托克托電廠QL1000.30型斗輪取料機(jī)的故障原因分析探討

馬明

摘 要：隨著我國的工業(yè)化的逐步發(fā)展，在燃煤電廠領(lǐng)域也顯得格外重要，其中斗輪機(jī)設(shè)備是燃煤電廠的重要設(shè)備。本文主要就當(dāng)前托克托電廠中斗輪機(jī)常發(fā)性故障進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際探究改進(jìn)的措施。

關(guān)鍵詞：斗輪機(jī)；液壓系統(tǒng)；燃煤電廠

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.08.139

1 斗輪機(jī)的常見故障以及原因分析

1.1 相關(guān)概述

QL1000.30型斗輪取料機(jī)是內(nèi)蒙古托克托工業(yè)園區(qū)自備熱電廠2×300MW機(jī)組新建工程，用于燃料場取料生產(chǎn)。斗輪取料機(jī)可從軌道兩側(cè)的料堆上取料，經(jīng)地面皮帶機(jī)送至其它場所。取料作業(yè)時(shí)斗輪轉(zhuǎn)動(dòng)將物料挖起經(jīng)卸料裝置將物料卸到懸臂皮帶機(jī)上，懸臂皮帶機(jī)將物料送至中央漏斗，卸到地面皮帶機(jī)上。料堆總高度13.5m，分4層取料，每層3.375m，每層物料由安裝在懸臂上的斗輪在水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)挖取，當(dāng)某一層一個(gè)單程取完后，機(jī)器就前進(jìn)一步（最大0.75m）。

日常生產(chǎn)中上煤量增加，負(fù)荷逐漸提高到規(guī)定范圍，其中QL1000.30型斗輪取料機(jī)的設(shè)備缺陷增加，缺陷對呼熱系統(tǒng)的正常上煤運(yùn)行帶來了大量隱患，斗輪取料機(jī)以及液壓系統(tǒng)和前臂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等是最為常見的故障，下面就主要對這些故障的產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。

1.2 取料機(jī)液壓泵故障原因分析

取料機(jī)的液壓泵故障原因總是受到多方面影響，其中最為主要的就是液壓泵以及液壓油的組裝，首先油位變化影響因素是最重要的，液壓系統(tǒng)進(jìn)行正常維持運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，油質(zhì)的粘稠對油壓系統(tǒng)有著直接性的影響，假如液壓油的粘度比偏高，大量的油使油壓的阻力逐漸的增加導(dǎo)致空穴的現(xiàn)象出現(xiàn)，造成壓力以及流量下降。而油泵的溫度在溫度相對較高的時(shí)候上也增加到一定水平，組件密封表面長時(shí)間運(yùn)行產(chǎn)生損傷，假如是液壓粘度低的油會(huì)發(fā)生泄漏的情況，油箱的儲(chǔ)存空間量就大大的降低，空氣也會(huì)通過油封進(jìn)入液壓油缸，發(fā)生“爬行”等不可預(yù)料現(xiàn)象。剩下的就是油壓泵的安裝情況，合理的安裝方式是電機(jī)軸兩者以及油泵軸的連接是有著較好的同心度，在允許的誤差控制范圍是0.02毫米，假如是超過就會(huì)出現(xiàn)噪音以及振動(dòng)，因此油管的接頭處以及泵的出油管必需嚴(yán)密，防止空氣進(jìn)入液壓油缸。

1.3 取料機(jī)驅(qū)動(dòng)部分故障原因分析

在斗輪取料機(jī)驅(qū)動(dòng)部分中減速機(jī)高低速主被動(dòng)齒輪斷齒是最容易發(fā)生的隱患，這些隱患的原因是在其頭部傳動(dòng)軸管和高速齒輪軸的一端相接，因此振動(dòng)值明顯增大，對頭部傳動(dòng)軸管和高速齒輪軸也會(huì)造成沖擊缺陷，這些原因使高低速齒輪軸斷齒的壽命減少。

1.4 回轉(zhuǎn)減速機(jī)漏油故障原因分析

回轉(zhuǎn)裝置安裝在門座架與回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)之間。由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速機(jī)、安全聯(lián)軸器組成回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置；為保護(hù)電動(dòng)機(jī)及鋼結(jié)構(gòu)而設(shè)置有安全聯(lián)軸器，當(dāng)超載時(shí)安全聯(lián)軸器打滑?；剞D(zhuǎn)裝置由回轉(zhuǎn)支承和回轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置兩大部分組成。本機(jī)的回轉(zhuǎn)支承采用圓錐滾柱支承，配有水平輪導(dǎo)向裝置和垂直反輪防傾翻裝置。這種支承型式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整維修方便、運(yùn)行可靠。回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置采用變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)立式行星減速機(jī)，減速機(jī)輸出軸通過小齒輪與固定于門座架上的齒輪嚙合，從而實(shí)現(xiàn)取料機(jī)的回轉(zhuǎn)動(dòng)作?；剞D(zhuǎn)角度范圍：±110°。在上述工作狀態(tài)超出其角度范圍時(shí)限位開關(guān)動(dòng)作，使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)停機(jī)。

1.5 取料機(jī)密封件磨損漏油故障原因分析

密封原件在斗輪機(jī)液壓系統(tǒng)中具有重要作用，密封件發(fā)生了破裂以及磨損，會(huì)使得缸筒和油缸蓋密封部分產(chǎn)生泄漏的現(xiàn)象，泄漏在表面相對來說會(huì)比較的容易檢查，可最重要的是內(nèi)漏，本身內(nèi)漏在日常巡檢中不容易被發(fā)現(xiàn)，所以存在威脅性就逐步增大，嚴(yán)重的后果會(huì)使斗輪機(jī)的癱瘓以及液壓油缸不能動(dòng)作，所以在這種故障問題必須足夠重視，在對其進(jìn)行檢測的時(shí)候主要就是對油缸的上下腔實(shí)施檢測，主要就是觀察壓差來進(jìn)行證明，如果是比較嚴(yán)重的就需要對油缸進(jìn)行解體修復(fù)。

1.6 行走機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)故障原因分析

走型裝置共有16個(gè)走行輪，其中8個(gè)主動(dòng)輪，8個(gè)從動(dòng)輪。共有4套驅(qū)動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)功率11kW。走型裝置上與地面軌道端部設(shè)有緩沖器和端部止擋器。緩沖器是由聚氨酯彈性體制成，走行裝置前后共設(shè)有4個(gè)緩沖器，地面止擋也設(shè)有4個(gè)。緩沖器可吸收由于走行裝置碰撞時(shí)的能量。但通常不允許發(fā)生碰撞，也不允許做任何碰撞試驗(yàn)。走型裝置還設(shè)有走行區(qū)間限位開關(guān)，軌道兩端處設(shè)有觸碰裝置，當(dāng)限位開關(guān)碰到地面觸碰裝置時(shí)切斷電機(jī)電源，使設(shè)備停機(jī)。為安全起見，走行限位為兩級限位。為避免懸臂碰撞料堆，只有當(dāng)懸臂平行于軌道時(shí)走行裝置才可高速行駛。這個(gè)限位安裝在門座架上。走行裝置還設(shè)有位置檢測裝置，可隨時(shí)檢測設(shè)備所在的位置并在司機(jī)室與中控室顯示，并將這一信號(hào)送入計(jì)算機(jī)參與自動(dòng)控制。為減少測量的累積誤差，每隔一定距離設(shè)一接近開關(guān)觸頭，隨時(shí)消除檢測誤差。行裝置每一鋼軌的臺(tái)車上設(shè)一個(gè)錨定器，用來錨固設(shè)備抵抗大風(fēng)。錨定器僅使用在設(shè)備的停放位置。錨定器工作時(shí)其銷板落下，并碰撞錨定器上的限位開關(guān)，使走行裝置不能開動(dòng)。走行裝置設(shè)有夾軌器。機(jī)器不工作時(shí)采用此裝置防風(fēng)。本裝置帶有限位開關(guān)與走行裝置控制聯(lián)鎖。

1.7 懸臂皮帶各機(jī)構(gòu)故障原因分析

懸臂皮帶機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、托輥、運(yùn)輸帶等組成，重錘式皮帶張緊裝置設(shè)于懸臂梁后部。懸臂皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置由減速機(jī)、液力偶合器、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)組成；電動(dòng)機(jī)功率55kW；制動(dòng)器能滿足膠帶機(jī)在最大傾角時(shí)滿負(fù)荷的逆止力。減速機(jī)低速軸與驅(qū)動(dòng)滾筒伸出收縮盤聯(lián)接，減速機(jī)高速軸與電機(jī)輸出軸用液力偶合器相連；液力偶合器可滿負(fù)荷起動(dòng)。在懸臂皮帶機(jī)兩側(cè)裝有事故拉線開關(guān)。它可在沿皮帶機(jī)兩側(cè)各處拉動(dòng)。在緊急時(shí)刻此拉線開關(guān)可立即關(guān)停皮帶機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。在懸臂皮帶機(jī)上裝有防跑偏開關(guān)。當(dāng)皮帶跑偏到一定程度時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)或停機(jī)。

2 斗輪取料機(jī)的缺陷解決方法研究

2.1 對斗輪取料機(jī)液壓油站泵的解決方法研究

首先對斗輪取料機(jī)液壓油站泵的解決方法研究，采取大口徑的吸油管和大容量的吸油過濾器降低柱塞泵的震動(dòng)以及噪聲，本項(xiàng)措施能夠減少對管道的局部的阻力，從而保證油泵正常運(yùn)行，由此就能夠防止空氣進(jìn)入系統(tǒng)所造成的空穴現(xiàn)象，消除油泵內(nèi)部的油壓的變化。

2.2 對斗輪取料機(jī)驅(qū)動(dòng)部分的解決方法研究

對斗輪取料機(jī)驅(qū)動(dòng)部分的解決方法可以改造減速機(jī)潤滑油路，通過高速齒輪上方增加噴管，用噴油方法來潤滑冷卻，暢通油路能夠保證輸入軸軸承部位不受損，開式的軸承座可以起到定位作用，也可以改成整體式的軸承座，也可以把輪體減速機(jī)以及主軸進(jìn)行拆解，同時(shí)減速機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外形的尺寸要能和諧的搭配，要能夠有著互換性。

2.3 針對斗輪機(jī)整體鋼結(jié)構(gòu)安裝的解決措施探究

鋼結(jié)構(gòu)包括懸臂梁、前后拉桿、配重臂、拉桿等組成，并裝有走臺(tái)、欄桿、梯子等附件。懸臂梁由兩個(gè)全腹板工字梁構(gòu)成。懸臂后部聯(lián)接橫梁并且支承在回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)上。懸臂梁前部為局部框架結(jié)構(gòu)用以支承斗輪、斗輪驅(qū)動(dòng)裝置、圓弧擋料板，懸臂梁兩端是皮帶張緊裝置。懸臂梁上還設(shè)有改向滾筒、托輥組、張緊裝置和各種皮帶機(jī)輔助零部件。回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)整體為一箱形梁結(jié)構(gòu)，下部與回轉(zhuǎn)支撐相連接，上部設(shè)有兩個(gè)大鉸軸座用于支承俯仰鋼結(jié)構(gòu)。前部設(shè)有油缸鉸座用于支承油缸?；剞D(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)后側(cè)為回轉(zhuǎn)減速機(jī)安裝孔。液壓站安裝在回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)的后部?；剞D(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)在回轉(zhuǎn)裝置的推動(dòng)下，帶動(dòng)整個(gè)旋轉(zhuǎn)部分旋轉(zhuǎn)。

3 結(jié)語

結(jié)合本廠斗輪機(jī)的使用率，對QL1000.30型斗輪取料機(jī)日常使用提出了更高要求，并且通過學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高斗輪取料機(jī)的故障解決率，強(qiáng)化各部位故障發(fā)生日常臺(tái)賬，有效采取設(shè)備重要部位防控措施，解決生產(chǎn)實(shí)際問題。通過對系統(tǒng)進(jìn)行分析，了解設(shè)計(jì)缺陷及引起振動(dòng)故障的原因，從而提出有效消除振動(dòng)的改進(jìn)辦法和措施。提升斗輪取料機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，保證電廠正常生產(chǎn)。

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