淺析公路橋梁伸縮縫施工技術

喬郭峰

摘 要：公路橋梁最主要的一個環(huán)節(jié)是伸縮縫施工技術，它的作用是給公路橋梁構建一個水平的能夠伸縮的位置，減少和杜絕因為溫度的變化引起的橋梁結構裂縫問題。它在公路橋梁建設當中是不可缺少的，只有伸縮縫施工技術做的標準，才能使橋梁的使用年限提高，安全質(zhì)量得到提升，還可以讓橋梁的造型展現(xiàn)的更加美觀大方。下面我們對公路橋梁的伸縮縫施工技術進行研討，分析其特點，類型和施工技術，以供參照。

關鍵詞：公路橋梁；伸縮縫；施工技術

橋梁工程的最重要形式就是公路橋梁，在實際橋梁的運行當中，它的梁體部分容易受到混凝土、溫度差異、車輛負荷等情況作用，很可能出現(xiàn)拉長或收縮狀況，進而引發(fā)橋梁橋端移位。為了減免這種情況的產(chǎn)生，就必需在橋面裂縫部位或橋梁的對應位置的活動端安裝橋梁伸縮設施，來達到這一部分能夠位移，為公路橋梁的安全通車提供保障。

一、伸縮縫較為常見的類型有哪些

1.伸縮縫之橡膠式。它是一種經(jīng)常應用在較大型公路伸縮裝置中的伸縮縫類型，橡膠材料是一種常見材料，因為橡膠自身就具備良好的性能，橡膠材料價格低廉，還有著降低噪音聲倍和很強的抗震能力，防水效果也很好，它在伸縮縫技術當中能夠防止水的腐蝕，保證其性能。

2.伸縮縫之填塞式。這種型式的伸縮縫具有較小的伸縮量，施工速度快又簡便。比較常見的油毛毯和瀝青是它的主要材料，它的價格較低，操作過程非常容易，被多用于公路橋梁里的小跨徑施工。

3.伸縮縫之土公布。它是一種更新型的技術類型，還未完全被推廣開來，可是它具有的優(yōu)勢非常多，較低的價格，容易操作，能達到較高的路面穩(wěn)定度，未來還有很大的提升空間。

4.伸縮縫之鋼板式。這種伸縮裝置可以在目前的公路橋梁中運用，它可以承負的荷載重量較重，由于其可以承擔較強重量，所以經(jīng)常被應用在較大型的公路橋梁當中，可是它的抗震能力不強，壽命有限，這些方面都比不上橡膠式的伸縮縫。

二、對公路橋梁所起的作用及現(xiàn)在狀況

1.它的作用。公路橋梁屬于室外操作，由于它的功能和性質(zhì)，容易受混凝土變形、車輛負荷影響，造成橋梁變形。假若達到一定程度，就會對橋體的安全造成威脅，為了協(xié)調(diào)這些問題，就需要伸縮縫技術來輔助橋梁建設。車輛運行，車速較快等情況會對伸縮裝置產(chǎn)生影響，因些它的施工和設計都要引起重視。

2.它的現(xiàn)狀?，F(xiàn)在公路橋梁的伸縮縫的種類五花八門，依據(jù)各類標準而有不同的分類?？傮w來講，它可以分為以下這幾種：鋼制文承式伸縮技術、對接式伸縮技術、組合剪式伸縮技術、模數(shù)支承式伸縮技術、以TST和GP等為主的無縫式伸縮技術。

三、對伸縮量造成影響的原因及伸縮裝置具體要求

1.具體要求。經(jīng)過對公路和橋梁安裝的伸縮裝置損壞的調(diào)查結果，分析其原因和結果，從而得出，在橋梁工程構建當中，它的施工、設計和管理維護等，任意一內(nèi)容出現(xiàn)問題，都會對伸縮裝置的安裝產(chǎn)生破壞和影響。所以，要不斷總結經(jīng)驗，并合理制定安裝和使用公路橋梁的伸縮縫裝置的要求和標準。首先它的耐久性和整體性能要足夠好，防水性能和排水能力也要達標；其次它要可以適宜較大跨度的項目的混凝土收縮變化和溫度差異；最后它構造要相對簡便一點，利于核查、施工及養(yǎng)護等內(nèi)容進行。

2.影響伸縮量的具體原因。引起橋梁發(fā)生伸縮變形的因素是多樣化的，尤其是下面這幾種原因：混凝土徐變收縮、溫度的變化、彎橋和斜橋的變位、橋梁表面負荷情況造成橋梁結構撓曲的，下面我們根據(jù)這些問題做出具體解析。

負荷造成的公路橋梁結構撓曲。在各類負荷的影響下容易造成橋梁結構豎向撓度，進而引起伸縮裝置也發(fā)生變位，尤其是梁體剛度不大和跨徑較大的橋梁，它們更容易產(chǎn)生撓曲。

溫度對其的影響。公路橋梁基本都是要設置于室外的，它難免會受到溫度的作用。橋梁原材很容易受“熱脹冷縮”的影響，跟著溫度的改變而改變。例如：以混凝土作為原材構建的公路橋體就會跟著溫度改變而發(fā)生變化，會伸長也會減短。所以，在公路橋梁建設過程中，必需依照橋梁所在區(qū)域的自然氣候來選定橋體結構的溫差范圍。其中依據(jù)當天之中最高氣溫和高低氣溫來確定鋼體結構的溫度差異，而鋼筋混凝土結構和磚、砂石類的溫度差異，可以依據(jù)橋梁所在地區(qū)當月的最高和最低氣溫平均來做出判斷，收縮和徐變是混凝土原材自身所帶的性質(zhì)，它本身就容易遭到很多因素作用，如混凝土當中的骨料的質(zhì)量、幾何尺寸、水灰比等等，都與混凝土的徐變和收縮有關。所以，在選用混凝土構建橋梁過程時，不論是哪種結構的混凝土，首先要思慮它的徐變和收縮性能，在計算橋梁伸縮量中，同樣要思慮因混凝土收縮徐變造成的變位等情況。

彎橋或斜橋會發(fā)生變位。它們的變位大致可以分為切向和徑向變位，從而造成平面內(nèi)的伸縮裝置不僅要受剪還要受扭作用，容易對伸縮裝置復生損壞。所以，在選取伸縮裝置類型、設計橋梁構造和施工當中，都要加強力度。

四、公路橋梁伸縮縫施工技術分為哪些

1.調(diào)節(jié)縫寬。伸縮裝置如果依照施工溫度算出預留寬度跟安裝時的溫度對接不上，可以把縫的寬度依據(jù)圖紙進行調(diào)節(jié)。在安裝時特別要注意溫度，對于整體安裝伸縮縫，在安裝之前鋼梁就要焊接固定牢固，如果安裝之前，實際計算的鋼梁寬度跟穩(wěn)固好的縫寬不相符合，還要對裝置的縫寬合理做出調(diào)節(jié)。

2.預埋鋼筋要整理好。變形歪倒的鋼筋修整要依據(jù)設計圖紙進行，針對預留鋼筋不充足的位置要適當?shù)难a充，其具體方式是運用吊裝梁或者鋪裝層把鋼筋替換成預埋鋼筋，也可以把預埋鋼筋跟補充的鋼筋從底部焊接起來。

3.焊接或調(diào)整鋼筋。為了使預埋筋連接的強度在加高之后有所保障，可以選用雙面進行焊連，焊連的長度要超過鋼筋直徑的5倍，于安裝當中，不允許隨意在鋼材上焊接，防止鋼材變形而對平整度產(chǎn)生影響，焊繞的長短也要達到規(guī)范標準。

4.關于混凝土。高標號混凝土施用于伸縮過渡段中，因為公路伸縮縫的施工區(qū)域較長，工作面較大，經(jīng)常會選用罐裝車運送混凝土，意味著混凝土既要有較好的和易性，還要符合設計標準強度，所以要選用高效的混凝土?；炷猎跐补嘀埃孪劝杨A留空間的雜物全部清除，選擇清水淋濕舊混凝土表面，或者噴灑水泥漿也是可以的。杜絕出現(xiàn)漏振，振搗要平均，假如混凝土比較厚，可以分層進行澆注，在澆注當中在預防對路面造成污染。

五、結論與建議

把伸縮縫設置在公路橋梁當中，既可以調(diào)整橋梁的結構，使結構連接緊密而又穩(wěn)固，也能使公路橋梁的質(zhì)量有所提升，減少在伸縮處出現(xiàn)跳車，給公路橋梁通車安全提供保證。在橋梁施工時，了解和掌握一定的伸縮縫施工技術，合理管理橋梁伸縮縫技術，可以讓公路工程的質(zhì)量提升，促進公路更好的發(fā)展。

參考文獻：

[1]陳雅，公路橋梁的施工技術[J]；公路與橋梁，2012（5）18-20.

[2]徐平瑞，高速公路發(fā)展狀況[J]；公路發(fā)展，2011（3）45-46.

[3]張東陽，分析橋梁建設存在的問題[J]；橋梁建筑，2013（10）71-72.