淺析如何提高交通土建施工技術(shù)

【摘要】交通土建的施工質(zhì)量對(duì)公路的使用壽命具有十分重要的影響，而施工技術(shù)又是影響土建施工質(zhì)量的重要因素，本文將對(duì)交通土建施工技術(shù)的質(zhì)量控制進(jìn)行深入的分析，從而有效提高交通土建施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】交通土建；施工技術(shù)

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)公路的質(zhì)量要求越來越高，交通土建施工是交通工程中的重要組成部分，特別是交通土建施工技術(shù)的運(yùn)用對(duì)提高交通土建工程的質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的影響，因此，從業(yè)人員必須要不斷提高交通土建的施工技術(shù)質(zhì)量，以確保我國公路建設(shè)的順利推進(jìn)。

1、交通土建施工技術(shù)的重要性

交通土建施工技術(shù)在交通工程中占據(jù)著十分重要的地位，特別是在環(huán)境惡劣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域組織施工，必須要制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好技術(shù)管理，才能確保交通土建工程的順利施工。從企業(yè)的角度出發(fā)，交通土建施工的最終目的是在保證工程質(zhì)量的前提下按時(shí)完工，并獲取可觀的經(jīng)濟(jì)效益，而要想達(dá)到這一目的便必須要做好技術(shù)管理。在交通土建施工中，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)有助于科學(xué)組織和科學(xué)施工，可以有效控制工程成本，提高工程的總體效益和企業(yè)的整體競爭力，因此，企業(yè)必須要充分認(rèn)識(shí)到施工技術(shù)的重要性，不斷提高土建施工技術(shù)水平，做好施工技術(shù)質(zhì)量控制，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

2、交通土建工程中常見的質(zhì)量問題

2.1 公路邊坡的塌陷問題。塌方和滑坡是公路邊坡塌陷問題的主要表現(xiàn)形式。造成塌方的主要原因有兩點(diǎn)，其一是路基下的土質(zhì)比較疏松，其二是施工過程中施工不當(dāng)而對(duì)土質(zhì)結(jié)構(gòu)造成了損害。造成滑坡的主要原因是地質(zhì)條件遭到破壞后因土層在重力作用下下滑而造成的。塌方和滑坡多出現(xiàn)在雨水較為豐沛的地區(qū)，長期受雨水的沖擊會(huì)使土質(zhì)變得疏松，難以承受路基重量而造成路基和路面的損壞。

2.2 路基變形問題。造成路基變形問題的主要原因有兩點(diǎn)，其一是施工不當(dāng)，比如，在進(jìn)行混凝土拌合的過程中混凝土配合比不符合規(guī)定的要求，致使混凝土抗凍性差、強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)裂縫，影響路基的堅(jiān)實(shí)度。其二是因?yàn)椴牧线x擇不合理，沒有充分考慮到材料的種類和壓縮系數(shù)，致使公路容易出現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)病害。

2.3 路基下沉問題。造成路基下沉問題的原因主要有自然原因和人為原因。自然原因主要是路基建立在含水量較大的軟土之上，本身軟土的承載能力就弱，再加上軟土中的水分對(duì)路基造成侵蝕，形成地下的空間，在重力作用下自然會(huì)出現(xiàn)路基的下沉。人為原因主要是施工人員在施工過程中沒有充分考慮到土質(zhì)問題，抗壓能力檢測不到位，人為造成了路基下沉。

2.4 公路路面平整度不夠。路面不平整會(huì)影響車輛的通行安全，而造成公路路面不平整的原因主要是在交通土建施工過程中沒有控制好路面的平整度，特別是在壓路機(jī)和攤鋪機(jī)的操作環(huán)節(jié)出現(xiàn)了失誤才造成了路面不平整問題。

3、提高交通土建施工技術(shù)的具體措施

在交通土建施工過程中，施工技術(shù)、材料、施工人員等因素是密切相連的，必須要做好對(duì)這些因素的質(zhì)量控制才能全面提高交通土建施工技術(shù)水平。

3.1 控制材料質(zhì)量。材料是交通土建施工中最為基礎(chǔ)的要素，其質(zhì)量的高低直接決定著工程質(zhì)量，因此，監(jiān)管部門必須要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)決杜絕不符合質(zhì)量要求的劣質(zhì)材料流入施工現(xiàn)場?？刂撇牧腺|(zhì)量可以從以下幾個(gè)方面入手：建立三級(jí)檢測體系，確保質(zhì)量檢測的科學(xué)性；對(duì)外部材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可投入到交通土建施工中；配置高等級(jí)混凝土?xí)r必須要高等級(jí)的水泥和優(yōu)質(zhì)的黃砂和石料；外加劑要經(jīng)過監(jiān)督部門的檢測后才能投入使用。

3.2 提高施工人員的技術(shù)水平。交通土建施工技術(shù)需要由人來操作，而施工人員的技術(shù)操作水平直接關(guān)系著工程質(zhì)量，比如，壓路機(jī)操作人員水平低下會(huì)造成公路路面的不平整。在交通土建施工正式開工之前，相關(guān)單位必須要做好技術(shù)培訓(xùn)工作，確保施工人員能夠準(zhǔn)確掌握技術(shù)要點(diǎn)。此外，施工單位要不斷強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)，督促施工人員嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律，按照施工要求進(jìn)行施工，以免造成人為的質(zhì)量問題。

3.3 科學(xué)配置混凝土?；炷恋呐浜媳戎苯記Q定了道路的抗壓強(qiáng)度，因此，在配置混凝土的過程中一旦各種原材料選用的量不合適，將會(huì)大大降低混凝土的抗壓強(qiáng)度，影響混凝土質(zhì)量，因此，在交通土建施工中必須要科學(xué)配置混凝土，掌握好混凝土的配合比，以確保混凝土能夠達(dá)到強(qiáng)度大、耐久性好的質(zhì)量要求。

4、交通土建工程中的關(guān)鍵技術(shù)

路基施工關(guān)鍵技術(shù)。路基施工關(guān)鍵技術(shù)主要包括：1）原材料方面。在交通土建工程中，優(yōu)質(zhì)的原材料是確保路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此，必須要控制好原材料質(zhì)量，具體包括：測試瀝青混合料、檢測石料穩(wěn)定性、嚴(yán)格按照規(guī)定要求選擇礦粉和消石灰。2）施工階段。施工階段是質(zhì)量控制的主要階段，該階段的技術(shù)要點(diǎn)主要包括以下內(nèi)容：準(zhǔn)確選擇瀝青混合料的運(yùn)輸工具，比如，可以用轉(zhuǎn)運(yùn)車代替卡車，防止卡車與施工現(xiàn)場的設(shè)備發(fā)生碰撞；綜合分析施工現(xiàn)場情況后再進(jìn)行施工，比如，明確路面的寬度、厚度及所需瀝青混合料的類型。3）路面排水。在交通土建施工中，如果路面排水出現(xiàn)問題不但會(huì)影響公路的使用功能，久而久之還會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害，因此，在施工過程中必須要解決好排水問題，主要技術(shù)措施主要包括做好鋪砌防護(hù)施工，在路面周圍設(shè)置輔助排水設(shè)施，比如邊溝、截水溝、激流槽。

5、結(jié)語

綜上所述，交通土建施工技術(shù)對(duì)交通土建工程質(zhì)量具有十分重要的影響，交通土建施工技術(shù)能否得到充分的發(fā)揮與施工過程中的材料、施工人員等因素息息相關(guān)，因此，相關(guān)部門必須要做好對(duì)各個(gè)要素的質(zhì)量控制，并把握好交通土建工程施工的關(guān)鍵技術(shù)，從而有效提高交通土建施工技術(shù)水平。

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