橋梁建設裂縫在道橋總體工程中的影響

丁大千

摘 要：在城市化進程不斷深化的現(xiàn)實情況下，經(jīng)濟的發(fā)展必然要依托于橋梁使用性能的充分發(fā)揮，因此橋梁建設的高品質(zhì)保證就顯得至關(guān)重要。在道橋工程中，橋梁建設是不可或缺的重要參與項目，其運行標準是工程整體長遠發(fā)展的基本保障，因此，這就對橋梁施工提出了更高的要求，只有從根本上提高其施工質(zhì)量，對流程化項目進行精準控制，才能促進工程結(jié)構(gòu)的優(yōu)化建設，使其施工標準更加符合當前應用需求。本文就從橋梁建設中存在的裂縫問題入手，提出了積極有效的優(yōu)化對策。

關(guān)鍵詞：橋梁建設；裂縫；道橋總體工程

在城市經(jīng)濟發(fā)展的同時，交通運輸壓力也日益加劇，為了優(yōu)化交通運輸環(huán)境，提升城市整體的運行實力，橋梁建設數(shù)量逐漸增加，這一道路工程形式不僅能夠促進區(qū)域經(jīng)濟的高效發(fā)展，更能在實踐發(fā)展過程中實現(xiàn)對技術(shù)的革新及個性化創(chuàng)造。雖然我國加大了對橋梁建設的重視程度，并給與了相關(guān)政策及資金支持，但是在城市交通需求不斷增加的背景下，橋梁本身所承擔的碾壓程度及壓力是巨大的，因此，部分橋梁在實際施工環(huán)節(jié)會頻繁出現(xiàn)裂縫問題，這不僅會導致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損現(xiàn)象，其使用性能的充分發(fā)揮更會受到直接限制，更為嚴重的還會為橋梁的后續(xù)使用埋下安全隱患。

一、橋梁建設中導致裂縫問題的影響因素

在社會高速發(fā)展的今天，橋梁所發(fā)揮的作用是不可忽視的，而人們出行及物品運輸都需要依托于道橋，因此其應用性能與建設質(zhì)量都是影響交通運輸時效的重要指標，換種說法說也就是，橋梁性能達不到應用標準的橋梁建設主體，不僅不能對交通的高效運輸指標提供任何推動力，更嚴重的還會導致應用材料的過度損耗，而生態(tài)環(huán)境也將在這一環(huán)節(jié)遭到二次或者直接破壞，這與我國提出的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略及環(huán)保理念是相互背離的。因此，我們應當從問題本質(zhì)出發(fā)，在結(jié)合工程實際情況的基礎(chǔ)上，選擇有針對性的優(yōu)化措施將裂縫問題解決。

1.橋梁本身原因?qū)е碌牧芽p問題

大部分的橋梁在施工環(huán)節(jié)或者是后續(xù)使用過程中都會或多或少的發(fā)生裂縫問題，造成該類問題的影響因素具有一定的量化特征，并且裂縫不是在瞬間產(chǎn)生的，因此也可以將裂縫看成是層層遞進的本質(zhì)變化現(xiàn)象。在橋梁施工過程中，其結(jié)構(gòu)組成部件主要是鋼筋及混凝土。混凝土本身雖然具有一定的硬度及強度，但是其使用性能的發(fā)揮會直接受到外界因素的影響及制約，尤其是溫度的瞬時變化，熱脹冷縮這一物理現(xiàn)象就能在混凝土性能及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變上體現(xiàn)出來，當溫度超出既定標準時，混凝土材料就會相對膨脹；反之，溫度低混凝土結(jié)構(gòu)就會收縮，而整個橋梁都會隨之發(fā)生改變。

這一冷一熱的交替過程就會使橋梁的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，出現(xiàn)我們最不愿意看到卻又無法避免的裂縫。除此之外，由于混凝土本身是有著自己一些特點，其在凝固的過程中會發(fā)出大量的熱，而橋梁的橫截面往往都是比較大的，這就會影響到橋體內(nèi)部的散熱過程，導致橋體內(nèi)產(chǎn)生空腔或者是因為劇烈的熱運動導致橋面產(chǎn)生裂紋。但是這個凝固的過程是有規(guī)律可循的，我們只要把握好這個規(guī)律就可以使橋梁的裂縫問題得到改善，最終使裂縫產(chǎn)生的影響越來越小。

2.橋梁工藝導致的裂縫問題

如果事先沒有對施工的工藝進行合理性與科學性的檢驗，就難以避免的會出現(xiàn)一些我們所不愿看到的后果，甚至是對整個工程影響惡劣的嚴重后果。因此，工程技術(shù)人員在橋梁建設工作開展的前期就要針對施工環(huán)境做出具體并且有針對性的施工方案，并進行充分的論證，然后在所有的施工方案中擇優(yōu)選擇一個，使工藝對工程質(zhì)量的影響降到最低。并且在竣工后，要對工程質(zhì)量進行嚴格的檢驗，對產(chǎn)生裂縫的部位要格外注意，最好能夠找到產(chǎn)生裂縫的原因。

3. 凍脹引起的裂縫

混凝土的使用使各種建筑的設想成為了可能，但是混凝土并不是那么的完美。在冬季施工的過程中尤其要注意混凝土的使用。如果工程具有很高的質(zhì)量要求，就盡量停止在冬季施工。因為混凝土在寒冷的氣候環(huán)境中并不會迅速的失水凝固，而是會因為溫度太低而使整個的澆筑體冰凍在一起。當溫度升高后，冰凍的結(jié)構(gòu)體就會受熱膨脹，緊接著就產(chǎn)生裂縫，有些嚴重的甚至會破壞橋梁的結(jié)構(gòu)，使橋梁無法使用。除此之外，混凝土中的骨料也應該精確配比，防止因為骨料間的間隙太大而導致裂縫概率的升高。

4. 施工材料質(zhì)量引起的裂縫

在橋梁的施工過程中經(jīng)常會使用到水泥、砂石、鋼筋、水等等的施工材料。這些材料通常是由承包商統(tǒng)一的采購，但是受到利益的驅(qū)動，極少數(shù)的承包商會以次充好使用偽劣的建筑材料，這樣的做法會給整個橋梁工程的建設產(chǎn)生危機。所以負責施工的監(jiān)理工程師一定要做好監(jiān)督工作，保證施工用料的高質(zhì)量。再者，施工環(huán)境也一定要做到平整。并且在施工位置設立相應的排水設施，保證突發(fā)的自然災害不會對工程的建設產(chǎn)生較大的影響。最后，在施工材料的管理上，一定要有專人值守，并做好相應的保護措施，使工程材料的質(zhì)量得到保證。

二、道橋工程中橋梁防裂的措施

1. 建立完善的管理制度

道橋的施工是一個千頭萬緒的事情，需要良好的協(xié)調(diào)和管理才能保證整個工程的質(zhì)量。所以，在施工前一定要建立相應的管理制度，只有建立完善的管理制度才能保證工程各個環(huán)節(jié)井然有序的進行。在橋梁施工的具體過程中，相關(guān)的管理者還可以根據(jù)具體的情況對相關(guān)的制度進行相應的改變，讓制度能夠更好地為工程服務，而不是限制工程的高效有序進行。

2. 優(yōu)化混凝土的物理特性

混凝土的凝固特性是可以通過添加相應的材料來改變的，從而使混凝土的物理特性發(fā)揮到極致。具體的來說，就是要把混凝土的毛細孔直徑通過相應的技術(shù)手段來進行增大，并且盡量控制其張力的變化，通過這些手段就可以規(guī)避一些施工中常遇到的問題。

3. 選擇合適的混凝土材料

混凝土這種橋梁建筑中所必須使用到的材料也是具有一定規(guī)格的，在施工的過程中，技術(shù)人員要根據(jù)施工當時所面臨的環(huán)境和氣候進行相對應的改變。最好的情況是，相關(guān)的技術(shù)人員要通過經(jīng)驗的總結(jié)來制定一個建筑材料使用規(guī)化。通過這個硬性的規(guī)范來決定建筑材料地進入、保管、使用等等的具體流程，使每個過程都可以做到有據(jù)可依，有專人負責，杜絕一切能夠影響工程質(zhì)量的不良因素。

混凝土橋梁開裂后修補裂縫的方法也是多種多樣的，如：灌漿法、嵌縫法、表面修補法、結(jié)構(gòu)加固法、混凝土置換法等等。灌漿法是利用壓力設備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成整體，從而達到封堵加固的目的。常用膠結(jié)材料有環(huán)氧樹脂或水泥漿。嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。

為了道路建設的有序進行，就必須做好相關(guān)的資源配置，做好對資源的集約化管理，使整個工程能夠安全有效的進行，并且最終還可以達到經(jīng)濟最優(yōu)的目的。最后，工程管理人員一定要做好相關(guān)的管理工作和后期的保養(yǎng)工作安排，把道路的暢通高效一直貫徹下去。

參考文獻：

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