波音空客專利數(shù)據(jù)分析探究

摘 要：作為航空制造業(yè)的領(lǐng)跑者，波音和空客公司非常注重創(chuàng)新，擅長利用專利形式來保護(hù)創(chuàng)新成果，以保持行業(yè)領(lǐng)先地位和產(chǎn)品競爭力。因此分析其專利申請，可獲得很多有價值的信息。本文通過分析波音空客的專利數(shù)據(jù)，嘗試在專利管理方面獲得有益啟示。

關(guān)鍵詞：波音 空客 專利 分析

作為航空制造業(yè)的領(lǐng)跑者，波音和空客公司非常注重創(chuàng)新，擅長利用專利形式來保護(hù)創(chuàng)新成果，以保持行業(yè)領(lǐng)先地位和產(chǎn)品競爭力。因此分析其專利申請，可以獲得很多有價值的信息。本文通過分析波音空客的專利數(shù)據(jù)，嘗試在專利管理方面獲得有益啟示。

一、全球?qū)＠治?/p>

1.全球?qū)＠?申請人/專利權(quán)人分析。

在INCOPAT數(shù)據(jù)庫中用Boeing為關(guān)鍵詞，利用申請人工具檢索分析的結(jié)果顯示，波音共擁有51700余件專利（未去同族，截止2017.5.22），其中只有極少專利在其子公司名下。如麥道僅擁有與波音合并之前所申請的約970余件專利。這顯示，波音對其所有專利采取集中管理方式。

空客由于本身即是多方成立的聯(lián)合體，其知識產(chǎn)權(quán)管理方式還是采用各國分公司分別管理的形式，專利權(quán)利人/申請人分布較分散。

2.全球?qū)＠_趨勢分析。

通過檢索分析發(fā)現(xiàn)，波音成立之初，專利公開數(shù)量極少，由近20年的專利公開量可見，經(jīng)過2002-2008年的上升期，及之后到2012年的平臺期后，再次呈現(xiàn)直線上升的快速增長趨勢。

空客專利公開經(jīng)歷了這幾個階段：

萌芽期： 1990年之前，其全球?qū)＠哪旯_量最多僅為12件；

初步發(fā)展階段：1991-2000年，其專利公開量在150件左右；

快速發(fā)展期1：2000-2010年，其專利公開量直線上升；

穩(wěn)定發(fā)展階段：2011-2014年專利公開量穩(wěn)定在4000件左右；

快速發(fā)展期2：2014年至今，進(jìn)入第二快速發(fā)展期，專利公開量穩(wěn)定增長。

空客的成立就是為了抗衡當(dāng)時的波音、洛克希德公司、麥道公司的壟斷。作為航空制造業(yè)的后來者，空客在成立之初，專利產(chǎn)出并不多，但是成立20年后，開始重視專利保護(hù)。其專利呈現(xiàn)極速增長、穩(wěn)定產(chǎn)出的形勢。

從數(shù)據(jù)對比可見，專利公開量從數(shù)十到上百件，波音用了22年（1953-1975），空客用了1年（1991-1992）；從數(shù)百到上千，波音用了28年（1975-2003），空客用了13年（1992-2005）；從上千到五千余件，波音用了12年（2003-2015），空客用了11年（2005-2016）。這顯示出空客作為行業(yè)的后來者，在專利申請方面也是奮起直追，努力在短時間內(nèi)走過了波音較長時間才做到的專利積累量。而兩者從上千到五千使用的時間基本相同，且時間段基本一致，可以說在專利公開量上專利積累上，空客近幾年終于可以和波音比肩。

3.全球公開IPC分類趨勢分析。

通過數(shù)據(jù)分析得知，在波音的公開專利中呈快速增長趨勢，并且IPC分類公開量前5名的有： B64C、B64D、B29C、G06F和B32B；而空客排在前5的IPC分類號有 B64C、B64D、B29C、G06F和G05D。從中可以看出，兩者的排名前4的IPC分類號一致，只有第5不一致，可知除了一些共同的研究領(lǐng)域外，波音在B32B的層狀產(chǎn)品方面的研究更多些，而空客比波音更注重在G05D非電變量的控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

4.申請地域分析。

從專利的國家地區(qū)分布來看，波音和空客都是在本土的專利申請數(shù)量最多，其次為對方所在地，再次為其制造商或供應(yīng)商所在地。

二、波音空客中國專利分析

1.波音空客中國專利公開量趨勢。

中國大飛機(jī)項目在2007年獲批立項，2008年中國商飛成立；

2007年，空客320生產(chǎn)線在天津開工建設(shè)，次年投產(chǎn)；

2016年，空客A330生產(chǎn)線在天津開工建設(shè)，目前基礎(chǔ)設(shè)施已完工；

波音在舟山的737完工中心和交付中心于2017年5月開工建設(shè)，在這個大背景下，來分析波音和空客在中國專利公開量的趨勢。

通過分析，早期波音在中國一直有專利布局，但數(shù)量并不多，到2008年公開量才上百件。在2005年之前，空客在中國的專利年公開量僅為個位數(shù)，2006年有16件申請公開。

在2007年左右，兩者在中國專利年公開量都有急劇增長。其中波音此后的年公開量整體呈直線上升趨勢，年增長量約100-150余件，2016年達(dá)到快790件，總量目前為4979件。而空客的年公開量穩(wěn)定在400-500件，總量有4100件（兩者的2017年公開量暫不考慮）。

通過觀察中國專利的申請日和公開日，可以發(fā)現(xiàn)，波音和空客公司早期專利一般為正常申請公開程序（自申請日起滿18個月公開），但現(xiàn)在除PCT申請之外，其他專利都提前公開（在申請日后約6個月提前公開），比正常的公開時間提前約12個月。

2.波音-中國專利IPC分類。

波音和空客的中國公開專利的前5個IPC分類號與其全球公開專利的前5個IPC分類號完全一致，且排序基本一致。

三、訴訟

公開資料中能找到波音和空客的唯一一件關(guān)于專利的訴訟是，麥克唐納旗下的先進(jìn)航空技術(shù)公司向法院提起訴訟，指控波音故意侵犯麥克唐納擁有的一個無人機(jī)著陸系統(tǒng)專利，并要求波音及其華盛頓州的子公司Insitu支付1.6億美元損害賠償。[4]而僅有的糾紛，是歐盟針對波音，美國針對空客多次向世貿(mào)組織（WTO）相互提起非法獲取政府補(bǔ)貼的訴訟。

由此可見，波音、空客之間大體上并無直接的專利訴訟發(fā)生，他們的糾紛主要是通過WTO的機(jī)制試圖制止對方接受政府補(bǔ)貼。但是極少訴訟發(fā)生，并不能說明航空制造業(yè)里的專利戰(zhàn)場會永遠(yuǎn)靜悄悄。波音和空客兩家公司專利數(shù)量龐大、研究領(lǐng)域重疊交叉，如果專利戰(zhàn)一旦打響，可能會永無寧日。也許正因如此，兩位巨頭選擇了不斷創(chuàng)新以推出更優(yōu)機(jī)型，保持市場領(lǐng)先地位；同時拼命在本土、競爭對手所在地、制造廠所在地提高專利數(shù)量質(zhì)量，未雨綢繆，準(zhǔn)備著攻守兼?zhèn)涞拿c盾。

波音的知識產(chǎn)權(quán)管理副總裁Peter Hoffman曾說過，“保護(hù)我們的創(chuàng)新使我們獲得商業(yè)利益，并且持續(xù)研發(fā)出市場領(lǐng)先的產(chǎn)品?！盵5]

四、結(jié)語

因公司組成情況不同，波音和空客的專利管理形式大不相同。在專利數(shù)量龐大時，如采用集中式管理，對于制定合適的專利戰(zhàn)略制定和專利布局、統(tǒng)一專利質(zhì)量評判標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一運(yùn)營有很大益處。在這種方式下，專利權(quán)利人中不再有分公司名稱出現(xiàn)，無法通過專利檢索得出某分公司的專利數(shù)量，這會起到一定的保密作用，而且統(tǒng)一后集群得到龐大的專利數(shù)量，會起到威懾競爭對手的作用。這一點可以借鑒。

波音和空客在中國布局專利數(shù)量的快速增長，和以提前公開推進(jìn)審查進(jìn)程的行動顯示了其保護(hù)中國市場的決心。推斷這其中有對波音和空客為保護(hù)自己在中國的生產(chǎn)而采取的專利保護(hù)措施，也有為防備潛在競爭對手——國內(nèi)航空制造業(yè)而提前進(jìn)行專利布局。中國商飛的C919客機(jī)目前接到的訂單絕大多數(shù)均來自國內(nèi)，但是目前波音空客已經(jīng)極為重視中國專利布局，中國也不再是可以安枕無憂的世外桃源。在專利數(shù)量及質(zhì)量的迅速提高上，以及研究其專利的技術(shù)分類的布局，適當(dāng)制定專利戰(zhàn)略，是尋找技術(shù)空白點、申請外圍專利、還是需要規(guī)避風(fēng)險，需要國內(nèi)航空制造業(yè)予以極大關(guān)注。

參考文獻(xiàn)：

[1]李夜蘭，馬曙輝，波音公司知識產(chǎn)權(quán)管理分析及啟示，中國航天，Aerospace China，2015年09期.

[2]秦曦，波音與空客專利布局分析及其啟示研究，民用飛機(jī)設(shè)計與研究，2012年02期.

[3]吳艷，波音、空客公司專利狀況分析，電子知識產(chǎn)權(quán)，2011年03期

[4]漩磯，新浪財經(jīng)，2012年02月15日.

[5]Catherine Jewell，Giving Innovation Wings：How Boeing Uses its IP，WIPO，F(xiàn)eb， 2014.

[6]Incopat 數(shù)據(jù)庫.