高速公路路面施工項(xiàng)目控制管理探討

廉福明

摘要： 本文深入分析了影響高速公路路面工程質(zhì)量的因素，從質(zhì)量、進(jìn)度和成本三個(gè)維度分別提出可行的施工控制措施，以嚴(yán)格的施工控制來(lái)改善目前高速公路路面施工中存在的普遍性的問(wèn)題，提高施工控制水平。

Abstract： This paper analyzes the factors that influence the highway pavement engineering quality， and from the three dimensions of quality， schedule and cost puts forward feasible measures to control construction， so as to use strict construction control to improve the common problems existing in the highway pavement construction， and improve the control level.

關(guān)鍵詞： 高速公路；路面施工；控制管理

Key words： highway；pavement construction；control management

中圖分類號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）15-0045-03

0 引言

質(zhì)量、進(jìn)度和成本是高速公路工程施工中必須重點(diǎn)控制的三大要素。在具體施工中，許多工程單位往往因?yàn)槭┕?zhǔn)備不足、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足、管理經(jīng)驗(yàn)不足、承包經(jīng)驗(yàn)不足以及材料設(shè)備存在不足等問(wèn)題而無(wú)法達(dá)到預(yù)定的工程建設(shè)目標(biāo)。本文將深入分析影響高速公路路面工程質(zhì)量的因素，從質(zhì)量、進(jìn)度和成本三個(gè)維度分別提出可行的施工控制措施，以嚴(yán)格的施工控制來(lái)改善這些問(wèn)題，提高施工控制水平。

1 影響高速公路路面工程質(zhì)量的因素

在公路路面施工中，施工質(zhì)量是非常關(guān)鍵的內(nèi)容。在實(shí)際工程建設(shè)中，可能對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素有：

①施工準(zhǔn)備不足。公路路面項(xiàng)目建設(shè)通常具有較大的規(guī)模，其具體施工也正是一個(gè)技術(shù)、勞動(dòng)力以及資金密集型的生產(chǎn)過(guò)程，同其他工程建設(shè)相比具有投資大、生產(chǎn)/使用周期長(zhǎng)以及規(guī)模大的特征，該種情況的存在，即使其對(duì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)以及項(xiàng)目必要性方面都具有較高的要求，如果沒(méi)有做好決策、沒(méi)有做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，則將導(dǎo)致出現(xiàn)較大的浪費(fèi)。

②設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足。設(shè)計(jì)是工程建設(shè)當(dāng)中的靈魂，也是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容。工程質(zhì)量同設(shè)計(jì)質(zhì)量具有直接的關(guān)聯(lián)。如果沒(méi)有做好公路路面的設(shè)計(jì)工作，則可能因部分環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)缺陷對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。

③管理經(jīng)驗(yàn)不足。在項(xiàng)目建設(shè)中，因受到資金來(lái)源以及行政管理體制方面的影響，其也將具有不同的管理模式，且在管理水平方面具有較大的差異。而在實(shí)際工程建設(shè)中，管理經(jīng)驗(yàn)缺乏的情況經(jīng)常出現(xiàn)，且對(duì)中小型項(xiàng)目存在一定的重點(diǎn)不到位情況，都將導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生。

④承包經(jīng)驗(yàn)不足。在高等級(jí)公路建設(shè)中，部分承包商在類似工程經(jīng)驗(yàn)方面不足，不僅缺少必要的施工設(shè)備，且在管理人員數(shù)量方面也存在一定的不足情況，并因此影響到實(shí)際質(zhì)量管理。同時(shí)，部分承包商因承包經(jīng)驗(yàn)不足，在施工進(jìn)度調(diào)度、施工作業(yè)組織以及技術(shù)資料管理方面還存在一定的問(wèn)題，在使工程管理較為混亂的情況下不能夠保證施工質(zhì)量。

⑤材料設(shè)備存在不足。先進(jìn)的施工設(shè)備以及良好的材料質(zhì)量是保障工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，只有保障材料質(zhì)量能夠滿足要求，才能夠獲得更好的工程質(zhì)量。目前來(lái)說(shuō)，工程建設(shè)當(dāng)中所使用的材料并非統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)配，為承包商采購(gòu)，而對(duì)于部分地方材料來(lái)說(shuō)，能夠選擇的范圍較小，如果所采購(gòu)的材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)、在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)沒(méi)有做好其質(zhì)量檢測(cè)，也將導(dǎo)致問(wèn)題的發(fā)生。

此外，機(jī)械化施工已經(jīng)成為了現(xiàn)今工程建設(shè)的重要趨勢(shì)，如果使用的設(shè)備老化、性能參數(shù)不達(dá)標(biāo)，也將對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響；

⑥盲目追趕工期。對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其施工工期并非憑空設(shè)置，而是經(jīng)過(guò)科學(xué)安排、精確計(jì)算而得出的。如通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法的應(yīng)用，即能夠根據(jù)施工客觀規(guī)律實(shí)現(xiàn)任務(wù)計(jì)劃的嚴(yán)密組織，在保證實(shí)現(xiàn)對(duì)資源合理分配的情況下使其能夠在空間以及時(shí)間層面密切銜接，在良好協(xié)調(diào)的情況下通過(guò)關(guān)鍵線路的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)工程計(jì)劃進(jìn)度的控制。如果在施工中沒(méi)有對(duì)正常施工規(guī)律進(jìn)行遵循、對(duì)工期盲目提前，則將對(duì)工程質(zhì)量控制產(chǎn)生較大影響的情況下導(dǎo)致問(wèn)題事故發(fā)生。

2 高速公路路面施工控制思路

2.1 工程質(zhì)量控制

2.1.1 完善質(zhì)量體系

為了做好工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作，即需要從制度、組織以及人員這幾個(gè)方面入手，做好質(zhì)量保證體系的建立健全。其中，經(jīng)理部對(duì)整個(gè)施工段的質(zhì)量管理以及技術(shù)管理工作進(jìn)行負(fù)責(zé)，同時(shí)做好督導(dǎo)。工程部設(shè)工程部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)本部門(mén)技術(shù)管理以及質(zhì)量檢驗(yàn)工作，并對(duì)質(zhì)量檢查、測(cè)量與試驗(yàn)幾個(gè)班組進(jìn)行設(shè)置，使其具體負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)質(zhì)量控制與驗(yàn)收工作。在對(duì)科學(xué)質(zhì)量保證體系進(jìn)行建立的同時(shí)做好質(zhì)量檢測(cè)手段的強(qiáng)化，其主要做法有：

①工程建設(shè)前，根據(jù)修訂規(guī)范以及招標(biāo)文件對(duì)水泥碎石、瀝青混凝土路面以及水泥穩(wěn)定碎石的路面操作細(xì)則進(jìn)行制定，并在其中對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)允許誤差、施工工序以及檢測(cè)頻率等內(nèi)容進(jìn)行設(shè)置；

②對(duì)工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施以及工序交接驗(yàn)收方式進(jìn)行制定；

③在工程建設(shè)當(dāng)中做好對(duì)于原材料的檢測(cè)與控制工作，并做好施工工藝的檢測(cè)控制，每批瀝青檢驗(yàn)后應(yīng)留不少于4kg的料樣備查。不同來(lái)源不同標(biāo)號(hào)的瀝青應(yīng)分開(kāi)存放，嚴(yán)禁混雜。已加工的瀝青在拌和站內(nèi)存放時(shí)間不得超過(guò)15天，存放溫度不應(yīng)高于130℃。桶裝和袋裝瀝青貯存和運(yùn)輸應(yīng)注意防止水份、泥土進(jìn)入瀝青。攪拌設(shè)備一級(jí)除塵器的粉塵不宜使用，必須使用時(shí)，0.075以下的粉料不得超過(guò)填料總量的25%。

2.1.2 落實(shí)管理重點(diǎn)

在工程生產(chǎn)中，將管理重點(diǎn)放在生產(chǎn)一線十分關(guān)鍵，其主要內(nèi)容有：第一，各級(jí)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗。在工程建設(shè)中，要求領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公，在關(guān)鍵工序施工前，需要有總工與負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)這部分人員堅(jiān)持深入現(xiàn)場(chǎng)指揮，對(duì)施工當(dāng)中存在的質(zhì)量以及技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行良好的協(xié)調(diào)解決。第二，重視基層施工。在底基層施工中，為了避免出現(xiàn)放養(yǎng)不精確的情況，對(duì)橫坡度與標(biāo)高的合格率進(jìn)行提升，則需要做好控制樁的設(shè)置。利用線繩加密高程控制點(diǎn)，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，之后立即進(jìn)行檢機(jī)；第四次平整是精細(xì)找平個(gè)別仍不合格點(diǎn)。通過(guò)三放四整，對(duì)底基層平整度以及標(biāo)高做出保證。另外，攤鋪瀝青面層時(shí)，攤鋪機(jī)工作速度一般在2～4m/min范圍內(nèi)選取。為使攤鋪層有足夠的密實(shí)度和平整度，下面層攤鋪速度可稍快，為3～4m/min，上面層攤鋪速度較慢，最大不應(yīng)大于2.5m/min。第三，加強(qiáng)工序管理。首先，在開(kāi)工前堅(jiān)持及時(shí)交底。在分項(xiàng)工程建設(shè)前，由現(xiàn)場(chǎng)工程師向工長(zhǎng)、機(jī)械以及施工人員做好技術(shù)交底，對(duì)施工方案、標(biāo)準(zhǔn)以及工藝做好詳細(xì)講述，保證所有施工人員都能夠掌握清除。其次，做好現(xiàn)場(chǎng)工序管理，在做好分工的同時(shí)落實(shí)責(zé)任。

2.1.3 嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程

為了保證公路路面施工的高質(zhì)完成，則需要做好操作規(guī)程的認(rèn)真執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化以及規(guī)范化：第一，根據(jù)公路技術(shù)要求做好精品工程實(shí)施方案的制定，提前將該方案發(fā)放給工程施工人員以技術(shù)人員手中；第二，堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度，由經(jīng)理部每個(gè)月開(kāi)展一次質(zhì)量檢查，在做好結(jié)果發(fā)布通報(bào)的基礎(chǔ)上使其同具體獎(jiǎng)懲掛鉤；第三，為了對(duì)職工的競(jìng)爭(zhēng)以及質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行增強(qiáng)，需要對(duì)關(guān)鍵工序以及崗位的獎(jiǎng)金分配做好傾斜。

2.1.4 做好員工質(zhì)量教育

人是工程建設(shè)當(dāng)中的重點(diǎn)主體，需要做好人員的質(zhì)量教育工作：第一，做好質(zhì)量教育，把質(zhì)量第一的觀點(diǎn)溶化到每個(gè)職工的自覺(jué)行動(dòng)中，使職工們認(rèn)識(shí)到質(zhì)量問(wèn)題不僅是經(jīng)濟(jì)技術(shù)問(wèn)題，而是關(guān)系到公司的前途和發(fā)展。其二，利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。第三，項(xiàng)目經(jīng)理部定期召開(kāi)質(zhì)量討論會(huì)，對(duì)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研討。通過(guò)參觀、學(xué)習(xí)、宣傳，提高了全體職工的質(zhì)量意識(shí)。

2.2 施工進(jìn)度控制

2.2.1 進(jìn)度控制意義

對(duì)于公路工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其在預(yù)定時(shí)間內(nèi)是否能夠按時(shí)交付使用，將直接對(duì)項(xiàng)目社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮產(chǎn)生影響。在工程中，質(zhì)量控制目標(biāo)同進(jìn)度投資控制目標(biāo)具有著對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系。

通常情況下，如果施工進(jìn)度較慢，則需要對(duì)投資進(jìn)行增加，而如果工期提前，則會(huì)對(duì)投資效益進(jìn)行提升。質(zhì)量方面，如果施工進(jìn)度較快，則可能會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，而如果為了保障質(zhì)量而嚴(yán)密控制，也可能因此會(huì)對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，但如果因?qū)|(zhì)量的嚴(yán)格控制避免發(fā)生返工情況，也將對(duì)施工進(jìn)度具有加快的作用。對(duì)于工程建設(shè)當(dāng)中投資、進(jìn)度以及質(zhì)量來(lái)說(shuō)，這幾者間正是一個(gè)系統(tǒng)，而在實(shí)際工程管理工作當(dāng)中，即需要對(duì)這幾者的矛盾做好解決，保證質(zhì)量、進(jìn)度與投資都能夠達(dá)到一個(gè)最優(yōu)值，對(duì)此，在實(shí)際工程建設(shè)中，做好施工進(jìn)度的科學(xué)安排控制則成為了非常重要的一項(xiàng)目標(biāo)。

2.2.2 工程進(jìn)度影響因素

在工程建設(shè)中，對(duì)其產(chǎn)生影響的因素有很多，包括有材料設(shè)備、資金、氣候、人為、環(huán)境、機(jī)具、地基因素等，其中，人是對(duì)施工進(jìn)度影響最大的因素，通常來(lái)說(shuō)，該方面影響因素的表現(xiàn)為：第一，在工程建設(shè)中，沒(méi)有對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)條件以及工程特點(diǎn)形成正確的認(rèn)識(shí)，如在施工前對(duì)目標(biāo)項(xiàng)目的技術(shù)困難存在過(guò)低估計(jì)情況，沒(méi)有對(duì)施工中可能面臨的問(wèn)題進(jìn)行充分考慮，沒(méi)有對(duì)工程建設(shè)做好協(xié)調(diào)處理，對(duì)工程建設(shè)條件沒(méi)有做好提前的把握，沒(méi)有摸清項(xiàng)目供電、交通以及供水問(wèn)題，沒(méi)有做好施工物資的供應(yīng)安排等；第二，施工人員在工作當(dāng)中存在失誤情況，如涉及人員工作遲緩、涉及不周全，建設(shè)業(yè)主沒(méi)有及時(shí)決策，總包單位在分包單位選擇存在問(wèn)題等。

2.2.3 工程進(jìn)度控制方式

在公路路面工程建設(shè)中，對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行控制的方式有：

①編制進(jìn)度計(jì)劃。

良好的計(jì)劃是保障工程按期建設(shè)的重要內(nèi)容，首先，需要做好項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)所需步驟的列出，從最大塊工作開(kāi)始做好細(xì)化處理，之后再將不同工作實(shí)現(xiàn)對(duì)不同任務(wù)的分配，完成收集、將工期估計(jì)值輸入。在對(duì)工程任務(wù)列表進(jìn)行創(chuàng)建、以大綱形式組織后，即能夠在對(duì)這部分任務(wù)間相互關(guān)系進(jìn)行決定的基礎(chǔ)上做好施工具體日期的指定。

②進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查評(píng)價(jià)。

在項(xiàng)目建設(shè)中，受到各類干擾因素的影響，經(jīng)常會(huì)發(fā)生計(jì)劃進(jìn)度同工程實(shí)際進(jìn)度不一致的情況，需要通過(guò)科學(xué)措施的采取做好糾正處理。通常來(lái)說(shuō)，需要在工程建設(shè)的同時(shí)做好工程計(jì)劃具體執(zhí)行情況的跟蹤檢查工作，并在經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題后及時(shí)以針對(duì)性措施的應(yīng)用做好處理解決。

通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理部的管理施工進(jìn)度旬月報(bào)，對(duì)工程的施工進(jìn)度及存在的問(wèn)題進(jìn)行了解，工程師深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，并定期參加到現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議當(dāng)中，在對(duì)工程實(shí)際進(jìn)展情況做好充分了解的情況下對(duì)相關(guān)方面的進(jìn)度關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)。

如果經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)工程進(jìn)度偏差在10天以上，則需要及時(shí)做好偏差原因的分析，分析該偏差是否會(huì)對(duì)工程總工期以及后續(xù)工作產(chǎn)生影響，該分析通常通過(guò)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的方式進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，在以相關(guān)手段對(duì)進(jìn)度滯后問(wèn)題進(jìn)行解決后，則需要對(duì)工作順序進(jìn)行調(diào)整，對(duì)部分工作持續(xù)時(shí)間進(jìn)行縮短、實(shí)現(xiàn)部分工作邏輯關(guān)系的改善，即通過(guò)工期優(yōu)化方式的應(yīng)用調(diào)整原有網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

2.2.4 成本控制

成本控制是關(guān)系到施工控制成效尤其是施工經(jīng)濟(jì)效益的重要內(nèi)容。在成本控制方面，首先要建立可靠的成本管理體系，見(jiàn)圖1。同時(shí)在成本管理中重點(diǎn)對(duì)以下幾點(diǎn)加強(qiáng)管控：

①建立市場(chǎng)詢價(jià)機(jī)制，切實(shí)做好材料、設(shè)備的詢價(jià)工作。

材料、設(shè)備的采購(gòu)或租賃費(fèi)用在整個(gè)建筑工程項(xiàng)目的成本體系中所占比例基本都會(huì)超過(guò)60%，其中，材料成本對(duì)整個(gè)工程成本的影響更大，因此必須加強(qiáng)對(duì)材料成本的控制。

首先，要時(shí)時(shí)關(guān)注材料價(jià)格的市場(chǎng)波動(dòng)情況，就材料價(jià)格與相關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)密切溝通。在企業(yè)內(nèi)部建立價(jià)格信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)收錄各類材料的價(jià)格變動(dòng)信息，以確保隨調(diào)隨用。要與材料供應(yīng)商保持密切的聯(lián)系，以確保及時(shí)而準(zhǔn)確地獲得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料。

其次，要參照材料預(yù)算價(jià)格體系對(duì)材料采購(gòu)成本加強(qiáng)控制?？梢酝ㄟ^(guò)繪制價(jià)格-時(shí)間曲線表來(lái)直觀地反映某種材料價(jià)格的市場(chǎng)波動(dòng)情況，通過(guò)對(duì)曲線的分析以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀況，委托人的通貨膨脹及通貨收縮情況，對(duì)各個(gè)地區(qū)的不同類型的材料的市場(chǎng)價(jià)格的短期或中期走向進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，運(yùn)用科學(xué)的理論和方法對(duì)價(jià)格進(jìn)行理性分析，并將其分析成果應(yīng)用在開(kāi)發(fā)生產(chǎn)中。

②加強(qiáng)工程變更、現(xiàn)場(chǎng)簽證和索賠的管理。

建筑施工項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程是一個(gè)多方參與的復(fù)雜的工程系統(tǒng)。由于多方面的調(diào)整，工程在建期間通常都會(huì)出現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整、工程量增減的問(wèn)題，或者發(fā)包方與承包方在合同方面起爭(zhēng)執(zhí)。這些問(wèn)題的產(chǎn)生使得不得不改變施工項(xiàng)目或增減工程量。施工中要特別注意這些細(xì)部節(jié)點(diǎn)，對(duì)變更項(xiàng)目、簽證和索賠等加強(qiáng)控制，以免因管理松懈造成成本增加。

3 結(jié)論

在我國(guó)交通事業(yè)不斷發(fā)展的今天，更多的高速公路工程得到了建設(shè)。作為公路工程的重要內(nèi)容，做好路面質(zhì)量控制十分關(guān)鍵。在上文中，我們對(duì)高速公路路面施工項(xiàng)目控制管理進(jìn)行了一定的研究，在實(shí)際施工中，需要做好重點(diǎn)把握，通過(guò)對(duì)科學(xué)管控措施的應(yīng)用保障路面施工質(zhì)量。

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