張德學(xué)
(河北建設(shè)集團有限公司 河北省保定市 071051)
瀝青混凝土路面現(xiàn)場低溫施工技術(shù)探討
張德學(xué)
(河北建設(shè)集團有限公司 河北省保定市 071051)
在工程施工工期緊 ,不可預(yù)見性的工期與實際施工過程出現(xiàn)矛盾 ,進行瀝青混凝土路面的低溫施工,分析了瀝青混合料的強度機理和壓實工藝 ,結(jié)合工程實例 ,利用針對性強的工程技術(shù)措施 ,科學(xué)合理的施工組織 ,較好地解決了瀝青混凝土路面的低溫施工技術(shù)。
瀝青混凝土路面;低溫施工 ;技術(shù)探討
在公路施工過程中,由于工期等的要求,瀝青路面面層的施工往往會在冬季氣溫較低的時間段進行。白洋淀大道工程為一級公路路線全長29.666km,公路設(shè)計時速 100km/h。2014年要求老保新線的提前通車(k20+450—k29+666),在k21+240—k29+666段右幅上面層進行了低溫施工,施工日期2014年12月6日—2014年12月13日。期間經(jīng)過與業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)部門協(xié)商,制定了行之有效的瀝青混凝土路面現(xiàn)場低溫施工證措施。
保定市2014年12月6日—2014年12月13日日最低氣溫-9℃,最高氣溫5℃,平均氣溫-2℃,溫度的降低增大了面層施工的難度。
為了保證在低溫情況現(xiàn)場能夠有良好的施工及壓實效果,在瀝青原材里面摻入了溫拌劑。
2.1 溫拌劑的優(yōu)點
2.1.1 溫拌混合料一般比常規(guī)熱拌可降低拌和、攤鋪、壓實溫度 30~60℃,路用性能優(yōu)于熱拌混合料等諸多優(yōu)點。
2.1.2 延長施工季節(jié),可在0℃以上的環(huán)境溫度下施工。
2.1.3 節(jié)能環(huán)保、改善作業(yè)環(huán)境,可減少溫室氣體排放50%左右,減少瀝青煙等有毒氣體排放80%以上。
2.1.4 防止瀝青老化,保證壓實程度和施工質(zhì)量,延緩瀝青路面壽命。
(根據(jù)路面11.25m的寬度安排設(shè)備的數(shù)量)
名稱 型號 數(shù)量 備注攤鋪機 福格勒2100-2 2臺雙鋼輪壓路機 戴納派克CC-624 3臺 12T輪胎壓路機 徐工XP303 2臺 30T鏟車 ZL-50 1臺水車 10T 1輛運輸車 30T 25
4.1 攤鋪機的加熱,除了機身本身的電加熱,輔以固體酒精+液體酒精燃燒加熱的方式,這樣既讓熨平板的溫度迅速提高,保證了攤鋪效果,又節(jié)約了時間,無形中減少混合料的溫度損失。
4.1 為保證平整度及壓實度,將之前的輪胎壓路機碾壓一遍→雙鋼輪壓路機→輪胎壓路機的施工工藝,改為雙鋼輪靜去振回→輪胎壓路機→雙鋼輪壓路機→輪胎壓路機→雙鋼輪壓路機收面。采用"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的方式。
4.2 初壓時用cc624的壓路機靜去振回碾壓一遍 ,初壓溫度為 130℃~ 140℃。隨后輪胎壓路緊跟碾壓。
4.3 復(fù)壓時采用三臺cc-624雙鋼輪壓路機宜碾壓 4~6遍至穩(wěn)定,復(fù)壓溫度為110℃~ 120℃。輪胎壓路機在期間穿插不停碾壓,以保證足夠的壓實度。
4.4 終壓時用cc-624 振動壓路機靜碾壓 1-2遍 ,最后一遍為靜壓。碾壓完成后以沒有輪跡印為標(biāo)準(zhǔn),終壓溫度為 70℃~ 90℃。
4.5 碾壓時壓路機應(yīng)由低邊開始碾壓 ,這樣就能始終保持壓路機以壓實后的材料作為支承邊 ,避免瀝青混凝土面產(chǎn)生較大的輪跡。
4.6 壓路機工作時每次重疊輪寬度的 1 /3這種碾壓方式 ,可以減少壓路機向前推料、起波紋等。
4.7 雙鋼輪壓路機在碾壓完成后,碾壓為階梯型,然后再將階梯狀弧形碾壓一次祛除掉橫向的臺階,輪胎壓路機碾壓不能超過弧形碾壓段,隨后的雙鋼輪每一次的碾壓終了都要進行弧形的收面,以保證平整度。
研究了瀝青混合料在常溫下的壓實機理后 ,在材料等其它條件都相同的情況下進行瀝青混凝土路面的低溫施工 ,主要是做好混合料的溫度保證措施和壓實工藝控制。同時表明了為達到相同的壓實度 ,高的壓實功在較低的溫度下碾壓也能達到要求的壓實度、平整度。
5.1 嚴(yán)格控制混合料的出場溫度。
將瀝青混合料的出場溫度控制在 170℃~ 185℃ ,運抵現(xiàn)場時的溫度不得低于 140℃ ,攤鋪溫度不低于 130℃。為此指定專人檢測現(xiàn)場混合料的溫度 ,料車的到場溫度、攤鋪溫度都進行每車的嚴(yán)格檢查,不合格的全部予以廢棄,不得使用。并且料車覆蓋頂上采用雙層棉被加防雨雪苫布三層覆蓋,料車側(cè)幫采用保溫棉板加棉被的雙層覆蓋措施,盡可能的減少熱量的損失 ,運輸車采用30t以上自卸運輸車25輛保證攤鋪不間斷。
5.2 提高混合料攤鋪后的壓實度。
采取的措施是提高攤鋪機的夯實力,夯實力的大小以不壓碎粗集料為準(zhǔn)。攤鋪機采用福格勒2100-2,夯錘大小調(diào)整為4.5。
5.3 更換壓路機的型號,增加壓路機的數(shù)量。
用戴納派克cc-624代替正常溫度施工時的DD130型壓路機,同時將雙鋼輪壓路機增加為三臺。用徐工XP303輪胎代替原有的 YL16輪胎壓路機并增加為兩臺 ,
5.4 改變碾壓模式。
改變了之前的輪胎壓路機碾壓一遍→雙鋼輪壓路機→輪胎壓路機的施工工藝,改為雙鋼輪靜去振回→輪胎壓路機→雙鋼輪壓路機→輪胎壓路機→雙鋼輪壓路機收面。
另外減少雙鋼輪灑水的次數(shù) ,一般前進時灑水 ,后退時不灑水,這樣可以減少混合料的溫度損失。
5.5 調(diào)整碾壓段落。
將常溫施工的每80m為一碾壓段落調(diào)整為每30m為一碾壓段落,所有設(shè)備要求不間斷碾壓,因為碾壓段落的縮短直接導(dǎo)致碾壓接頭的增多,無形中引起平整度的降低,所以要求鋼輪壓路機即使完成了各自的碾壓遍數(shù),也要改為靜壓繼續(xù)碾壓,以提高平整度。
5.6 局部“點豆”增加人員
第一遍碾壓后出現(xiàn)個別的“孔眼”,“點豆”處理的人員由之前的1人增加為3人,并安排專人進行檢查,要求“點豆”完成后及時碾壓。
在壓實度方面,取芯壓實度都在98%以上,平整度保證在1.1以上。
由于工程技術(shù)措施恰當(dāng) ,又加強了施工組織管理 ,增強了工作的計劃性和周密性 ,對車輛安排和人員調(diào)動都做到了統(tǒng)籌兼顧 ,落實到位。嚴(yán)把試驗、碾壓關(guān),做到車車測溫度,并據(jù)實做好記錄。各項工作提前安排 ,準(zhǔn)備了足夠的應(yīng)急措施 ,使得該段路面的面層鋪設(shè)工作在低溫條件下順利完成 ,既爭取了時間 ,又保證了質(zhì)量 ,受到了建設(shè)單位的好評。
[1]高等級公路路基路面施工技術(shù) [ M ].北京: 人民交通出版社 ,1994.
[2]( JT J032-94)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 [ S ].
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1007-6344(2017)02-0053-01
張德學(xué)(1980-06);性別:男;民族:漢 ;籍貫:河北省邢臺市;職稱:工程師; 學(xué)歷:本科;主要研究方向:路橋施工