船閘大修工程施工管理特點(diǎn)與分析

陳云飛

摘 要：船閘大修工程是水運(yùn)養(yǎng)護(hù)工程中一個(gè)較為特殊，也是較為重要的部分，但因其投資規(guī)模較小、維修項(xiàng)目繁雜、施工期間短暫等原因一直未引起業(yè)界的關(guān)注?，F(xiàn)以江蘇省高良澗二號(hào)船閘2016年大修工程為例，從施工管理角度簡(jiǎn)要分析了船閘大修工程施工管理特點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施，以供各位同行交流和借鑒。

關(guān)鍵詞：船閘；施工管理；水運(yùn)養(yǎng)護(hù)工程；閥門

中圖分類號(hào)：U641.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.06.083

1 工程概況

高良澗二號(hào)船閘建成于1993年，為承受單向水頭的人字門船閘。船閘基本尺度為230 m×23 m×4 m，上、下閘首均為整體鋼筋砼塢式結(jié)構(gòu)型式，閘室為分離重力式結(jié)構(gòu)型式，上、下游均為鋼質(zhì)人字形閘門和鋼質(zhì)平板閥門。閘門啟閉機(jī)為液壓四連桿式，閥門啟閉機(jī)為液壓直推式。船閘建成至今經(jīng)歷過2004年大修。2004年大修更換了四扇閥門，閥門主軌道改造，并對(duì)上、下游閘門進(jìn)行了加固，使船閘的技術(shù)狀況得到了較大的改善。自2004年大修至今已12年，共計(jì)運(yùn)行約15萬閘次。由于長(zhǎng)期使用，目前，船閘存在許多問題，比如閘、閥門漏水嚴(yán)重，運(yùn)轉(zhuǎn)件磨損，閘門門頭水平跳動(dòng)量超差，閥門軌道鑲面板磨損嚴(yán)重，閥門門體銹蝕嚴(yán)重，閥門背拉架有局部開裂現(xiàn)象。閘門四連桿啟閉機(jī)機(jī)座齒輪軸套和曲柄軸套磨損較大，泵站閥件滲油，閘門有漂移現(xiàn)象。閘室墻前傾及相鄰墻體錯(cuò)位現(xiàn)象較多，檢修門槽局部損壞，檢修門槽處鋼護(hù)木撕裂損壞嚴(yán)重，浮式系船柱支架多個(gè)脫焊開裂，閘室擋浪板破損。為了保證船閘安全運(yùn)行，需對(duì)高良澗二號(hào)船閘實(shí)施停航大修。

2 工程內(nèi)容

船閘大修工程內(nèi)容較多，有閘門工程、閥門工程、啟閉機(jī)工程、土建助航工程（電氣控制工程安排專項(xiàng)實(shí)施，未列入本次大修范圍）等。

2.1 閘門工程

閘門工程包括頂樞修理、底樞修理、門軸柱修理、斜接柱修理、閘門底止水修理、門頂導(dǎo)卡修理、門體修理、門底限位修理、增設(shè)閘門浮箱、門體防腐、潤(rùn)滑系統(tǒng)修理等。

2.2 閥門工程

閥門工程包括閥門止水修理、主軌道修理、主滾輪修理、側(cè)滾輪修理、門體修理、閥門門體防腐等。

2.3 啟閉機(jī)工程

啟閉機(jī)工程包括四連桿啟閉機(jī)修理、閘門推拉座修理、閘門油缸基礎(chǔ)加固、四連桿齒輪盤基礎(chǔ)加固、泵站拆檢、啟閉機(jī)油漆。

2.4 土建助航工程

土建助航工程包括浮式系船柱修理、閘室爬梯修理、閘室系船鉤修理、水尺修理、閘門門庫緩沖裝置修理、閘室墻面修理、閘室墻伸縮縫修理、閘室清淤、大修后機(jī)房道路環(huán)境恢復(fù)，等等。

3 施工管理分析

本文主要從前期準(zhǔn)備工作、工期控制、質(zhì)量控制、安全文明施工管理這4個(gè)方面對(duì)船閘大修工程施工管理進(jìn)行詳細(xì)分析和闡述。

前期準(zhǔn)備工作是船閘大修工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵，它涉及到項(xiàng)目的立項(xiàng)、維修范圍、投資額以及運(yùn)轉(zhuǎn)件加工制作等諸多方面，前期工作量大、技術(shù)含量高，所以，要充分做好船閘大修工程的前期準(zhǔn)備工作，至少應(yīng)涵蓋以下4項(xiàng)：①委托專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)船閘運(yùn)行的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)估，組織相關(guān)專家論證船閘大修的可行性和必要性，以此作為項(xiàng)目立項(xiàng)的依據(jù)，以便開展下一步工作。②根據(jù)船閘運(yùn)行技術(shù)狀況報(bào)告和專家意見修預(yù)備會(huì)，明確建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工單位的責(zé)任，制訂船閘安全運(yùn)行應(yīng)急預(yù)案，提請(qǐng)海事、航道等部門協(xié)同做好停航期間船舶的疏導(dǎo)和分流，共同維護(hù)好正常的通航秩序。

江蘇省船閘大修工期一般設(shè)定為40 d左右，這是長(zhǎng)期以來積累下的寶貴經(jīng)驗(yàn)，提前一天竣工通航，這會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本次船閘大修工期為40 d，已提前以《航行通告》的形式向社會(huì)公布，如果不能提前或按時(shí)竣工通航，必將產(chǎn)生嚴(yán)重的社會(huì)影響，工期壓力較大。所以，工期控制是大修施工管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其保證措施主要包括以下幾點(diǎn)：①根據(jù)合同工期約定，制訂完整的施工計(jì)劃，并將計(jì)劃細(xì)化分解到每日，每日須對(duì)完成的工程量進(jìn)行總結(jié)、分析，查找未完成的原因，采取補(bǔ)救措施，以達(dá)到“以天保周、以周保月”的工期目標(biāo)。②運(yùn)用組織措施保證工期。制訂切實(shí)可行的資源配置計(jì)劃，根據(jù)工程量大小和復(fù)雜程度合理調(diào)配材料、機(jī)械、人員，每日施工前檢查計(jì)劃資源配置落實(shí)情況。③運(yùn)用技術(shù)措施保證工期。采用各專業(yè)隊(duì)伍平行施工、交叉施工、錯(cuò)時(shí)施工等技術(shù)，以盡量縮短工期。修理門與浮式系船柱起吊同步進(jìn)行，閘室抽水期間進(jìn)行閘門中縫承壓條的拆除，夜間進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的防腐處理等。編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)度圖，每天跟蹤檢查形象進(jìn)度，分析、判斷發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)立即糾偏，做到事前控制，確保關(guān)鍵線路工期的實(shí)現(xiàn)。④運(yùn)用經(jīng)濟(jì)措施保證工期。制訂工期控制獎(jiǎng)懲細(xì)則，在每個(gè)節(jié)點(diǎn)工期設(shè)置獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，按時(shí)兌現(xiàn)，以經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)一線施工人員的工作積極性，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)提前竣工。

依據(jù)高良澗二號(hào)船閘2016年大修工程質(zhì)量評(píng)定執(zhí)行江蘇省交通運(yùn)輸廳航道局制定的《船閘大修工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良。船閘大修工程施工工序繁雜、邏輯性較強(qiáng)，抓好質(zhì)量控制須從點(diǎn)滴做起，嚴(yán)格工序、隱蔽工程質(zhì)量報(bào)驗(yàn)，以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部，以分部保單位，從而控制整個(gè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

質(zhì)量保證措施主要有以下6個(gè)：①要求項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，明確項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量管理第一責(zé)任人，各專業(yè)施工隊(duì)伍具體控制施工質(zhì)量并向項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，形成完善的質(zhì)量管理保證體系。②執(zhí)行質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行全面質(zhì)量管理。主要制度有項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制、工序責(zé)任制、質(zhì)量檢查責(zé)任制、質(zhì)量事故處理責(zé)任制、質(zhì)量管理部門責(zé)任制等。③引入質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，使政府質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)參與到工程質(zhì)量、安全管理中來。在江蘇省范圍內(nèi)，船閘大修工程申請(qǐng)政府質(zhì)量監(jiān)督尚屬首次，此舉旨在強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任人的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)。④嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，所有原材料都必須按圖紙要求的質(zhì)量和規(guī)格進(jìn)行采購或加工，委托加工的工廠在報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方能確定，所有材料均須附有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告，并按要求進(jìn)行復(fù)檢，實(shí)行先試驗(yàn)、后進(jìn)場(chǎng)。⑤嚴(yán)格按照合同文件、規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)方案等開展大修工程質(zhì)量控制工作，監(jiān)督項(xiàng)目部按照批準(zhǔn)的施工技術(shù)方案組織施工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每道工序進(jìn)行檢查驗(yàn)收。⑥加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部質(zhì)保體系人員，并跟蹤督促整改，將質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

本工程工期緊，施工內(nèi)容多，閘室底板為雙絞底板結(jié)構(gòu)（閘室墻有位移現(xiàn)象），上、下閘首作業(yè)面集中，施工場(chǎng)地狹小，上下交叉作業(yè)多，安全管理壓力大。

由于安全生產(chǎn)管理涉及內(nèi)容龐雜，在這里就不再一一贅述，就針對(duì)本次船閘大修安全生產(chǎn)管理而言，我認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下3個(gè)方面的內(nèi)容：①開工前，制訂全面、詳細(xì)的安全施工組織設(shè)計(jì)及安全專項(xiàng)方案，組織安全管理方面的專家組對(duì)其進(jìn)行可行性和可靠性審查，經(jīng)修改完善后作為指導(dǎo)全過程安全施工管理的依據(jù)，項(xiàng)目監(jiān)理組應(yīng)對(duì)照批準(zhǔn)的安全管理文件督促項(xiàng)目經(jīng)理部落實(shí)各項(xiàng)安全措施，確保全程安全生產(chǎn)無事故。②閘室墻變形監(jiān)測(cè)。船閘上、下閘首修理門下設(shè)完成后即進(jìn)行閘室抽水工作，抽水過程持續(xù)時(shí)間約為60 h，這是一段敏感時(shí)期，抽干水后將形成最不利工況，墻后土體與地下水形成的側(cè)壓力考驗(yàn)著閘室墻的穩(wěn)定性。為了保證大修期間船閘的安全，需制訂可靠的抽水方案和閘室墻變形監(jiān)測(cè)方案，實(shí)時(shí)監(jiān)控閘室墻沉降位移數(shù)據(jù)和閘室墻后檢查井水位，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)控制抽水速率，確保閘室墻變形累計(jì)值和最大值始終處于規(guī)范允許的范圍內(nèi)。③本次進(jìn)行大修的高良澗二號(hào)船閘位于洪澤湖區(qū)，是淮河入洪澤湖進(jìn)蘇北灌溉總渠，溝通京杭大運(yùn)河的水上咽喉要道，往來船舶頻繁，通航壓力大。針對(duì)這一客觀情況，船閘和地方海事部門制定了惡劣天氣、船舶較多時(shí)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的實(shí)施方案，確保航道暢通、船舶航行安全。

4 船閘大修工程總結(jié)

高良澗二號(hào)船閘特殊的地理位置決定了其施工過程受自然條件的影響大：①水文條件復(fù)雜。本次大修正值淮河汛期，上游來水頻繁。②應(yīng)時(shí)刻關(guān)注修理門擋水狀態(tài)，一旦超過警戒水位，必須采取后續(xù)措施，預(yù)備修理門擋水支撐。③湖區(qū)氣象條件多變，大風(fēng)雨霧天氣多，應(yīng)急措施和預(yù)案必須落到實(shí)處。

鑒于閘室為雙絞底板結(jié)構(gòu)，在閘室抽水過程中，閘室墻后土體和地下水形成的合力逐步達(dá)到最大，應(yīng)制訂詳細(xì)的閘室墻變形觀測(cè)方案。如果任一結(jié)構(gòu)段的變形值出現(xiàn)突變超過5 mm，豎向總沉降值超過1 cm或總水平位移超過1.2 cm，則應(yīng)立即停止閘室抽水，并進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)。

加工件的廠內(nèi)制作過程應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于一些技術(shù)參數(shù)要求較高的構(gòu)件，比如蘑菇頭、蘑菇頭帽、弧形鑲?cè)Φ软氝M(jìn)行尺寸、硬度、鍍鉻厚度等方面的質(zhì)量檢測(cè)，打包裝運(yùn)過程中應(yīng)做好保護(hù)措施；涉及輪系、軸系、承壓條安裝等的構(gòu)件，應(yīng)在廠內(nèi)進(jìn)行適配工作，編號(hào)標(biāo)注使用部位，以確?，F(xiàn)場(chǎng)安裝能順利實(shí)施。

5 結(jié)束語

目前，高良澗二號(hào)船閘大修工程施工正在緊張進(jìn)行中，工期、質(zhì)量、安全等各項(xiàng)目標(biāo)均得到了有效控制，本文根據(jù)工程施工特點(diǎn)總結(jié)了管理方面的經(jīng)驗(yàn)。