辦法》正式實施

近日，交通運輸部公布了《交通運輸部關(guān)于廢止2件交通運輸規(guī)章的決定》（交通運輸部令2016年第3號），自3月1日起，正式廢止已實施10年以上的《港口收費規(guī)則》，取而代之的將是《港口收費計費辦法》，此舉標志著我國港口費收改革取得重大突破。

《辦法》精簡了港口收費項目和條款。大幅壓減了港口收費項目，港口經(jīng)營服務性收費項目從原來的45項減壓到18項，將涉及港口收費的兩件規(guī)章和9個規(guī)范性文件的近200多條規(guī)定合并精簡到58條。積極推進了港口價格市場化改革，保留了3項政府定價，將6項政府定價調(diào)整為政府指導價，放開了市場競爭性服務收費，將港口作業(yè)包干費、堆存保管費、庫場使用費等明確實行市場調(diào)節(jié)價。

（記者陸民敏）

中國版拆解廢船買賣標準格式合同文本正式誕生

《中國拆船協(xié)會拆解廢船買賣標準合同》（以下簡稱“拆船標準合同”）近日在京發(fā)布。自此，中國版的廢船買賣標準格式合同文本正式誕生。國內(nèi)拆船企業(yè)在廢船買賣交易中，只能選用他國組織或企業(yè)格式合同文本即將成為歷史。拆船標準合同由中國拆船協(xié)會、中國海事仲裁委員會聯(lián)合聯(lián)合發(fā)布。

據(jù)了解，《標準合同》綜合了國內(nèi)主要拆船企業(yè)實踐和仲裁案例，對廢船買賣全部流程、廢船銷售中常見問題、廢船航行至交船地及交船中的監(jiān)管疏漏等，作出了詳盡規(guī)定，最大限度避免可能的法律風險，保護買賣雙方權(quán)益，為依法解決雙方糾紛、在國內(nèi)仲裁提供了依據(jù)。

交通運輸部公布油碼頭油氣回收首批試點項目

日前，交通運輸部辦公廳下發(fā)《關(guān)于發(fā)布原油成品油碼頭油氣回收首批試點項目的通知》（簡稱《通知》），由中化興中石油轉(zhuǎn)運（舟山）有限公司承擔的中化興中原油裝船油氣回收項目成為首批試點項目。

《通知》要求，試點項目承擔單位要按照開展試點工作的相關(guān)要求，堅持“安全第一”原則，認真組織實施，建立健全標準體系和管理制度，不斷總結(jié)積累經(jīng)驗，促進水運行業(yè)節(jié)能減排，加快綠色水運建設(shè)步伐。同時，項目所在地省級港航主管部門要統(tǒng)籌負責試點項目的指導和監(jiān)管工作。

瓊州海峽客船安全航行再添新保障

記者近日從湛江海事局獲悉，《湛江徐聞港區(qū)水域船舶安全航行管理規(guī)定》于2016年3月1日正式實施。根據(jù)規(guī)定，當海上風力達蒲氏8級，或者見度不足1海里，以及危險品運輸船舶在進出港航道航行時，海事部門可實施單向通航交通管制。當能見度小于1000米時，禁止船舶進入航道航行主管機關(guān)可實施單向通航交通管制?！兑?guī)定》要求船舶在進出港航道內(nèi)航行，高速客船航速不得超過12節(jié)，其他船舶航速不得超過10節(jié)，船舶在航道內(nèi)尾隨航行時，尾隨船舶應當與前船保持不少于800米的安全距離。

據(jù)了解，瓊州海峽是我國海上旅客運輸最繁忙的海域，是進出海南省重要的交通要道，每年運送旅客超過1000萬人次。

（記者陸民敏通訊員張超）

紅光港機廠新簽港口起重機合同

日前，紅光港機廠與秦皇島海洋漁業(yè)有限公司簽訂1臺25噸港口輪胎起重機合同后，該廠嚴格按技術(shù)標準和合同要求組織生產(chǎn)，集中力量，精益求精，不僅確保了產(chǎn)品質(zhì)量符合國家標準，而且實現(xiàn)該產(chǎn)品比合同期提前20天交付，創(chuàng)企業(yè)歷史之最，深受用戶好評。

紅光港機廠適時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)換生產(chǎn)經(jīng)營模式，主攻港口輪胎起重機，實現(xiàn)產(chǎn)品做優(yōu)做精，通過控制核心技術(shù)，集中精力做好產(chǎn)品銷售、安裝調(diào)試和售后服務，逐步實現(xiàn)結(jié)構(gòu)件制作加工社會化和產(chǎn)品生產(chǎn)總裝化，用全新產(chǎn)品和全新的服務贏得市場回報。經(jīng)過一年多的人員機構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前人員機構(gòu)精干高效，企業(yè)正發(fā)揮優(yōu)勢集中精力開發(fā)生產(chǎn)港口輪胎式起重機主導產(chǎn)品。

（記者趙虎）

全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量增長出現(xiàn)分化

據(jù)中國港口集裝箱網(wǎng)最新統(tǒng)計，全國規(guī)模以上港口2016年1月份完成集裝箱吞吐量1808.23萬標箱，同比微增0.3%。其中寧波舟山港、青島港、廈門港和營口港實現(xiàn)不同程度上漲，青島港以6.3%同比增幅位列第一；其余上海港、深圳港、廣州港、天津港、大連港等港口增幅出現(xiàn)不同程度下浮。

由于我國港口腹地接近、貨類相似、港口體量接近，同一區(qū)域內(nèi)港口間競爭激烈。業(yè)內(nèi)人士預計，2016年港口整體吞吐量可能會呈現(xiàn)零增長，部分港口吞吐量將出現(xiàn)較大幅度下滑。隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，全球港口布局將面臨深刻的結(jié)構(gòu)性變局。中國港口需要思想“松綁”，行動創(chuàng)新，推動傳統(tǒng)港口的轉(zhuǎn)型升級，迎接港口微利時代。

（記者陸民敏）

2017年中遠海運或與達飛打造集運新聯(lián)盟

據(jù)悉，新成立的中國遠洋海運集團正與全球第三大集裝箱航運企業(yè)達飛海運就組建法國一亞洲航運聯(lián)盟一事進行了商討。該聯(lián)盟將有意愿吸納臺灣長榮海運、東方海外和伊朗國航，組成新聯(lián)盟CCEO。

但據(jù)中遠海運內(nèi)部人士透露，新集團成立后，目前要求集運業(yè)務在3月份完成人員整合，7月完成內(nèi)部流程整合。由于中海集運和O3聯(lián)盟的協(xié)議要到年底才結(jié)束，而中遠集運要退出CKYHE聯(lián)盟也需要提前6個月申請，因此，目前的航線設(shè)置將會持續(xù)到今年年底。這也就意味著，“CCEO”聯(lián)盟就算要成立，也必須要等到明年。

（記者陸民敏）

給航標體檢保障橋梁安全

進入三月份以來，南昌地區(qū)以晴好天氣為主，南昌航道處抓住這一有利條件，在主汛期來臨之前，對所轄航道內(nèi)橋梁水域的航標進行了一次全面“體檢”。

檢查主要從航標燈發(fā)光情況和標體破損情況兩方面人手。南昌航道處為提高工作效率，在保證日常巡查的基礎(chǔ)上，充分利用航標工作的特點，專門抽調(diào)了工作人員分成兩個小組，分別在晚上檢查航標燈、白天檢查航標標體。發(fā)現(xiàn)不正常及破損的通過維修航標、更換電池或航標燈已及時恢復正常。航道處在專門檢查的同時，還加強了對所轄水域航道的日常巡查，以確保汛期航標處于良好的工作狀態(tài)。

（記者葉紅玲通訊員胡翔）

招商局與中外運長航戰(zhàn)略重 組無償劃轉(zhuǎn)整體并入追求1+1>2

3月15日，招商局集團有限公司與中國外運長航集團有限公司在京召開重組干部大會，標志著兩家企業(yè)的戰(zhàn)略重組進入全面深入實施階段。

去年底，經(jīng)國務院批準，中國外運長航集團以無償劃轉(zhuǎn)方式整體并人招商局集團，成為其全資子企業(yè)。在當前航運形勢持續(xù)低迷的大背景下，營運能力強的招商局集團和利潤總額剛剛創(chuàng)下歷史新高的中外運長航集團攜手，彰顯了“1+1>2”的目標與追求。

據(jù)悉，重組后的新招商局集團目標是到2020年的管理資產(chǎn)規(guī)模達到13萬億元，年收入達到7600億元，年利潤總額達到1800億元。雖然當前的重組細節(jié)和時間表尚未具體公布，但分析認為，由于招商局集團的主營板塊與中外運長航的主營業(yè)務交叉之處不是很多，重組內(nèi)容將主要集中于物流與航運板塊。

（記者張?zhí)焐猓?/p>

2月中國物流業(yè)景氣指數(shù)為50%

2016年2月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為50%，較上月回落3.3個百分點；中國倉儲指數(shù)為46.4%，較上月回落1.3個百分點；中國公路物流運價指數(shù)為96.3點，比上月回落2.3%。

2月份，物流業(yè)景氣指數(shù)有較大回落，反映出物流行業(yè)受節(jié)日因素影響較強，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性變化。從后期走勢看，新訂單指數(shù)回落1.6個百分點，業(yè)務活動預期指數(shù)回升4.8個百分點，預示著進入新的生產(chǎn)建設(shè)周期，物流活動將趨于活躍，保持適度增長，平穩(wěn)運行的態(tài)勢。

（記者葉紅玲）

福中水道完成改槽

近日，經(jīng)過四條工作船多日連續(xù)施工，南京航道局順利完成福中水道航道改槽工作，并正式對外通電。至此，自2月25日0時起，福中水道航道維護水深由實際水深4.5米提高到理論最低潮面下9.0米，航寬由150米拓寬到260米，航道拓寬順直，航道條件得到極大改善，同時，也標志著12.5米深水航道二期工程航標工程正式啟動。福中改槽和提高尺度，是長江經(jīng)濟帶和長江下游深水航道建設(shè)的“先手棋”。福中水道改槽后將大幅減少小型船舶觸碰雙澗沙整治建筑物的風險，為國家重點工程建設(shè)創(chuàng)造了更加安全施工環(huán)境。

（記者葉紅玲）

“平安船舶”創(chuàng)建專項行動啟動

3月1日，交通運輸部創(chuàng)建“平安船舶”專項行動正式啟動。根據(jù)《交通運輸部2016年創(chuàng)建平安船舶專項行動方案》（簡稱《方案》），為期一年的行動將以“四類重點船舶”和水上安全突出問題整治為重點，在水上運輸領(lǐng)域深入推進“平安交通”建設(shè)工作，嚴格檢查、督促整改，落實安全生產(chǎn)主體責任和監(jiān)管責任，確保水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定?！斗桨浮吠瑫r明確了“平安船舶”考核指標。經(jīng)過專項行動和監(jiān)督檢查，滿足相應六項指標的，將由信息化系統(tǒng)及相關(guān)數(shù)據(jù)庫自動評選生成為“平安船舶”。據(jù)了解，首批“平安船舶”名錄將于2017年1月對外發(fā)布。

（記者葉紅玲）

上海著力完善樞紐型網(wǎng)絡化綜合交通體系

近日，從上海交通工作會議上獲悉，“十三五”期間，上海交通運輸行業(yè)將堅持管為本、重體系、補短板，著力完善樞紐型、功能性、網(wǎng)絡化綜合交通體系。在國際航運中心建設(shè)方面，上海將支持推動集裝箱國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務規(guī)模化發(fā)展；啟動長江口大型船舶雙向通航研究，探索可操作方案；推動出臺《上海市推進國際航運中心建設(shè)條例》；深化航運服務業(yè)擴大開放政策，爭取擴大外資船舶管理企業(yè)經(jīng)營業(yè)務范圍，完善外貿(mào)集裝箱沿海捎帶政策；完善自貿(mào)試驗區(qū)國際船舶登記制度及配套措施；支持上海航交所與在滬金融機構(gòu)開展合作，探索航運運價衍生品業(yè)務。

（記者葉紅玲）

太倉港創(chuàng)下出口船舶吃水新紀錄

日前，隨著吃水達12米的“天龍”輪順利離開太倉美錦碼頭，進入長江主航道，太倉港出口船舶吃水新紀錄誕生。

太倉港靠泊12米水深的船舶需要依靠潮水漲落，必須乘著漲潮初落的時候乘潮進港。為保證船舶航行安全，太倉港出口船舶最大吃水一直控制在11.8米。據(jù)了解，“天龍”輪為挪威籍散雜貨船，船長190米，載重噸53162噸，此航次進江先后掛靠上海港、常熟港和太倉港裝貨，目的港為越南和泰國。該輪計劃離泊常熟港時吃水為10.2米，在太倉美錦碼頭加載9600余噸鋼材后，吃水達12米。

（記者陸民敏）