航道疏浚工程中的關鍵施工技術

【摘要】航道疏浚工程在現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展中起著非常重要的作用，它是利用專業(yè)的機械設備以及水下作業(yè)技術，對河流航道進行工程挖掘整理，以達到泄洪防洪，保障飲水供應以及航運等目的的一項重要的技術工程，而且通過航道疏浚工程的施工建設可以不斷地提高城市面貌，改善周圍的生態(tài)自然環(huán)境，同時對于提升城市的生活品味也有很重要的意義。

【關鍵詞】航道疏浚；施工技術；優(yōu)化措施

1.航道疏浚工程概述

疏浚是航道建設和維護的重要手段，航道疏浚工程是運用機械等輔助設備，對水體下部存在的巖石以及土質進行清理、轉運的工程。航道疏浚工程采用的方法通常是挖泥船進行疏浚，常用的航道疏浚工程施工方法有兩種，分別是抓斗式挖泥船施工和耙吸挖泥船施工。航道疏浚工程中的施工技術可以分為航道的全面治理、航道的疏浚與后期維護等。

2.航道疏浚工程中的施工質量問題

疏浚工程在水中施工作業(yè)，工作復雜，質量監(jiān)控難度較大，在施工過程中存在著一些問題：①施工前期工作準備不夠充分，工程施工進度滯后。為了對航道疏浚工程進行有效控制，施工單位在施工之前需要充分做好前期的準備工作。有些施工單位準備不充分，對施工項目中的工程設計與工程評估工作存在缺漏，導致在航道疏浚施工過程中缺乏相關的理論依據(jù)，盲目施工對工程造成一定的影響，從而影響到工程的質量和進度。②有些企業(yè)為了提高經(jīng)濟效益，對施工人員的學習、培訓不夠到位，導致施工人員的技術水平存在不足，從而導致工程質量出現(xiàn)問題。

3.航道疏浚工程施工技術及質量控制

某水域配套工程航道入口為某海灣-6.0m水深處，南至該海灣內(nèi)。航道總長7.05km，航道設計底標高-6.0m，通航寬度110m，邊坡為1：5，總疏浚量為1015.29萬m3。疏浚土處理方式為吹填造陸，吹填造陸有4個納泥區(qū)。

3.1 工程放樣與測量

在該港口航道疏浚工程中，放樣與測量是施工前非常重要的準備工作，而通常情況下放樣與測量所采樣的設備主要是SDH-13D型號的測深儀和GPS定位系統(tǒng)等。

（1）工程所需樣品標準，如鋼筋混凝土方塊等就應提前設計，即預制塊，在預制塊上用鋼纜系上紅色浮進行標記，防止意外丟失；在開挖河道前測量人員應根據(jù)重復測量過的控制點對施工區(qū)域進行放樣。

（2）測量過程中避免不了會遭到自然天氣的影響，當風速過大時會影響到測量船的穩(wěn)定性，從而導致出現(xiàn)測量誤差；若是碰到大霧等天氣就會導致水面上的能見度較低也會影響到測量的精準度，因此在測量時應盡量選擇無風且能見度較好的天氣進行。

3.2 圍堰施工

在該港口航道疏浚工程中，圍堰施工是非常重要的一項施工技術，尤其是在進行內(nèi)航道圍堰施工時，要盡量選擇地形較好的地區(qū)以便形成吹填區(qū)，比如低洼地等，而且針對土層的使用，也要盡量選擇經(jīng)人工方式開挖的填土層和粘土層，以便對其進行分層處理，隨后經(jīng)過碾壓后才有利于形成圍堰。

3.3 挖槽施工

3.3.1 挖槽尺寸選擇

航道疏浚工程的挖槽施工，其挖槽尺寸必須符合工程設計要求，而且在挖槽的過程中，為了避免出現(xiàn)漏挖的情況發(fā)生，還要做好相鄰挖槽間的重疊施工，同時其寬度還要控制在5m左右；挖槽施工要嚴格依照施工流程進行，避免出現(xiàn)槽梗的現(xiàn)象，而且還要連挖邊測量，以便有效繪制出航道截面圖，然后再根據(jù)航道截面圖適當?shù)恼{(diào)整挖船的位置，一旦發(fā)現(xiàn)漏挖情況，可依據(jù)截面圖進行被挖施工。

3.3.2 挖槽深度確定

航道疏浚工程在挖槽前期還要進行試挖工作，在試挖過程中根據(jù)其實際情況確定出挖槽的具體深度，這樣才能保證挖槽施工符合工程設計的規(guī)范要求；在挖槽試挖過程中，可能會依然存在漏挖和回淤的情況，因此相關施工人員要根據(jù)這些實際情況來仔細分析測繪圖，在充分掌握和分析之后，就能確定挖槽施工是否要采取深挖的方式。作為施工單位還要根據(jù)工程的具體情況，以先易后難，先上后下的施工原則進行具體的工程施工。

3.4 排水口設置

吹填施工排水根據(jù)吹填區(qū)的平面布置，充分利用分隔圍堰起到沉淀池的作用。根據(jù)本工程特點，靠近航道的兩個納泥區(qū)排水口宜設在吹填區(qū)的東北角，面向外海區(qū)域。泄水口的寬度為10～15m，其結構采用能調(diào)節(jié)吹填區(qū)水位，易于維護的溢流堰形式，用槽鋼（或工字鋼）作框架，并用斜撐加固，配以木制活動閘板。施工時隨著排水口附近泥面標高的升高相應加高閘板，提高堰頂溢流標高，并利用浮體、防護簾、重塊、錨纜和錨塊鋪設“防污簾”，以降低泄出水的泥漿濃度，防止水體二次污染。

較遠的兩個納泥區(qū)排水口的設置則需與砂袋圍堰施工銜接，排水口朝向西北方，面朝大海、背離紅樹林自然保護區(qū)及養(yǎng)殖區(qū)。施工流程如下：施工準備→底層拋砂→鋪設土工格柵及防老化土工布→充填袋施工→回填砂施工→塑料排水板施工→繼續(xù)充填袋施工→鋼管鋪設施工→充填袋壓護鋼管施工。

3.5 邊坡開挖

邊坡開挖則采用分層階梯法開挖，按照“下超上欠，超欠平衡”的原則按矩形斷面開挖，最后自然塌落形成邊坡。在開挖過程中運用超欠比為1：2的梯形開挖形式進行開挖，從而確保其滿足設計坡比1：5的要求。

4.疏浚工程質量控制

在施工初期可通過試挖觀察和分析回淤情況，掌握回淤規(guī)律，以確定備淤深度。施工期間定期對挖泥船定位系統(tǒng)進行校核，并使用導標和DGPS校正船位，挖泥船駕駛員嚴格按照施工導航圖形所顯示的開挖寬度控制挖槽寬度，以保證實際開挖位置在設計開挖范圍內(nèi)。分段、分條施工時需保證段與段之間的銜接，并使挖泥船一側始終處在分條交界處塹口的邊線上，在航道各施工段之間交接處按一層接搭20m的重疊長度，防止漏挖。

結束語

為了達到設計要求，滿足業(yè)主的使用需要，在有限的時間及資金下，綜合考慮土質適挖性、土方調(diào)配、回淤影響、施工技術控制等因素，采取最優(yōu)化的施工工藝進行航道疏浚施工，是航道疏浚工程中的重點。

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