反射裝置不再是裝飾件是安全件

中國每年因交通事故死傷的人數(shù)眾多。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，我國的交通事故比例遠超其他國家，不僅許多家庭因其受害，同時也消耗了公安、醫(yī)院、企業(yè)等部門及工傷、保險基金的大量資源。根據(jù)美國消費產品安全協(xié)會（CPSC）的研究，大約有40%的自行車與機動車相撞的交通傷亡發(fā)生在光線不足的傍晚、晚間和清晨。因此安裝符合標準的自行車反光片，可大大提高機動車駕駛員對騎自行車者的發(fā)現(xiàn)程度，有效避免類似的交通傷害發(fā)生。

世界上一些經濟發(fā)達的國家都意識到自行車反射裝置的重要性，為此均制定了本國的強制標準，如美國的CPSCl512，日本的JISD9452，英國BS6102，德國DIN，法國TPP，澳大利亞AS2142，韓國亦跟隨日本標準，國際上也有通用的IS06742-2標準。而我國則一直沿用OB219195標準，這個標準是1995年制定的，限于當時的條件，制定的反光值甚至只有國際標準的1/20，所起的作用基本等同于裝飾件，跟國際上通用要求的反光標準相去甚遠。而印度也于2016年5月1日正式推行了自行車ISO6742-2標準。在采用新標準的態(tài)度上，印度全國上下表現(xiàn)出驚人的—致，大中小企業(yè)都立即按期嚴格執(zhí)行標準，由于在執(zhí)行過程中才發(fā)現(xiàn)在印度本地沒有符合標準的反射裝置，所以到全世界找尋，最后在廣東找到賽特萊特（佛山）塑膠制品公司，終于及時滿足了供給。

我國改革開放快40年了，GDP已經排名全球第2，人民的物質文化生活得到了極大的改善。據(jù)統(tǒng)計，我國的中產階級人數(shù)已經超過美國，而我們自行車行業(yè)卻還在大量使用純粹是個裝飾件的反射裝置，與印度相比，我們在這方面落后了。

看到中國的如此現(xiàn)狀，在業(yè)界，—批反射器生產廠家、整車廠、協(xié)會、檢驗檢測機構、國標委、標準化中心積極行動起來，經過大家日以繼夜的辛勤努力，我國終于有了自己的自行車反射裝置新國標——GB31887-2015，并于2016年10月1日正式實施。這是與國際接軌的一個標準，是真正把反射裝置作為安全件的標準，是真正重視人民群眾出行安全的標準。

通過右側圖片的對比可看出新國標的反射裝置大大提高了安全性能。當騎行者夜間穿梭在公路上，甚至是雨夜，前后左右都有機動車在快速穿梭、奔跑時，如果自行車所帶的反射裝置沒有足夠的反光度，汽車司機們可能看不到你，這個時刻，騎車人就處在一個絕對不安全的境地，會嚴重危害騎車人的生命安全。據(jù)測試統(tǒng)計，當機動車駕駛員以時速65 km的速度行駛感知到有自行車時，至少需要100 m距離才能避免發(fā)生碰撞；而在同向行使的道路上，至少需要180m的距離才可以避免發(fā)生碰撞。所以，為確保被感知，自行車應該在前、后、輪輻上安裝符合安全標準的反光片?？梢姡聡鴺朔瓷溲b置對生命財產安全多么重要！

按照《中華人民共和國標準化法》第2章第6條規(guī)定，GB31887標準于2016年10月1日正式實施，舊的082191-95標準從2016年10月1日后即行廢止。但新國標的推廣，需要我們大家的努力，需要整車廠的主動采用，需要公安系統(tǒng)、質監(jiān)系統(tǒng)的監(jiān)管。