軌道斜坡綜合防護(hù)系統(tǒng)的研制與應(yīng)用

焦軍鋒

摘 要：煤礦軌道斜坡易發(fā)生跑車事故，斜坡防護(hù)系統(tǒng)是防止發(fā)生跑車事故的關(guān)鍵因素。因此，軌道斜坡綜合防護(hù)系統(tǒng)的研制與應(yīng)用是防止運(yùn)輸事故發(fā)生、搞好礦井安全生產(chǎn)的重要措施。軌道斜坡綜合防護(hù)系統(tǒng)有效保障了煤礦軌道后路運(yùn)輸?shù)陌踩哂泻芎玫慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：軌道斜坡 防護(hù)系統(tǒng) 擋車裝置 信號(hào)裝置 安全運(yùn)輸

中圖分類號(hào)：TD4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）02（a）-0019-02

煤礦軌道斜坡易發(fā)生跑車事故，斜坡防護(hù)系統(tǒng)是防止發(fā)生跑車事故的關(guān)鍵因素。因此，軌道斜坡綜合防護(hù)系統(tǒng)的研制與應(yīng)用是防止運(yùn)輸事故發(fā)生、搞好礦井安全生產(chǎn)的重要措施。軌道斜坡綜合防護(hù)系統(tǒng)，除了常說的擋車裝置外，還包括車場的設(shè)置、安全設(shè)施的布局、信號(hào)裝置及其他和運(yùn)輸相關(guān)的措施及設(shè)施。綜合防護(hù)系統(tǒng)的研制與應(yīng)用，大大提高了軌道斜坡運(yùn)輸?shù)恼w安全水平。

1 斜坡上部平車場的設(shè)置

上部平車場的設(shè)置，必須根據(jù)斜坡的工作性質(zhì)及要求進(jìn)行。上部平車場的設(shè)計(jì)如果不能滿足生產(chǎn)的要求，將會(huì)使生產(chǎn)很被動(dòng)。一般平車場設(shè)置的具體要求如下。

（1）采掘運(yùn)輸斜巷各車場長度不小于一次提升串車長的1.5倍；（2）主要運(yùn)輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上；（3）上部車場不得有向斜巷的傾斜度，以免車輛自溜下滑。（4）坡頭內(nèi)必須要有正規(guī)水溝或?qū)Ｓ门潘苈罚魉坏脹_刷道心。

2 斜坡上部平車場上防護(hù)設(shè)施的設(shè)置

斜坡上部平車場，主要是起倒罐及存罐的作用。如果上部平車場沒有安全防護(hù)設(shè)施，那么，罐車就會(huì)很容易地從坡頭處溜車，發(fā)生不可預(yù)料的嚴(yán)重后果。為此，上部平車場坡頭自變坡點(diǎn)至絞車方向依次應(yīng)設(shè)置自動(dòng)復(fù)位擋、阻車器、木質(zhì)掩罐器，具體設(shè)置如下。

（1）自動(dòng)復(fù)位擋：安裝在上部平車場入口處，能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車裝置。自動(dòng)復(fù)位擋可以在罐車從變坡點(diǎn)往絞車方向經(jīng)過后，靠重力的作用自動(dòng)彈起，在不用人工干預(yù)的情況下，自動(dòng)起到擋車的作用。

（2）阻車器：安裝在上部平車場接近變坡點(diǎn)0.8～2.0 m處，能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車裝置。該擋車裝置是常閉式擋車裝置，只有在罐車經(jīng)過的情況下才可以打開，其余情況下，阻車器必須處于關(guān)閉狀態(tài)，如果把鉤工在坡頭倒罐，易發(fā)生溜車事故。

（3）木質(zhì)掩罐器：木質(zhì)掩罐器作為斜坡坡頭第一道防跑車裝置，它能夠有效地將車輛掩住，防止車輛溜滑，使工作人員在安全情況下進(jìn)行摘掛鉤作業(yè)。軌道斜坡變坡點(diǎn)要安裝大地滾，使鋼絲繩均勻過渡變坡點(diǎn)位置，如果變坡點(diǎn)沒有安裝導(dǎo)繩裝置，那么鋼絲繩很容易就會(huì)將變坡點(diǎn)上下2 m范圍內(nèi)的軌道枕木磨出溝痕，時(shí)間一長，枕木就會(huì)斷裂失效。所以，在變坡點(diǎn)處安裝了大地滾，以保證鋼絲繩不磨枕木和其他裝置。另外，在斜坡坡頭處，還要設(shè)置把鉤工操作硐室，這樣把鉤工在坡頭操縱各個(gè)氣動(dòng)裝置或是有罐車上開下回時(shí)，就可以站在操作硐室內(nèi)操作，使人身遠(yuǎn)離軌道，實(shí)現(xiàn)了斜坡坡頭處氣動(dòng)裝置的遠(yuǎn)方操作和把鉤工人員的安全站位，使坡頭工作安全系數(shù)大大提高。

3 斜坡坡中防護(hù)設(shè)施的設(shè)置

斜坡主要是罐車上開下回的運(yùn)行通道，如果罐車在運(yùn)行過程中發(fā)生意外，在沒有安全防護(hù)設(shè)施的情況下，罐車就會(huì)一直溜到坡底，造成嚴(yán)重的后果。所以，斜坡中部必須設(shè)置擋車安全防護(hù)設(shè)施。斜坡坡中的擋車裝置主要起到跑車防護(hù)作用，坡中擋車裝置主要有梯子擋、撈罐器、雷達(dá)擋、繩擋等，發(fā)生跑車事故后，這些防護(hù)裝置就能有效地將跑車的車輛阻擋住，防止車輛繼續(xù)下溜出現(xiàn)更大的事故。為了防止鋼絲繩將軌道枕木磨壞，在斜坡坡中要安裝小地滾，數(shù)量以鋼絲繩不磨損軌枕為限，但兩個(gè)小地滾之間距離不應(yīng)超過15 m。而且，在坡中人行道側(cè)，每隔40 m要做一個(gè)躲避硐，用于緊急情況下人員的躲避。另外，為防止坡中車場倒料溜車，斜坡中部禁止設(shè)置中部車場，防止出現(xiàn)倒料時(shí)阻車裝置沒有關(guān)閉，罐車經(jīng)過車場往坡下溜車。

4 斜坡片口防護(hù)設(shè)施的設(shè)置

為了防止斜坡帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場傷人，在片口軌道應(yīng)設(shè)置阻車裝置；當(dāng)車輛正常駛?cè)肫?，為了防止巷幫磨損鋼絲繩，在巷幫必須設(shè)置靠幫立輪；為了使車輛均勻度過片口曲線，在片口軌道必須設(shè)置導(dǎo)向輪。其次，斜坡片口處的道岔要設(shè)置成氣動(dòng)操縱方式，操作手把設(shè)置在片口躲避硐內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方氣動(dòng)控制方式，保護(hù)片口把鉤人員的人身安全。另外，繩道三角區(qū)要設(shè)置“繩道三角區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁站人”的警示牌板，用以提醒所有經(jīng)過此地的人員，遠(yuǎn)離繩道危險(xiǎn)區(qū)域。

5 斜坡坡底防護(hù)設(shè)施的設(shè)置

坡底要放置木質(zhì)掩罐器，位置在零坡度停車點(diǎn)的軌面上，防止車輛溜滑。待下回車輛被可靠地掩住后，在絞車鋼絲繩完全松弛的情況下，方可進(jìn)行摘鉤操作。在斜坡坡底處應(yīng)設(shè)置把鉤工操作硐室，這樣罐車在上開下回時(shí)，尤其是下回時(shí)，把鉤工可以站在遠(yuǎn)離軌道的硐室內(nèi)，安全躲避。并且，斜坡坡底處氣動(dòng)道岔及氣動(dòng)擋車裝置的操作，也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方操作。這樣由于遠(yuǎn)離了軌道，并且有硐室墻壁的保護(hù)，坡底把鉤工的人身安全及工作安全系數(shù)得到了很大的提高。

6 信號(hào)通信裝置的設(shè)置

斜坡上下車場、坡頭、坡底及中間片口處必須安裝使用聲光行車語音報(bào)警裝置，在絞車掛罐提升或下回的過程中，在坡頭、坡底及中間片口處，就會(huì)有語音警示，防止在罐車運(yùn)行過程中，有人員誤入軌道，發(fā)生意外。另外，各車場要有清晰可靠的打點(diǎn)信號(hào)裝置、通信裝置及足夠的照明。坡頭與坡底的聯(lián)系，必須使用打點(diǎn)信號(hào)裝置，并且信號(hào)形式必須一致，不能使用晃燈、喊話等其他方式代替，防止錯(cuò)誤操作。

7 其他防護(hù)措施及設(shè)施的設(shè)置

為了更加有效地避免軌道坡事故，還需要認(rèn)真對待運(yùn)輸過程中的每個(gè)細(xì)節(jié)。例如，如果需要在傾斜巷道上臨時(shí)停放車輛，首先必須采取雙重保護(hù)措施，要在車輛下方打上十字道木，并同時(shí)用大鏈將車輛拴在軌道上，防止車輛下滑。其次，在斜巷運(yùn)輸時(shí)，必須使用保險(xiǎn)繩。保險(xiǎn)繩一端必須與主提升繩相聯(lián)，另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯(lián)結(jié)器上并捆綁牢固；斜坡提升作業(yè)要使用紅尾燈，紅尾燈應(yīng)掛在車輛行駛方向的前端，由于紅燈的可視性強(qiáng)，人員在較遠(yuǎn)處就可以看到，起到了警示人員注意的作用，提高了斜坡罐車運(yùn)行的可靠性。另外，在軌道坡坡頭、坡底、各個(gè)片口、絞車操作硐室內(nèi)，還要設(shè)置各類管理牌板，寫明軌道坡參數(shù)、管理制度、注意事項(xiàng)等內(nèi)容，便于職工操作。

8 社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益

軌道斜坡綜合防護(hù)系統(tǒng)的研制與應(yīng)用，既是對坡頭、坡底工作人員人身安全的一種保障，又是防止運(yùn)輸事故發(fā)生、搞好礦井安全生產(chǎn)的重要措施。有效地保障了煤礦軌道后路運(yùn)輸?shù)陌踩?，具有很好的?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

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