澳媒：“一帶一路”雄心不可小覷（聚焦一帶一路）

澳大利亞對話網(wǎng)5月4日文章，原題：中國的歐亞布局須認真對待本月晚些時候，28國領導人及其他數(shù)百名代表，將齊聚北京參加“一帶一路”國際合作峰會。歐亞非領導人匯聚中國首都，成為一個精心設計、意在代表中國全球經(jīng)濟領袖地位的外交舞臺的一部分。

該峰會將是“一帶一路”倡議迄今最受關注的活動。這個雄心勃勃的倡議，旨在把中國與其歐洲、非洲和中東的貿易伙伴更有效地連接。它已成為中國國際接觸的核心內容，是北京外交政策的最重要部分。但在澳大利亞卻鮮有人注意。（以前）有人認為它是大而無當?shù)乃枷肱菽?，也有人把它當成一種地緣政治布局，是中國對奧巴馬轉向亞洲的反應，目的是推進北京在歐亞的影響力。連一些較具鷹派色彩的觀點都沒太把這個構想當回事。

但后來，中國成立了專門的絲路基金，且至關重要的是，北京把該倡議作為國家政策制定的根本大事。實際上，目前在中國國內，凡是政府想推進的項目，似乎都在從“一帶一路”的角度來安排。

中國將其視為促進國內西部和南方發(fā)展的一種途徑，想借此向以消費和服務業(yè)為主的經(jīng)濟模式轉變、輸出過剩工業(yè)產(chǎn)能。它會提供給中國多條經(jīng)濟通道輸入輸出貨物，無論是來自中東的石油、非洲的原材料還是發(fā)往西歐的消費品。中國還看到它對中亞、印度洋等地區(qū)的經(jīng)濟實惠。促進貿易將令歐亞國家的利益與中國利益變得一致。該倡議亦將增加中國的政治資本。

但中國實現(xiàn)“一帶一路”雄心面臨的種種挑戰(zhàn)不應被低估。比如由于鐵路軌距不同，從倫敦到中國的貨運列車中途要數(shù)次換車廂。修建經(jīng)巴基斯坦或緬甸的油氣管道工程上難度不小，政治的不穩(wěn)定也是大問題。

但如果說有一個國家能實現(xiàn)此等雄心，那必定是中國。更重要的是，即便北京只實現(xiàn)一半目標，其影響也將是革命性的。中國將坐穩(wěn)一個以亞洲為中心的世界經(jīng)濟中心位置。對美國的地緣政治優(yōu)勢會增加，經(jīng)濟福利會改善，其全球外交影響力會增強。另外，昔日的領袖和楷模們如今既無意愿又乏號召力，這為中國提供了擔當經(jīng)濟領袖的機會。

毫無疑問，隨著該倡議展開，中國的勃勃雄心不可小視。正因如此，多國領導人才于繁忙中抽出時間與會。澳大利亞也應如此。▲

（作者尼克·比斯利，喬恒譯）