汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)探究

汪澤深

摘 要：發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障中的一種。切實(shí)做好發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，確保車輛行使安全，對(duì)于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的正常開展和保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全都有非常重要的作用。文章圍繞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油故障維修有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討，分析了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油故障的故障特征和產(chǎn)生原因，并對(duì)故障排查、解決措施進(jìn)行了介紹，強(qiáng)調(diào)了零部件材質(zhì)和加工質(zhì)量對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油故障的影響。

關(guān)鍵詞：燒機(jī)油；發(fā)動(dòng)機(jī)；故障現(xiàn)象

引言

作為汽車的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況對(duì)于汽車行使效率和運(yùn)行安全都有著至關(guān)重要的影響。由于長(zhǎng)期工作于較高的溫度下，兼之部件動(dòng)作劇烈，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障時(shí)有發(fā)生。切實(shí)做好發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修、保養(yǎng)，保障汽車運(yùn)行安全，是汽車駕駛員和維修人員都非常關(guān)注的問(wèn)題。在發(fā)動(dòng)機(jī)諸多故障現(xiàn)象中，燃燒機(jī)油發(fā)生頻率較高。研究表明，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油故障的原因一般包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、汽缸體等部件的密封配合不良，機(jī)油加注過(guò)量等。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油故障的主要表現(xiàn)特征及診斷要點(diǎn)

燒機(jī)油是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的常見類型。其本質(zhì)就是機(jī)油因?yàn)槟承┰蜻M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，和燃油、空氣混合到一起，同步燃燒。當(dāng)前汽車行業(yè)普遍認(rèn)為，對(duì)于行使里程不超過(guò)5千公里的汽車來(lái)說(shuō)，其機(jī)油損耗輛應(yīng)保持在機(jī)油標(biāo)尺下限以上，同時(shí)，對(duì)于經(jīng)過(guò)了磨合期的汽車，其機(jī)油損耗量不能超過(guò)每1千公里0.2升。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生竄油燃燒，對(duì)于汽車的正常使用負(fù)面影響很大，不但會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗速度過(guò)快，還會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、單缸或多缸工作不正常、單缸壓力偏低、機(jī)油進(jìn)入空濾器等多個(gè)問(wèn)題，必須及時(shí)予以處理。下面就如何診斷竄油燃燒故障進(jìn)行說(shuō)明。

1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒的特征表現(xiàn)

一旦機(jī)油進(jìn)入燃燒室，改變了混合氣體成分，排出的廢棄顏色發(fā)生改變，一旦發(fā)現(xiàn)汽車尾氣呈藍(lán)色，可以認(rèn)為汽車出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油竄燒故障。

1.2 因?yàn)闅忾T油封不良導(dǎo)致機(jī)油漏油的診斷分析

如果氣門油封不良，形成漏油，由于機(jī)油是從上而下滴落的，且漏油量較少，所以這種情況下只有當(dāng)每天第一次啟動(dòng)汽車時(shí)，排氣管才會(huì)冒藍(lán)煙，其余時(shí)間排放的尾氣顏色正常。對(duì)于因?yàn)闅忾T油封不良導(dǎo)致的漏油可以按照以下方法予以診斷：

（1）氣門油封漏油，漏油速度較慢，因而進(jìn)入燃燒室的也少，即使車輛停放了一個(gè)晚上，第二天第一次啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)入燃燒室的機(jī)油只夠維持10來(lái)分鐘的藍(lán)煙，也就是說(shuō)，啟動(dòng)時(shí)有藍(lán)色尾氣，10分鐘后尾氣正?？梢哉J(rèn)為是氣門油封不良導(dǎo)致漏油。

（2）氣門油封漏油往往不是全部缸體都發(fā)生，漏油后，火花塞電極沾染上機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致汽車出現(xiàn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，車輛啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出突突聲響，大約10秒后，由于電極上沾染的機(jī)油已經(jīng)燒光，怠速現(xiàn)象即可消失。

（3）部分汽車發(fā)生竄油燃燒后加速性能下降，有時(shí)急劇加速時(shí)尾氣呈黑煙狀。這時(shí)因?yàn)榛鸹ㄈ慈緳C(jī)油，燃燒效率下降。

（4）如果某臺(tái)氣缸發(fā)生竄油燃燒，因?yàn)榛旌蠚怏w燃燒效率下降，導(dǎo)致氣缸排氣管溫度比氣體正常的氣缸溫度低。這種情況下，需要對(duì)氣門油封和受污染的火花塞進(jìn)行更換。

1.3 因?yàn)榛钊h(huán)和氣缸壁之間密封不良導(dǎo)致漏油的診斷分析

這種情況下，當(dāng)汽車在行使過(guò)程中劇烈加速時(shí)，排氣管會(huì)排出藍(lán)色尾氣。這是因?yàn)?，?dāng)冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油溫度低，粘度大，盡管活塞環(huán)和氣缸壁之間密封不良也不會(huì)漏油，這時(shí)氣缸燃燒正常，尾氣顏色正常。車輛在行使過(guò)程中溫度上升，機(jī)油粘度下降，當(dāng)急加速時(shí)，流動(dòng)性好的機(jī)油就會(huì)從活塞環(huán)和氣缸壁之間的縫隙滲入氣缸，導(dǎo)致燃燒效率下降和尾氣轉(zhuǎn)藍(lán)等一系列問(wèn)題。當(dāng)車輛出現(xiàn)上述情況時(shí)，就可以認(rèn)為是活塞環(huán)與缸壁間密封不良導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)竄油燃燒故障。當(dāng)活塞環(huán)和氣缸壁之間空隙過(guò)大時(shí)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，容易熄火等問(wèn)題。

2 引發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的原因分析

2.1 機(jī)油量超標(biāo)引發(fā)故障

機(jī)油是汽車設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的條件之一，但并非添加量越多越好隨著機(jī)油加注量的增多，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶飛的機(jī)油量也會(huì)增多，一旦氣缸壁上機(jī)油過(guò)多，超過(guò)活塞環(huán)刮油能力，那么多余的機(jī)油就會(huì)逐漸竄入燃燒室。

2.2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)狀態(tài)不良引發(fā)故障

由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)狀態(tài)不良引發(fā)竄油故障的情況主要有以下兩種類型：

一是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。

作為活塞連桿組中運(yùn)動(dòng)最為激烈的部件，活塞環(huán)磨損速度很虧啊，特別是第一道活塞環(huán)磨損的速度是最快的。當(dāng)氣缸工作時(shí)，缸體內(nèi)氣壓很大，活塞環(huán)背承受著很大載荷，這在幫助活塞環(huán)實(shí)現(xiàn)密封的同時(shí)，也促進(jìn)了活塞環(huán)的老化與和磨損。當(dāng)活塞環(huán)老化磨損至一定程度后，無(wú)法提供應(yīng)有的密封效果，出現(xiàn)開口間隙、邊隙以及背隙增大的問(wèn)題，活塞環(huán)和缸體間的密封效果下降機(jī)油順著縫隙進(jìn)入氣缸燃燒室，從而導(dǎo)致機(jī)油油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降等不良后果。同時(shí)，由于混合氣燃燒效率下降，產(chǎn)生大量煙塵，導(dǎo)致燃燒室表面積炭嚴(yán)重。

二是活塞磨損嚴(yán)重。

就活塞本身而言，活塞環(huán)槽與活塞銷座孔環(huán)槽的磨損最為突出。按照從上到下的順序，最上面的環(huán)槽磨損速度最快，下面的磨損速度逐漸減慢，當(dāng)環(huán)槽磨損到一定程度后，活塞環(huán)槽中配合間隙超標(biāo)，導(dǎo)致漏油竄油發(fā)生。

2.3 氣缸磨損引發(fā)故障

氣缸的磨損主要來(lái)源于活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)和氣缸壁的摩擦，其中，磨損最為嚴(yán)重的部位位于活塞上止點(diǎn)位置，當(dāng)燃?xì)饣旌蠚膺M(jìn)入氣缸時(shí)，這里受到直接的沖擊，因而磨損速度很快。

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障解決策略

在日常生活中，由于客觀條件限制，有時(shí)不能通過(guò)車輛狀況體現(xiàn)直接確定故障部位，這種情況下可以按照由簡(jiǎn)到繁、由易到難的原則，逐步進(jìn)行檢查。具體方法如下：

（1）首先查看空濾器和諧振腔，看有無(wú)非正常量機(jī)油存留。如果有機(jī)油大量存在，應(yīng)對(duì)PCV閥進(jìn)行進(jìn)一步檢查，如發(fā)現(xiàn)PCV閥損壞，則需要對(duì)PCV閥門進(jìn)行更換處理。如果沒(méi)有大量機(jī)油存在，或者檢查PCV閥正常，則按下面方法檢查。

（2）其次對(duì)通氣管進(jìn)行檢查，如果管道存在阻塞，需要對(duì)管道進(jìn)行清洗或更換處理，如果處理后依然存在漏油，或者管道狀況正常，則按下面方法檢查。

（3）對(duì)氣缸壓力進(jìn)行檢測(cè)，若檢測(cè)結(jié)果無(wú)異常，則判斷為是氣門油封老化破損引發(fā)漏油竄油，需對(duì)氣門油封進(jìn)行更換處理，最好全換。若經(jīng)過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)氣缸部分或全部氣壓過(guò)低，則判斷故障原因應(yīng)是氣缸密封件密封不嚴(yán)問(wèn)題，應(yīng)對(duì)氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致檢查。

4 結(jié)束語(yǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，其工作狀態(tài)直接決定了汽車的運(yùn)行水平，其生產(chǎn)加工和日常維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)要求極高。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障隱蔽性強(qiáng)，一旦發(fā)生，診斷和維修難度很大。在日常實(shí)際工作中，維修企業(yè)要注意不斷從實(shí)踐中吸取經(jīng)驗(yàn)，并積極吸收汽車行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，保持與行業(yè)發(fā)展同步，同時(shí)要做好維修人員隊(duì)伍的打造，建立良性的技術(shù)人才培育體系，從人員、設(shè)備、技術(shù)瞪各個(gè)方面做好保障，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

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