輪界縱覽

自行車行業(yè)職業(yè)技能在線教育課程發(fā)布上線

2017年3月，自行車行業(yè)職業(yè)在線教育——自行車、電動(dòng)自行車裝配技能培訓(xùn)課程，在“輕工云課堂”發(fā)布上線。

自行車行業(yè)職業(yè)技能在線教育課程由中國自行車協(xié)會(huì)聯(lián)合中國輕工業(yè)出版社，整合培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)及媒體等優(yōu)勢(shì)資源，共同制作。在線課程利用“互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè)職業(yè)技能培訓(xùn)”的模式，將“書、課、題”轉(zhuǎn)化為三位一體的數(shù)字化教學(xué)資源，突破了傳統(tǒng)培訓(xùn)模式對(duì)時(shí)間和空間的要求與限制，將優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源共享給廣大從業(yè)人員，從業(yè)人員則可以通過計(jì)算機(jī)、手機(jī)等設(shè)備，多角度、多層次的隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)職業(yè)技能知識(shí)。開創(chuàng)行業(yè)在線教育，為進(jìn)一步拓寬行業(yè)的人才培養(yǎng)渠道，健全多層次、多類型的人才培訓(xùn)體系奠定了良好基礎(chǔ)。

自行車、電動(dòng)自行車裝配技能培訓(xùn)課程設(shè)在“輕工云課堂”自行車學(xué)院界面內(nèi)。課程主要由行業(yè)多位知名專家根據(jù)裝配職業(yè)技能的標(biāo)準(zhǔn)、特點(diǎn)和要求，利用多媒體信息技術(shù)進(jìn)行教學(xué)。內(nèi)容包括：職業(yè)道德、法律知識(shí)等基本素質(zhì)；自行車與電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)和分類、工藝文件、緊固件、量檢器具等職業(yè)知識(shí)；整車及關(guān)鍵零部件裝配、自行車與電動(dòng)自行車安全要求、關(guān)鍵零部件質(zhì)量檢測(cè)等專業(yè)知識(shí)與技能。今后，還將有更多內(nèi)容、門類的課程陸續(xù)上線。

自行車行業(yè)職業(yè)在線教育的普及將成為從業(yè)人員提升職業(yè)技能的便捷通道，成為企業(yè)儲(chǔ)備高技能人才隊(duì)伍的有效途徑，成為行業(yè)推進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)信息化改革、實(shí)施《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》的有力抓手，為貫徹落實(shí)國家“中國制造2025”戰(zhàn)略部署輸送更多更強(qiáng)的生力軍。

2017中國（天津）自行車電動(dòng)車走出去“一帶一路”國際高峰論壇召開

為積極響應(yīng)國家“一帶一路”走出去戰(zhàn)略，天津市科委與天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)于3月24日在梅江中心皇冠假日酒店共同主辦了2017中國（天津）自行車電動(dòng)車走出去“一帶一路”國際高峰論壇。此次論壇的主題為“合作、創(chuàng)新、發(fā)展、其贏”，旨在為更多的中國自行車電動(dòng)車企業(yè)與“一帶一路”沿線國家之間增進(jìn)了解、加強(qiáng)合作、擴(kuò)大交流、開拓市場(chǎng)搭建廣闊平臺(tái)，為企業(yè)參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造條件。

本屆論壇邀請(qǐng)到了包括日本、越南、墨西哥、美國、孟加拉國、澳大利亞、印度、韓國等國家在內(nèi)的國際貿(mào)易客商、自行車專業(yè)人士40余人，到場(chǎng)嘉賓進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交流。

論壇上，天津市科委領(lǐng)導(dǎo)同志、市商務(wù)委領(lǐng)導(dǎo)同志、日本NPO自行車活用推進(jìn)研究會(huì)理事長小林成基、中國銀行天津分行副行長孫惠敏以及天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長劉學(xué)權(quán)分別致辭。為推動(dòng)天津市自行車電動(dòng)車企業(yè)與“一帶一路”沿線國家企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)等的輸出和交流提供高效服務(wù)，天津市國際科技合作協(xié)會(huì)與天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)簽署了合作協(xié)議。論壇上，天津市興輪生產(chǎn)力促進(jìn)中心與越南工貿(mào)部VINEXAD公司共同簽署了合作協(xié)議，旨在積極推動(dòng)兩國自行車、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為兩國行業(yè)的互聯(lián)互通、并肩發(fā)展創(chuàng)造條件，為天津市企業(yè)國際化發(fā)展建立平臺(tái)。

在天津市科委的倡議下，天津興輪生產(chǎn)力促進(jìn)中心聯(lián)合天津優(yōu)勢(shì)出口企業(yè)組建了天津自行車電動(dòng)車行業(yè)技術(shù)“一帶一路”推廣服務(wù)中心。服務(wù)中心的落成將使“中國制造”自行車能夠更好地惠及“一帶一路”沿線國家，同沿線國家擴(kuò)大交流合作、開展技術(shù)推廣應(yīng)用服務(wù)。

在隨后的交流環(huán)節(jié)中，中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超、中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)高級(jí)專員張培生、日本NPO自行車活用推進(jìn)研究會(huì)理事長小林成基、越南汽車摩托車自行車協(xié)會(huì)會(huì)長范強(qiáng)、墨西哥貿(mào)易署代表阿方索·拉米雷斯·肯夫納等國內(nèi)外自行車電動(dòng)車業(yè)內(nèi)專家發(fā)表了主旨演講，論壇效果良好。

中消協(xié)呼吁

消費(fèi)者文明騎乘共享單車

近日，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)（下簡(jiǎn)稱為中消協(xié)）結(jié)合當(dāng)前共享單車的市場(chǎng)消費(fèi)現(xiàn)狀在京發(fā)布消費(fèi)提示，呼吁廣大消費(fèi)者文明騎乘共享單車。

中消協(xié)呼吁廣大消費(fèi)者“文明騎車從我做起”，自覺遵循共享單車消費(fèi)規(guī)則，按照正確的操作方法使用共享單車，不惡意噴涂車身、不破壞單車鎖具電子碼，不加裝私鎖、不藏匿及損毀單車。

中消協(xié)提示共享單車使用者，應(yīng)遵守交通法規(guī)，文明禮讓、勻速接續(xù)騎行，自覺杜絕逆行、搶行、快速、負(fù)重載人等不安全、不文明的騎乘行為，保障使用安全，維護(hù)良好的道路交通秩序。

使用共享單車后，消費(fèi)者應(yīng)將單車有序停放到就近的自行車停放區(qū)域或不妨礙車輛、行人通行的其他路側(cè)區(qū)域，不壓占盲道、綠化帶、消防通道等，并按照正確的鎖車步驟對(duì)單車進(jìn)行鎖止，以利于其他消費(fèi)者的正常使用。

此外，消費(fèi)者還應(yīng)自覺愛護(hù)共享單車，主動(dòng)抵制并參與監(jiān)督任何有礙其他人正常使用、有違共享理念或有損單車完整的不道德行為，必要時(shí)可通過報(bào)警等方式拒止不文明行為。

中消協(xié)提示共享單車使用者，尤其是家長和孩子必須銘記12歲以下兒童不許騎行之規(guī)定。

中國共享單車初創(chuàng)公司進(jìn)軍美國市場(chǎng)

近日，濟(jì)南投放了11000輛共享單車，倡導(dǎo)綠色出行。2017年兩會(huì)期間，山東省政協(xié)委員、山東新財(cái)富投資有限公司董事長李鋼做客“兩會(huì)”直播間，他建議合理規(guī)劃自行車道，增加自行車停放區(qū)域，以倡導(dǎo)市民綠色出行。

近幾年，隨著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，家庭擁有汽車的數(shù)量日益增加，汽車在為人們帶來速度和便利的同時(shí)，也造成了交通堵塞、能源消耗、大氣污染等問題。

李鋼介紹說，過去在城市規(guī)劃和建設(shè)過程中，均注重大力增加汽車的停放場(chǎng)所，但是這些汽車停放場(chǎng)所卻并不能滿足于汽車的快速增長。在當(dāng)前城市交通擁堵的情況下，很多地方通過拓寬與擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車道，縮小甚至取消馬路兩側(cè)的城市花壇、人行道、自行車道來解決機(jī)動(dòng)車的停放與通行矛盾。在這樣以機(jī)動(dòng)車輛擠占非機(jī)動(dòng)車輛道路的情況下，給非機(jī)動(dòng)車的出行無疑帶來非常大的不便。

“自行車雖然可以環(huán)保出行，但由于沒有專用的道路，沒有專用的停車場(chǎng)，使出行者無奈只能占用機(jī)動(dòng)車道，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車、自行車、行人等共行的狀態(tài)成為了常態(tài)，由此既帶來安全隱患，又增加交通堵塞”，李鋼對(duì)此表示擔(dān)憂。

對(duì)于如何解決這一問題，李鋼建議，要留有足夠的空間和車道給自行車騎行者和行人，要在商場(chǎng)、酒店、寫字樓、辦公場(chǎng)所等建立非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。對(duì)于騎自行車出行的人，車輛停放問題是他們的擔(dān)憂所在。如果沒有安全的交通環(huán)境，沒有安全的自行車停放場(chǎng)所，他們就會(huì)產(chǎn)生交通安全、停放安全等心理因素的障礙或影響，就會(huì)減少市民選擇綠色出行的意愿。

Bosch推出更低價(jià)位的中置電機(jī)

配有Bosch最新中置電機(jī)的電動(dòng)自行車零售價(jià)為1300～1500歐元。此2018年款的“Active Line Plus Generation 3”中置馬達(dá)在今年的臺(tái)北展上引起了人們的重點(diǎn)關(guān)注。Bosch Active Line Plus Generation 3中置電機(jī)在歐洲電動(dòng)自行車中置馬達(dá)市場(chǎng)中設(shè)立了一個(gè)新價(jià)位。

隨著第3代中置電機(jī)的推出，配有前輪花鼓電機(jī)的電動(dòng)自行車目前零售價(jià)約為1299歐元。新的Bosch系統(tǒng)推出后，這已成為歐洲市場(chǎng)內(nèi)中置電機(jī)電動(dòng)自行車入門款的價(jià)格了，同時(shí)也導(dǎo)致前輪花鼓電機(jī)電動(dòng)自行車的價(jià)格往下掉。

有消息稱一些企業(yè)對(duì)這些變化抱著‘等著看”的心態(tài)，特別是那些2018年產(chǎn)品組合中沒有Bosch系統(tǒng)的電動(dòng)自行車制造商及供應(yīng)商均如此。

Bosch稍早時(shí)已向OEM制造商推出了第3代中置電機(jī)的入門款，而可以和這個(gè)新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合使用的首發(fā)系列已在臺(tái)北自行車展中展出。

LOOK召回695與795原裝把立

美國消費(fèi)者安全保護(hù)委員會(huì)已經(jīng)宣布召回了約800支Look aerostem把立，受到影響的車型為2013年7月至2016年12月期間的695和795。

受到召回影響的批次并非全部，僅為沒有編號(hào)和編號(hào)為380707的不銹鋼夾環(huán)有質(zhì)量問題，其它批次未受影響，這些不銹鋼夾環(huán)有可能在受到腐蝕的情況下斷裂，導(dǎo)致騎行者受傷。

請(qǐng)購買14款以及14款以后695/795車型的車友檢查自己的把立，并及時(shí)聯(lián)系購買時(shí)的經(jīng)銷商進(jìn)行免費(fèi)更換！

DoreI及其Cycling Sports Group報(bào)告2016年虧損

在加拿大，蒙特婁Dorel Industries Inc于近日公布了其2016年的業(yè)績(jī)報(bào)告，總收益下降3%為26億美元，凈虧損額為1160萬美元。其體育部門Dorel Sports（包含Cycling Sports Group）的業(yè)績(jī)也在“淌血”。

除了體育部門之外，Dorel Industries還有居家（Home）及青少年（Juvenile）部門。去年Dorel Sports的總收益下降了6.1%，造成營業(yè)利潤損失近乎3400萬美元（3200萬歐元），而2015年的營業(yè)利潤為1100萬美元，這中間的差距可想而知。

Dorel Sports營業(yè)額轉(zhuǎn)為虧損的原因“主要是受到美國經(jīng)銷商購買模式的轉(zhuǎn)變，整個(gè)產(chǎn)業(yè)為降低庫存量而在2016上半年度進(jìn)行的特價(jià)活動(dòng)，還有全球整體市場(chǎng)相對(duì)疲軟的影響?！?/p>

其新聞稿闡述：“全年?duì)I業(yè)額共下降了6.1%，為9.39億美元。相較于2015年的1009萬美元的營業(yè)利潤，年初至今的營業(yè)損失為3390萬美元。扣除減損損失、重組及其他成本，調(diào)整后的營業(yè)利潤降了1050萬美元，或是說下降了24.9%，損失達(dá)3150萬美元。主要是因?yàn)?016上半年較低的市場(chǎng)需求量及降價(jià)造成的利潤減少。而Pacific CvCIe去年表現(xiàn)不錯(cuò)，因?yàn)樘岣吡斯?yīng)鏈的效率。另外，策略性定價(jià)、控制成本及商品多樣化也讓Caloi的收益能夠增長?！?/p>

Velocite將碳纖維基地布局于比利時(shí)，開啟歐洲制造

受種種因素影響，自行車制造業(yè)的許多企業(yè)將生產(chǎn)線陸續(xù)撤回或設(shè)立到歐洲。去年，誕生于美國，總部位于臺(tái)灣臺(tái)中的知名自行車公司VeIocite也加入了“歐洲制造”的行列。他們?cè)诒壤麜r(shí)Bike Vallev Flanders建立了新的子公司Velocite BVBA。

比利時(shí)政府希望通過自行車制造業(yè)來提升制造業(yè)發(fā)展，于是重點(diǎn)扶持弗蘭德斯地區(qū)的自行車制造業(yè)園區(qū)，在財(cái)政和稅收上提供了眾多優(yōu)惠和幫助，以吸引更多的企業(yè)入駐。

Velocite公司的CEO Victor近期宣布了位于比利時(shí)子公司的情況。在接受國外媒體采訪時(shí)，他表示：“我們正在制定一個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃，旨在及時(shí)制造連續(xù)纖維復(fù)合材料零件。這些計(jì)劃是由比利時(shí)政府和歐盟Horizon 2020贊助的，預(yù)計(jì)將在12～18個(gè)月內(nèi)取得成果?！蓖瑫r(shí)他還表示盡管子公司項(xiàng)目得到政府的財(cái)政補(bǔ)助，但他們的財(cái)力比較雄厚，可以支持在比利時(shí)的項(xiàng)目。對(duì)于歐洲基地，他們?cè)谝恍└叨水a(chǎn)品的研發(fā)和制造，以及供應(yīng)鏈支援上都有一定優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，Velocite公司還展示了旗下最新產(chǎn)品，比如50 mm高密度碳纖維輪圈。Velocite公司的誕生時(shí)間尚不滿10年，這家由一群運(yùn)動(dòng)愛好者創(chuàng)建的公司目前發(fā)展勢(shì)頭良好，業(yè)界口碑頗佳。

質(zhì)檢總局公布7家企業(yè)召回893 321輛碟剎自行車

據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息，日前，深圳市喜德盛自行車有限公司、美利達(dá)自行車（中國）有限公司、太倉立方自行車有限公司、常州普利司通自行車有限公司、蘇州大忠自行車有限公司、天津愛瑪體育用品有限公司和浙江恩澤車業(yè)有限公司分別向所在省（市）質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局（市場(chǎng)監(jiān)督管理部門）備案了召回計(jì)劃，決定召回部分碟剎自行車，共計(jì)893 321輛。

本次被列入召回范圍內(nèi)的自行車，是由于前輪快拆裝置設(shè)計(jì)存在缺陷。在騎行過程中，如果前輪快拆裝置松脫或打開，快拆裝置扳手可能會(huì)觸碰或插入前輪剎車碟片，造成前輪急?；蛎摮?，導(dǎo)致人員受傷，存在安全隱患。上述7家企業(yè)將分別為客戶免費(fèi)更換新款快拆裝置，以消除安全隱患。

上述7家企業(yè)將自即日起，分別通過公司官網(wǎng)發(fā)布產(chǎn)品召回通知、經(jīng)銷商門店張貼召回公告等方式，安排具體召回事宜，提示購買受影響的自行車消費(fèi)者檢查自己的前輪快拆裝置，并聯(lián)系當(dāng)?shù)氐牧闶凵踢M(jìn)行更換。

共享單車可以考慮配置“兒童座椅”

近日，記者在某網(wǎng)購平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)了一種專門針對(duì)共享單車的“兒童專用安全座椅”，不少賣家的月銷量高達(dá)500余單。但據(jù)記者調(diào)查，所謂的。安全座椅”卻存在固定不牢、缺少安全帶等問題。多家共享單車公司對(duì)此回應(yīng)：禁止用戶安裝“兒童座椅”，兒童乘坐共享單車若發(fā)生意外，后果須由家長自行承擔(dān)。上海等地已出臺(tái)禁止共享單車帶人的規(guī)定。

《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》明確規(guī)定：“12歲以下的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。”但目前很多城市卻都出現(xiàn)了兒童騎行共享單車的情況，還有部分家長陪同孩子一起騎行，或者采取“車筐帶孩”的方式，這均屬違規(guī)，且埋下了安全隱患。因此，各地紛紛出臺(tái)通告提示相關(guān)法規(guī)，明確禁止兒童騎行共享單車，并要求家長和學(xué)校配合監(jiān)督。

然而，從現(xiàn)實(shí)情況來看，部分家長有帶孩子出行的需求，如果單獨(dú)騎行共享單車的話，孩子就沒辦法攜帶，共享單車又沒有安裝“兒童座椅”，很是不便。而且，騎行共享單車以短途出行為主，距離并不遠(yuǎn)，打車不劃算、公交路線不一定到達(dá)，還是單車最適合。從家長的現(xiàn)實(shí)需求來看，如果共享單車安裝“兒童座椅”的話，是最好不過了，否則就要自己想辦法，部分人才會(huì)選擇網(wǎng)上購買“兒童座椅”使用。

事實(shí)上，在各地早就存在的公共自行車中，有部分地區(qū)已按比例配置“兒童座椅”，正是因市民有這方面的需求，運(yùn)營平臺(tái)才根據(jù)市場(chǎng)反饋情況，做出了調(diào)整。既然公共自行車可以配置“兒童座椅”，共享單車為何不行？如果由共享單車運(yùn)營企業(yè)設(shè)計(jì)配置好“兒童座椅”，不僅能夠確保質(zhì)量，且能避免家長在網(wǎng)上購買山寨產(chǎn)品，省心又安全，家長只需小心騎行，注意安全就是了。目前共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，平臺(tái)應(yīng)提供差異化競(jìng)爭(zhēng)，來滿足用戶的不同需求。

武漢建成全國首條共享單車專用道

一方面是共享單車亂停亂放，一方面是城市建設(shè)導(dǎo)致市民出行壓力加大，武漢市交通管理部門近日主動(dòng)與共享單車合作，規(guī)劃共享單車停車點(diǎn)，并在全國率先設(shè)立了共享單車專用道路。

據(jù)武漢交管局介紹，由于武漢軌道交通規(guī)劃線路等工程的施工影響，南湖地區(qū)通行能力大幅下降，擁堵風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重。針對(duì)此情況，武漢市交通管理局積極對(duì)接專家開展調(diào)研，并與相關(guān)部門進(jìn)行磋商。

經(jīng)調(diào)查研討，武漢市交管局決定充分利用共享單車緩解區(qū)域交通壓力，并在考察了幾家共享單車企業(yè)的車輛質(zhì)量、運(yùn)營水平等指標(biāo)后，最終確定將摩拜單車列為合作伙伴。隨后，雙方針對(duì)南湖地區(qū)特殊交通條件重新制訂規(guī)劃了共享單車停車點(diǎn)，配合建設(shè)了共享專用自行車道。

據(jù)初步調(diào)查，在采取相關(guān)措施后，南湖地區(qū)的交通壓力得到一定程度的緩解，而共享單車在該地區(qū)的使用頻次也同比顯著提升。目前，武漢市更多區(qū)域正在積極跟進(jìn)。

打造綠色低碳城市

成都市交委與共享單車企業(yè)簽署合作協(xié)議

為進(jìn)一步促進(jìn)共享交通發(fā)展，4月13日，成都市交委與摩拜單車簽署合作協(xié)議，雙方將加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享，共同助力成都市民綠色出行。

在簽約儀式上，摩拜單車負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)后臺(tái)運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以準(zhǔn)確掌握市民的出行軌跡，并探索智能共享單車和公共交通設(shè)施的無縫出行新模式，優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)及站點(diǎn)，打造城市慢性交通系統(tǒng)。

據(jù)悉，此次合作還將依托摩拜科技移動(dòng)終端大數(shù)據(jù)，聯(lián)合開展城市自行車出行交通指數(shù)的研究，力求引導(dǎo)社會(huì)關(guān)注生態(tài)城市和智慧城區(qū)建設(shè)，推動(dòng)綠色出行、減少碳排放。

據(jù)了解，目前摩拜單車已經(jīng)在成都投放了20多萬輛，有超過500萬人次注冊(cè)，每日摩拜單車使用的次數(shù)達(dá)到190萬次。

特斯拉為騎自行車上下班的員工支付交通費(fèi)用

特斯拉是一家電動(dòng)汽車制造商，但它現(xiàn)在正在鼓勵(lì)員工放棄汽車而改用自行車上下班。

這家由Elon Musk創(chuàng)立的公司發(fā)展非常迅速，目標(biāo)是制造零排放汽車。源自CBS的報(bào)道，在位于Palo Alto總部工作的員工，經(jīng)常發(fā)生為了有限的停車位而互相較勁的故事。這家公司在Palo Alro有大概6000名員工，但停車場(chǎng)只有4500個(gè)停車位可以使用?？梢灶A(yù)見，未來在我們生活的地方很有可能就是這個(gè)狀態(tài)，所以如果你正處于這樣一個(gè)狀態(tài)，應(yīng)該可以考慮一下騎自行車通勤了。

問題變得如此嚴(yán)重，有愈演愈烈的趨勢(shì)，因?yàn)檫@影響到員工的工作狀態(tài)，為此還誕生了一個(gè)Instagram賬號(hào)，專門發(fā)布一些停車場(chǎng)搞笑的停車照片。

即使是慢悠悠騎自行車上下班也比開車來的快，停車場(chǎng)的混亂使人產(chǎn)生了一種趕快逃離的感覺。

合肥公共自行車3年內(nèi)投8萬輛總投資5.5億元

據(jù)安徽商報(bào)消息，2017年春節(jié)前，合肥市交通局針對(duì)合肥公共自行車問題進(jìn)行了征求意見公示。近日，記者從相關(guān)部門獲悉，合肥市發(fā)改委已經(jīng)正式同意合肥公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)工程立項(xiàng)，未來3年，將有2300個(gè)停車點(diǎn)出現(xiàn)在合肥街頭，公共自行車投放量將達(dá)到8萬輛。

按照合肥市發(fā)改委對(duì)“合肥市公共自行車運(yùn)營發(fā)展有限公司”的批復(fù)，根據(jù)市政府專題會(huì)議紀(jì)要《合肥市公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案》，研究后同意合肥市公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)工程立項(xiàng)。

項(xiàng)目建設(shè)點(diǎn)主要分布在合肥市區(qū)，不合四縣一市，除了自行車及服務(wù)站點(diǎn)，該項(xiàng)目包括站點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施和后臺(tái)管理系統(tǒng)的建設(shè)。其中建設(shè)約2300個(gè)公共自行車站點(diǎn)f停車棚），服務(wù)亭230個(gè)，鎖止器10.4萬套，自行車及臨時(shí)鎖8萬輛，接電接網(wǎng)2300個(gè)，控制柜2300個(gè)，后臺(tái)管理系統(tǒng)包括后臺(tái)設(shè)備、軟件系統(tǒng)等。項(xiàng)目實(shí)行總體規(guī)劃，分批建設(shè)，自2017年開始，到2019年基本完成。整個(gè)工程估算總投資5.5億元（不合運(yùn)營成本），建設(shè)資金由市、區(qū)兩級(jí)政府按7：3比例共同分擔(dān)。

記者同時(shí)從安徽合肥公共資源交易中心獲悉，公其自行車相關(guān)設(shè)備已開始招標(biāo)，包括停車棚、管理系統(tǒng)、鎖止器等。其中鎖止器要求帶有語音提示借還車操作功能，并為下一步合肥市發(fā)行的標(biāo)準(zhǔn)卡預(yù)留接口，可進(jìn)行刷卡支付。對(duì)于智能鎖，要求具有定位和數(shù)據(jù)通訊功能，可手機(jī)開鎖。

即將成為全球最大？Cervelo母公司Pon正式報(bào)價(jià)Accell

荷蘭自行車市場(chǎng)迎來大整合。據(jù)荷蘭媒體披露，荷蘭Pon公司，同時(shí)也是眾多自行車品牌的母公司，近期正式向自行車巨頭Accell提出收購意向。而Accell對(duì)于Pon總計(jì)8.45億歐元的報(bào)價(jià)進(jìn)行慎重考慮，同時(shí)表示不能保證達(dá)成收購協(xié)議。不過Pon的報(bào)價(jià)比現(xiàn)有Accell的股價(jià)高出27%，為32.72歐元，對(duì)其還是有一定吸引力的。

實(shí)際上雙方的談判早在3月份就已經(jīng)開始，并一度處于機(jī)密狀態(tài)，后在業(yè)界傳開引起了媒體關(guān)注，才使得雙方近期發(fā)表了新聞聲明并將此事公開。

行業(yè)內(nèi)人士表示如果收購協(xié)議完成，那么Pon將會(huì)一躍成為荷蘭最大的自行車制造商，體量將與中國臺(tái)灣地區(qū)的巨大機(jī)械、美國閃電自行車和印度英雄集團(tuán)等自行車巨頭不相伯仲，甚至有人認(rèn)為其會(huì)成為全球最大的自行車公司。而Pon屆時(shí)會(huì)擁有數(shù)十個(gè)自行車品牌，范圍涵蓋各個(gè)品類和不同價(jià)格檔次的產(chǎn)品。如同Pon官方宣傳口號(hào)所說的那樣“Discover our world-class brands”（發(fā)現(xiàn)我們的世界級(jí)品牌），Pon擁有許多大家耳熟能詳?shù)淖孕熊嚻放?，包括cervelo、santacruz、jiliana、Focus等運(yùn)動(dòng)自行車品牌還有Gazelle、Raleigh和Union等電動(dòng)自行車、休閑通勤車品牌。

無論收購成功與否，Accell的股價(jià)近期大幅度上揚(yáng)，而公司市值也整體增加了近30%，從最早的20歐元左右上揚(yáng)至31.76歐元。Pon方面認(rèn)為此次并購有益于任何一方?！斑@樣的組合將促成全球領(lǐng)先的自行車公司，立足于荷蘭并成為全球行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者?！蹦壳半p方在荷蘭和德國都是當(dāng)?shù)刈畲蟮淖孕熊噺S商，所以沸沸揚(yáng)揚(yáng)的收購案也引起了德國、荷蘭甚至比利時(shí)政府的關(guān)注，雙方接下來可能還要面臨上述諸國的反壟斷調(diào)查。

范馬克將在5月回歸賽場(chǎng)

據(jù)比利時(shí)新聞報(bào)消息，塞普·范馬克預(yù)計(jì)在5月初重返賽場(chǎng)，參加環(huán)法蘭克福賽。范馬克的古典賽季以失望收尾，他在2周前的環(huán)弗蘭德斯賽中摔車并缺席了后續(xù)賽事。

在環(huán)法蘭克福賽結(jié)束后，范馬克將會(huì)參加5月17日的環(huán)挪威4日賽，隨后回到比利時(shí)參加5月24日的環(huán)比利時(shí)賽。另外，環(huán)法仍將是范馬克的重要目標(biāo)之一。

在環(huán)弗蘭德斯終點(diǎn)前50 km，范馬克遭遇摔車并手指骨折。這對(duì)他的古典賽季沖擊巨大，同時(shí)迫使他缺席巴黎-魯貝古典公路賽。目前他正在赫羅納訓(xùn)練，為賽季后續(xù)比賽做準(zhǔn)備。

古典賽季對(duì)范馬克和他的車隊(duì)都是一大挑戰(zhàn)。在賽季初的新聞報(bào)環(huán)賽中獲得第3后，范馬克在白路賽遭遇摔車且肋骨受傷，隨后又在穿越弗蘭德斯前夕生病。加能戴爾-德拉帕克車隊(duì)還失去了泰勒·菲尼，菲尼在環(huán)弗蘭德斯中摔車出現(xiàn)腦震蕩癥狀且同樣缺席了巴黎·魯貝古典公路賽。

但是迪蘭·范巴勒和塞巴斯蒂安·朗赫菲爾德分別在環(huán)弗蘭德斯和巴黎·魯貝賽中獲得第4及第3，給車隊(duì)帶來些許慰藉。

布加迪與PG再度聯(lián)手

據(jù)海外科技網(wǎng)站BGR報(bào)道，布加迪與奢侈自行車制造商PG聯(lián)手，推出了一款超高端的自行車PGBugatti Bike。值得注意的是這已不是兩家公司首次聯(lián)手了，此前它們就發(fā)售過一款聯(lián)名品牌自行車。

該新款自行車使用的材料95%是碳纖維，這使得車身質(zhì)量不超過4.98 Kg。另外，此款自行車還運(yùn)用了一些高端科技，比如減震桿和空氣動(dòng)力油管。

目前尚不知新款車型的價(jià)格，但最近發(fā)售的一款聯(lián)名品牌自行車零售價(jià)是3.9萬美元，折合人民幣近27萬元。

俄羅斯每年將增加50個(gè)自行車租賃站

俄羅斯首都莫斯科市交通局副局長比謝姆巴耶娃日前表示，從2017年起，莫斯科市政府每年將增加50個(gè)自行車租賃站和500輛自行車，以推進(jìn)該市自行車道路網(wǎng)的建設(shè)。

據(jù)塔斯社4月15日?qǐng)?bào)道，比謝姆巴耶娃14日在莫斯科舉辦的世界自行車大會(huì)上說，自4年前莫斯科市推出自行車租賃服務(wù)以來，市民的需求一直在增加。2016年租賃自行車使用量比2014年擴(kuò)大了15倍，達(dá)到150萬人次，其中大部分租車人都是年輕人。

比謝姆巴耶娃說，到今年年底，全市范圍內(nèi)將擁有360個(gè)自行車租賃站，共計(jì)3600輛自行車。此外，自行車的租賃價(jià)格多年來保持不變。

比謝姆巴耶娃表示，2年前莫斯科交通部門就制定了市內(nèi)自行車道路網(wǎng)發(fā)展方案。目前，莫斯科市中心正在進(jìn)行街道的翻修整治工作，交通部門正與建設(shè)部門積極對(duì)接，推進(jìn)自行車道路網(wǎng)建設(shè)工作。

目前，莫斯科自行車道路分布在市內(nèi)各個(gè)地區(qū)，總里程約為210km。

德國市場(chǎng)呈現(xiàn)“銷售量下降，營業(yè)額上升”的現(xiàn)象

在德國，柏林繼2014、2015連續(xù)2年呈現(xiàn)出色的自行車營收?qǐng)?bào)告之后，德國自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)ZIV日前對(duì)外表示2016年的市場(chǎng)不如預(yù)期。盡管2016年自行車和電動(dòng)自行車的銷售量比2015年低了6.9%，降至405萬輛，但電動(dòng)自行車的銷售和出口均增長了2位數(shù)，所以該協(xié)會(huì)對(duì)德國市場(chǎng)依然樂觀。

ZIV總經(jīng)理Siegfried Neuberger說：“通常在1至7月之間未達(dá)到的銷售在下半年也沒辦法彌補(bǔ)回來，因此我們相信業(yè)界對(duì)最終結(jié)果是可以感到滿意的。我們想到，2014和2015年的自行車市場(chǎng)表現(xiàn)是相當(dāng)好的，所以我們用了高標(biāo)準(zhǔn)去與2016年比較。整體來說，我們對(duì)未來是充滿信心的?！盳IV在去年的Eurobike中預(yù)測(cè)德國市場(chǎng)的銷售量將下降6%～8%。

在過去幾年里，隨著電動(dòng)自行車的興起，德國自行車市場(chǎng)與荷蘭的銷售趨勢(shì)趨近相同。從現(xiàn)在的德國市場(chǎng)趨勢(shì)來看，整體銷售量是下降的，然而營業(yè)額和平均價(jià)格卻在上升。德國2016年的市場(chǎng)銷售量下降了6.9%，營業(yè)額從2015年的24.2億歐元增長了7%，2016年達(dá)到26億歐元。ZIV表示，這是電動(dòng)自行車銷量增長，以及對(duì)更高質(zhì)量自行車的需求也同時(shí)擴(kuò)大的結(jié)果。去年銷售的電動(dòng)自行車有605 000輛，比2015年上升了13%。另外，所有類別的自行車其平均零售價(jià)也上升了15%，為643歐元。

德國市場(chǎng)的增長很顯然是因?yàn)殡妱?dòng)自行車的關(guān)系，其目前占有率約達(dá)到15%的增長。ZIV預(yù)期這一市場(chǎng)將在未來幾年持續(xù)增長，預(yù)計(jì)中期市占率為18%～20%，長期市占率甚至可能為30%。高速電動(dòng)自行車市場(chǎng)也在慢慢回升，這些數(shù)量仍然不多，所售的電動(dòng)自行車有99%都是屬于250W和時(shí)速25 km類別。

由于國際上其他市場(chǎng)對(duì)德國制造的電動(dòng)自行車有相當(dāng)大的需求，所以其出口量連續(xù)第2年提高。2015年的出口量已增長了37%，而去年的出口數(shù)量再次爆炸，增長了66%，達(dá)到23.3萬輛。