汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢修與排除

張錚

【摘 要】隨著人們生活水平的提高，對(duì)汽車(chē)的需求量也極大的增加，但是汽車(chē)在使用過(guò)程中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)故障，同時(shí)伴有異常響動(dòng)，有經(jīng)驗(yàn)的檢修人員，通過(guò)對(duì)異常響動(dòng)的判斷，就能很好的進(jìn)行汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修和故障排除。下面就以豐田小汽車(chē)為例，通過(guò)觀察得到的故障現(xiàn)象，分析判斷發(fā)生故障的真實(shí)原因，最后在檢測(cè)、試驗(yàn)、修理這一系列過(guò)程中，及時(shí)將故障排除掉。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；異響；檢修排除

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)發(fā)生異響，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)自身和附屬件碰撞造成的，例如和發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，等接觸、碰撞，或者是內(nèi)部發(fā)生故障等，進(jìn)而發(fā)出異響。除此之外，汽車(chē)底盤(pán)也會(huì)發(fā)生異響，汽車(chē)車(chē)身也容易發(fā)生異響。下面就對(duì)這些方面進(jìn)行分析，希望給有關(guān)人士一些借鑒。

1.分析發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響的根本原因

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，需要使用大量的燃油，而燃油質(zhì)量好壞直接影響其運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)燃油質(zhì)量非常差的時(shí)候，點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早，或者在燃燒室內(nèi)存留的積碳過(guò)多，很容易發(fā)生爆燃 問(wèn)題，也被稱(chēng)之為敲缸，進(jìn)而就出現(xiàn)異常響動(dòng)。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，里面是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械，機(jī)械運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生嚴(yán)重的磨損，進(jìn)而對(duì)其他構(gòu)件產(chǎn)生振動(dòng)和沖擊，繼而發(fā)生嚴(yán)重的響聲。除此之外，當(dāng)其內(nèi)部機(jī)械發(fā)生動(dòng)不平衡、軸承損壞形成低頻振動(dòng)， 進(jìn)而就會(huì)產(chǎn)生轟鳴。發(fā)動(dòng)機(jī)的附屬件也容易發(fā)生響動(dòng)[1]，例如方向助力泵、發(fā)電機(jī)、冷氣泵等。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，如果金屬焊接口發(fā)生斷裂，或者焊接是就是虛焊 ，沒(méi)有達(dá)到焊接的要求，那么在運(yùn)行時(shí)容易發(fā)生過(guò)度振動(dòng)，或者在發(fā)生事故后，工作人員修理不當(dāng)，也都會(huì)產(chǎn)生響動(dòng)。傳動(dòng)皮帶也是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要器件，運(yùn)行中如果出現(xiàn)打滑問(wèn)題，常見(jiàn)的有軸向打滑和圓周方向打滑，就會(huì)產(chǎn)生異常響動(dòng)。進(jìn)、排氣管漏氣發(fā)生的變形，或者其它緊固件松動(dòng)，裝配不良等，也會(huì)出現(xiàn)異常響動(dòng)，還有某些特殊原因產(chǎn)生異響故障。這些都是產(chǎn)生異常響動(dòng)的原因，檢修人員必須完全掌握，然后結(jié)合具體情況，分析出故障的根本原因，將故障損失降到最低。

2.分析陸地巡洋艦發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢修方法

2.1新車(chē)存在皮帶異常響動(dòng)

一輛新的豐田陸地巡洋艦，型號(hào)為GRJ120L，共行駛2000多公里，送到維修廠進(jìn)行維修，報(bào)修項(xiàng)目為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，熱車(chē)之后進(jìn)行急加速也會(huì)有異常響動(dòng)[2]，尤其是在開(kāi)冷氣的時(shí)候非常明顯，在當(dāng)時(shí)而言，該車(chē)屬于最新的型號(hào)，因此在維修方面沒(méi)有資料可以參考，因此維修人員在維修時(shí)，只能使用常規(guī)的方法進(jìn)行檢查，結(jié)合故障的實(shí)際特點(diǎn)，在檢修的時(shí)候可以將冷氣開(kāi)關(guān)開(kāi)至最大，讓其達(dá)到最冷的狀態(tài)，在這一情況下，車(chē)上的維修人員進(jìn)行急加油，而另一個(gè)人 在車(chē)外聽(tīng)試哪個(gè)部件發(fā)出的響動(dòng)，通過(guò)急加速操作，發(fā)現(xiàn)皮帶出現(xiàn)了吱-嘰的響動(dòng)，這明顯是皮帶發(fā)生了打滑問(wèn)題，如果對(duì)該汽車(chē)進(jìn)行緩慢加速時(shí)，其又恢復(fù)到了正常狀態(tài)，故障的部位檢查告一段落。

2.2沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障的真實(shí)原因

對(duì)于該汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶，屬于整體式結(jié)構(gòu)，也就是由一條皮帶驅(qū)動(dòng)所有附屬件，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，該皮帶的相關(guān)配件可以自動(dòng)調(diào)整松緊度，由此可以猜測(cè)，在汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，很可能是皮帶不夠緊，進(jìn)而出現(xiàn)異常響動(dòng)，檢修人員嘗試著使用板手給張緊輪施加壓力，然后對(duì)汽車(chē)進(jìn)行急加速操作，操作后發(fā)現(xiàn)該響聲還是存在，與之相反，如果使用板手給張緊輪減輕壓力，保持其他方面不發(fā)生變化，然后對(duì)其進(jìn)行急加速操作[3]，發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲卻減小了很多，檢修人員對(duì)其做了認(rèn)知的檢查，分析到這種情況后，感覺(jué)前后矛盾，在之前已經(jīng)確定是皮帶打滑造成的，而操作中將壓力減少，發(fā)生的異常響動(dòng)不像是皮帶出現(xiàn)打滑，針對(duì)這一情況，相關(guān)人員向皮帶背面涂抹上了一點(diǎn)黃油，進(jìn)行同樣的操作，這時(shí)皮帶的響聲比之前還小，雖然這一故障沒(méi)有得到根本性的排除，但是其發(fā)生的響動(dòng)有了一定的改善。

2.3分析檢查故障的實(shí)際情況

在使用上述方法進(jìn)行了檢查和嘗試之后，還沒(méi)有得到故障的根本原因，因此可以斷定，上述的檢查方式一定存在很大的漏洞，相關(guān)技術(shù)人員按照上述步驟，又重新檢查了一遍，對(duì)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)附件都進(jìn)行了檢查，這次檢查中工作人員將皮帶拆下，與此同時(shí)，仔細(xì)檢查了導(dǎo)向輪、冷氣泵、水泵、發(fā)電機(jī)、方向助力泵、皮帶張緊器等，發(fā)現(xiàn)其松緊度比較合適，然后將皮帶重新安裝上， 最后開(kāi)始起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)上的人員對(duì)汽車(chē)采取急加速操作，這樣可以讓皮帶發(fā)響，用聽(tīng)棒對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)前部探聽(tīng)那個(gè)位置發(fā)響，檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，上面兩個(gè)導(dǎo)輪的安裝處響聲非常明顯，對(duì)于皮帶的背面而言，其緊貼在導(dǎo)輪的上面，在操作到這的時(shí)候，工作人員受到了很大的啟發(fā)，由于導(dǎo)輪間和皮帶背面?zhèn)认虬l(fā)生打滑，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶出現(xiàn)響動(dòng)，分析到這一點(diǎn)的時(shí)候工作人員對(duì)造成皮帶側(cè)滑發(fā)響問(wèn)題進(jìn)行了仔細(xì)的研究，同時(shí)后續(xù)仔細(xì)的研究和分析后得出，水泵皮帶輪和其它皮帶輪的裝配出現(xiàn)問(wèn)題，觀察皮帶側(cè)邊緣的位置，發(fā)現(xiàn)水泵皮帶輪位置向發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)偏移了大約 有1到2mm ，這是由于水泵皮帶輪偏移，進(jìn)而導(dǎo)致皮帶發(fā)生偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪在側(cè)向滑動(dòng)的時(shí)候，出現(xiàn)回位動(dòng)作，進(jìn)而發(fā)生了響動(dòng)[4]。

2.4對(duì)理論分析的試驗(yàn)驗(yàn)證

為了證實(shí)理論分析的正確性，需要按照上述情況進(jìn)行試驗(yàn)，工作人員向?qū)L(fēng)扇偶合器拆下，然后從水泵皮帶輪和皮帶輪之間安裝一個(gè)墊片，該墊片的內(nèi)直徑為8mm、墊片的外直徑為14mm，墊片的實(shí)際厚度達(dá)到了1mm，完成這些操作之后，將所有構(gòu)件都進(jìn)行安裝，然后進(jìn)行試車(chē)，在試車(chē)的時(shí)候進(jìn)行了開(kāi)冷氣、熱車(chē)、冷車(chē)、急加速等，但是結(jié)果都沒(méi)有發(fā)生異常響動(dòng)，證明這次檢修是正確的。

2.5對(duì)正確的排除方法進(jìn)行分析

上述情況只是試驗(yàn)，和實(shí)際還不能相比，只是相關(guān)人員分析判斷的過(guò)程，從試驗(yàn)中可以證實(shí)發(fā)生的異常響動(dòng)是水泵皮帶輪偏移導(dǎo)致的，最終皮帶運(yùn)行后，和之前的情況不同，已經(jīng)不在同一個(gè)平面內(nèi)了，但是并不能證明實(shí)際問(wèn)題就是如此，因此還要在檢修車(chē)輛上進(jìn)行操作，如果操作步驟完全相同，也達(dá)到了實(shí)驗(yàn)的效果，那么就可以得知其所發(fā)生的故障就是上述原因造成的。具體的處理步驟如下。第一點(diǎn)，將少部分的冷卻液放出，第二點(diǎn)，將散熱器、上水管、 集風(fēng)罩等都進(jìn)行卸載，第三點(diǎn)，將風(fēng)扇拆卸掉，然后再將整條皮帶、偶合器等都拆卸掉。第四點(diǎn)，使用千分尺、用刀尺等對(duì)實(shí)際偏差進(jìn)行測(cè)量。第五點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際的測(cè)量結(jié)果，使用拉碼修改偏移量，讓其達(dá)到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值。第六點(diǎn)，冷卻液添加到“滿位”。整個(gè)檢查修理過(guò)程完畢，經(jīng)過(guò)修理后該車(chē)異響故障完全排除。

3.總結(jié)

通過(guò)以上對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢修與排除分析，發(fā)現(xiàn)實(shí)際問(wèn)題和理論分析有一定的差異，因此在工作中認(rèn)真分析，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，保證檢修的效率。

參考文獻(xiàn)：

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[3]羅艾軍.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障檢修分析[J].中國(guó)校外教育旬刊， 2012（17）：147-147.

[4]梅紅軍.談帕薩特汽車(chē)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)異響的故障檢修[J].黑龍江科技信息，2013（23）：120-120.