共享單車：打通城市交通的“最后一公里”

蕭丹 丁春麗

在擁堵和霧霾不斷成為“槽點(diǎn)”的當(dāng)下，人們對(duì)便捷出行和生活環(huán)境的需求不斷提高，2017年伊始，除了如火如荼的地鐵建設(shè)進(jìn)度時(shí)不時(shí)撓得濟(jì)南人心癢外，共享單車也如同“天降神兵”，實(shí)實(shí)在在改變了人們的出行方式，自行車這種幾乎淡出生活的交通工具重出江湖，并成功引起話題：今天，你“摩拜”了嗎？

摩拜單車的落地，對(duì)道路交通和城市生態(tài)壓力日益增大的濟(jì)南來(lái)說(shuō)，是一次出行方式的震動(dòng)?！笆褂梅奖?，綠色環(huán)保，出行無(wú)阻，不錯(cuò)！”“造型時(shí)尚，色彩靚麗，贊！”……這些來(lái)自朋友圈的記錄表達(dá)出了濟(jì)南市民對(duì)共享單車這種新鮮事物歡迎和熱愛的態(tài)度。

據(jù)濟(jì)南市停車辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，摩拜在濟(jì)南首批投放了1.1萬(wàn)輛單車，布點(diǎn)605處，覆蓋了濟(jì)南市主城區(qū)主要路段。摩拜單車濟(jì)南負(fù)責(zé)人張翔在接受《山東畫報(bào)》記者采訪時(shí)介紹，僅在春節(jié)7天假期內(nèi)，1.1萬(wàn)輛單車每輛都有騎行記錄，每天騎行市民近萬(wàn)人?！按汗?jié)期間，一位摩拜用戶用時(shí)3.5小時(shí) ，從濟(jì)濼路出發(fā)，至青龍山客運(yùn)站、燕山立交橋，最終沿小清河返回原點(diǎn)，騎行距離長(zhǎng)達(dá)40公里。這也從側(cè)面體現(xiàn)出濟(jì)南對(duì)于摩拜單車的包容和喜愛?！睆埾璞硎?。

共享單車的火爆，源于它切實(shí)有效解決了“最后一公里”的城市交通難題。濟(jì)南是一個(gè)對(duì)短途出行需求較大的城市，因此摩拜單車將濟(jì)南作為單車投放的北方第二城，也是摩拜單車?yán)^上海、北京、廣州、深圳、成都等城市之后進(jìn)入的第14個(gè)城市。秉承“讓自行車回歸城市”的理念，摩拜單車意在為泉城幾百萬(wàn)市民提供短途出行服務(wù)。

事實(shí)上，濟(jì)南并不是山東省最早擁有公共自行車系統(tǒng)的城市，濰坊、萊蕪等30余個(gè)縣市區(qū)，早在前幾年就建設(shè)了自己的公共自行車系統(tǒng)，但摩拜單車作為首個(gè)進(jìn)入濟(jì)南的共享單車項(xiàng)目，是政府與共享單車企業(yè)的全面合作，共同管理規(guī)范共享單車的全新嘗試。

不久前，“山東省兩會(huì)”在濟(jì)南舉行。共享單車也受到了“兩會(huì)”委員和代表們的推崇，山東省政協(xié)委員宋傳杰就選擇了騎共享單車報(bào)到。宋傳杰告訴記者，他希望通過(guò)這種方式呼吁濟(jì)南市民綠色出行。就在2016年，濟(jì)南躍居全國(guó)“首堵”，城市交通廣受詬病。在宋傳杰看來(lái)，正是在“首堵”的重壓之下，濟(jì)南的共享單車模式火爆。他認(rèn)為，共享單車是解決3至5公里短途、與公共交通接駁、穿街走巷的最好方式。

作為新興事物，共享單車的推廣，需要使用者和供應(yīng)者之間慢慢磨合推進(jìn)。伴隨摩拜單車熱潮同時(shí)出現(xiàn)的，是投放和推進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的許多問題，如不文明使用、小廣告“蹭車”甚至破壞單車的事件屢次見諸報(bào)端。針對(duì)此，摩拜單車構(gòu)建起一套信用體系用以約束和引導(dǎo)用戶，若違停則一次會(huì)扣20分，而信用分到80分的時(shí)候?qū)⒚媾R乘車半小時(shí)100元的嚴(yán)肅懲罰?！爱?dāng)然，這個(gè)懲罰象征意義大于實(shí)際，希望大家都能自覺自律，一起營(yíng)造共享出行的良好環(huán)境。但對(duì)惡意破壞，我們也將訴諸法律。”張翔說(shuō)。

與此同時(shí)，隨著用戶體驗(yàn)的增多，共享單車分布點(diǎn)少、不易騎行的問題也顯露出來(lái)，對(duì)此，摩拜單車正在計(jì)劃投放第二批。第二批要投放的車輛既有舊版也有升級(jí)版，升級(jí)版座椅可調(diào)節(jié)，騎行將更舒適。

作為一座歷史文化名城，濟(jì)南是包容和開放的。因其便捷性和對(duì)綠色出行的引導(dǎo)作用，摩拜單車的進(jìn)入引起了政府主管部門的鼓勵(lì)和倡導(dǎo)，以及媒體的廣泛關(guān)注和報(bào)道，并受到了市民的尊重和歡迎。而摩拜單車運(yùn)營(yíng)方也表示，希望將濟(jì)南打造成全國(guó)第一個(gè)共享單車精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的樣板城市、山東省最大最好的公共自行車城市以及山東省第一個(gè)智能公共自行車城市。這都表明，濟(jì)南的共享單車時(shí)代已然到來(lái)，繼摩拜登陸濟(jì)南，共享單車企業(yè)ofo也開始搶灘濟(jì)南單車市場(chǎng)也說(shuō)明了這一點(diǎn)。

共享單車帶動(dòng)濟(jì)南市民參與到緩解交通擁堵、減少霧霾、便捷出行的行動(dòng)中。中國(guó)城市交通學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華教授告訴記者，共享單車方便了綠色出行，有利于改善出行結(jié)構(gòu)、改良城市形態(tài)與功能，激發(fā)城市活力。他建議政府編制共享單車體系規(guī)劃，切實(shí)解決最后一公里出行難題，規(guī)范停車區(qū)、適宜停車區(qū)和禁止停放區(qū)，把有限的資金和精力用到刀刃上。

打通城市交通的“最后一公里”，短距離出行極具優(yōu)勢(shì)的自行車正好能彌補(bǔ)交通末端的缺陷。構(gòu)建和諧生態(tài)城市，不僅需要政府和共享單車企業(yè)的引導(dǎo)，更需要我們每一位用戶、每一個(gè)市民的文明守護(hù)、用心呵護(hù)。也只有基于此初衷，共享單車在濟(jì)南才能走得更遠(yuǎn)。