淺析地鐵隧道施工安全管理與風(fēng)險預(yù)警的應(yīng)用

摘 要：在地鐵隧道施工過程中，實際的施工場地和施工環(huán)境十分復(fù)雜，存在較多的未知風(fēng)險和不可控因素。就安全管理與風(fēng)險預(yù)警管理體系在地鐵隧道施工中的應(yīng)用闡述，再通過其技術(shù)運用和風(fēng)險研究分析，減少地鐵隧道施工中的安全隱患幾率和事故發(fā)生率，大大提高施工安全、質(zhì)量等過程控制水平。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；技術(shù)問題；安全管理；風(fēng)險預(yù)警技術(shù)；研究分析

1 概述

為了能夠提高國家的基礎(chǔ)建設(shè)迅猛發(fā)展，提高國家在國際上的建設(shè)發(fā)展速度，我們國家大力開展了基礎(chǔ)建設(shè)項目，開展較多的工程就是鐵路（地鐵）隧道工程，具有非常重要的意義。而交通現(xiàn)在對人們來說具有非常重要的價值，能夠促進我們國家與其他國家的溝通交流，也能夠促進我們國家自己能夠進行城市之間的共同發(fā)展，提高了人們出行的效率，具有非常重要的建設(shè)意義，但是地鐵隧道在建設(shè)的過程中，風(fēng)險管理體系問題、安全管理問題、風(fēng)險預(yù)警技術(shù)等等問題不斷地出現(xiàn)，嚴重降低了建設(shè)的質(zhì)量。

2 地鐵隧道施工安全管理存在的問題

地鐵隧道施工工程建設(shè)是一項極高風(fēng)險的建設(shè)工程，建立安全管理制度和風(fēng)險預(yù)警措施，對擬建和在建的地鐵隧道施工過程項目進行風(fēng)險評定，進而進行風(fēng)險控制十分必要。目前，國內(nèi)地鐵隧道施工安全管理和風(fēng)險預(yù)警控制還存在一些問題，主要有以下幾方面。

2.1 缺乏規(guī)范的安全風(fēng)險管理體系

目前，地鐵隧道施工的安全風(fēng)險管理體系還未形成國家統(tǒng)一標準，更沒有強制執(zhí)行的相關(guān)規(guī)范，施工組織單位有各自的一套管理體系，但風(fēng)險管理內(nèi)容的編寫制訂，安全風(fēng)險評估的規(guī)范，安全風(fēng)險源的辨識，風(fēng)險管理的責(zé)任和義務(wù)等都存在著較大差異。雖然施工風(fēng)險控制大多執(zhí)行指導(dǎo)的《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險管理指南》，卻未對現(xiàn)有安全風(fēng)險管理體系進一步總結(jié)和提升，也未為對某些施工項目薄弱環(huán)節(jié)進行完善對應(yīng)的風(fēng)險管理體系建立。

2.2 地質(zhì)災(zāi)害危險性與人為安全意識淡薄

在地鐵隧道的挖掘過程中，常常受到潛在的地質(zhì)災(zāi)害和水文等條件的制約，造成地鐵隧道施工難度大，施工環(huán)境復(fù)雜多變。比如說，地面沉降與塌陷，流砂、管涌、滑坡與溶洞的突水突泥等。若施工人員對地質(zhì)災(zāi)害危險性認識不足，或是安全意識淡薄，就會在施工過程中，造成經(jīng)濟損失或是人員傷亡，進而影響地鐵隧道施工工程的安全進展和施工質(zhì)量。

2.3 施工技術(shù)的使用管理問題

龐大的地鐵隧道工程需要多工種協(xié)同工作，多施工技術(shù)穿插進行。在多個施工單位同時施工或不同專業(yè)交叉施工時，應(yīng)共同擬定現(xiàn)場的安全技術(shù)管理辦法，做好協(xié)調(diào)，共同執(zhí)行。針對新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料在施工中的運用時，應(yīng)當制定對應(yīng)的安全技術(shù)措施和使用方法。但在目前的地鐵隧道施工方面，多數(shù)施工單位施工技術(shù)管理仍然實行傳統(tǒng)的管理模式，就是對控制施工參數(shù)和管理技術(shù)文件兩方面分開管理，在一定程度上導(dǎo)致地鐵隧道工程施工技術(shù)管理不能較好地滿足施工現(xiàn)狀要求，新的施工技術(shù)又不能有效地發(fā)揮其技術(shù)職能。

3 風(fēng)險預(yù)警的應(yīng)用

安全風(fēng)險預(yù)警技術(shù)是一種預(yù)防事故、提高安全管理的效率和水平的有效手段。對安全風(fēng)險預(yù)警技術(shù)的研究是實現(xiàn)地鐵隧道施工工程安全管理的迫切要求。

3.1 建立完善的安全管理體系

根據(jù)施工前的環(huán)境勘探，施工控制的重點及難點，和預(yù)設(shè)的風(fēng)險分類等級編制專項施工方案和對應(yīng)的安全管理制度。以危險源辨識和風(fēng)險評估為基礎(chǔ)，以風(fēng)險預(yù)警預(yù)控為核心，以不安全行為管控為重點，制定建立安全風(fēng)險預(yù)警防控管理體系，明確地鐵隧道施工安全風(fēng)險預(yù)控管理總體目標，對施工過程中的危險源進行全面、系統(tǒng)的辨識和風(fēng)險評估，對所對應(yīng)的風(fēng)險進行預(yù)警并采取措施加以控制。從基礎(chǔ)安全性評價工作開始，夯實施工安全物質(zhì)基礎(chǔ)、強化組織安全管控、從防止人身事故和人員責(zé)任事故全方位入手，逐步推行地鐵隧道工程的安全管理體系建設(shè)。

3.2 施工階段地質(zhì)災(zāi)害安全管理對策

施工過程中，應(yīng)執(zhí)行“預(yù)防為主，安全教育為輔，避讓與治理相結(jié)合，全面規(guī)劃，突出重點”的施工原則。在前期設(shè)計階段，應(yīng)制定詳細的防治對策和安全施工方案，可采用遙感圖像地質(zhì)解譯、地質(zhì)調(diào)繪、鉆探等技術(shù)手段，對易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害區(qū)域要提高勘察精度、加密勘察和重點災(zāi)害區(qū)域說明，合理確定支護措施和參數(shù)，制定特殊不良地質(zhì)風(fēng)險預(yù)案和安全可靠的施工方法等，并科學(xué)地、實事求是地制定施工周期，杜絕因忽視地質(zhì)災(zāi)害危險而造成工程延期。

施工時應(yīng)嚴格執(zhí)行作業(yè)程序，加強安全管理，落實安全措施，規(guī)范人員安全。須要提高人員的技術(shù)水平，增強人員的安全意識，使得人員能夠熟練的掌握施工過程中的安全知識，提高對自己的保護能力。只有加強人們對于安全的了解，才能提高對安全風(fēng)險應(yīng)對的能力，施工建設(shè)行業(yè)還需要完善安全機制，才能夠提高人員對突發(fā)事件的處理能力，只有提高人員對于工作環(huán)境風(fēng)險的認識，才能徹底的消除人員的僥幸心理，才能提高他們的安全意識，保障人員的生命安全，施工質(zhì)量和工期的順利進行。

3.3 優(yōu)化施工技術(shù)管理模式

針對施工技術(shù)與管理制度脫節(jié)問題，應(yīng)當抓住問題的本質(zhì)，采取相應(yīng)的措施，優(yōu)化施工技術(shù)管理模式。一要培養(yǎng)專業(yè)人才，加強安全管理。新的施工技術(shù)流程必然有相應(yīng)的安全管理，使人員熟悉技術(shù)流程，學(xué)習(xí)其安全細則，盡快促進施工技術(shù)工作開展。二要加強技術(shù)管理水平。提升施工技術(shù)安全水平的運用是重要職責(zé)，施工單位應(yīng)定期組織全體人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)新技術(shù)，新管理辦法；鼓勵人員創(chuàng)新施工工序、技術(shù)革新，探索推廣新技術(shù)與管理制度的契合點，提升施工水平。

4 結(jié)束語

其實地鐵隧道工程施工風(fēng)險并不可怕，只要充分重視它，了解它，控制它，消除它，斷絕其隱患事故的誘因，加強過程管控，就能最大限度地規(guī)避風(fēng)險，確保地鐵隧道施工安全。

隨著我們國家經(jīng)濟建設(shè)的大力開展，交通運輸行業(yè)在我們國家經(jīng)濟發(fā)展的過程中占據(jù)著非常重要的作用，為了能夠提高工程的質(zhì)量，我們必須提高施工的技術(shù)，加強工程安全管理系統(tǒng)的建設(shè)，積極地應(yīng)用預(yù)警技術(shù)，解決存在的一些安全問題，才能夠在保障工作人員安全的條件下，提高地鐵隧道工程實施的質(zhì)量。

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作者簡介：程振宏（1980，5-），男，甘肅蘭州人，工程師，本科學(xué)歷，現(xiàn)就職于中鐵二十一局集團軌道交通工程有限公司。