千年歷史 與百年記憶 的無謂糾結(jié)

文/劉 信 石家莊市人民政府研究室原調(diào)研員、本刊副主編

千年歷史 與百年記憶 的無謂糾結(jié)

文/劉 信 石家莊市人民政府研究室原調(diào)研員、本刊副主編

“火車?yán)瓉淼某鞘小迸c“石家莊有幾千年歷史”的說法，是在一定時空條件下，對石家莊城市和石家莊區(qū)域發(fā)展演變狀況的兩種認(rèn)知，兩者互不不矛盾、互不否定，不必陷入厚此薄彼的糾結(jié)。強(qiáng)化交通樞紐地位，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，保護(hù)城市歷史文化遺產(chǎn)，是石家莊創(chuàng)新發(fā)展的重要課題。

市域與市區(qū)；交通與城市；城市與記憶

歷史不是一個簡單的平面，而是一個復(fù)雜的多面體；歷史不是簡單的線性演進(jìn)，而是曲折、上升的螺旋線；歷史也不是片段匯集的折子戲，而是跌宕起伏的連續(xù)劇。

把石家莊城市比喻為“火車?yán)瓉淼某鞘小?，大概始于上世紀(jì)八十年代末。世界一些國家和城市大都有一個形象化的別稱，如美國——車輪子上的王國，澳大利亞——騎在羊背上的國家，新加坡——花園之城，維也納——音樂之城等，受此啟發(fā)，感到石家莊城市由于鐵路而興，比喻為“火車?yán)瓉淼某鞘小焙苜N切也很親切，于是這個說法便不翼而飛，流行開來。然而近些年來，一些質(zhì)疑、否定的聲音也不時出現(xiàn)，認(rèn)為“火車?yán)瓉淼某鞘小笨s短了城市歷史，要以石家莊區(qū)域歷史文化遺存為背景，用“石家莊有幾千年歷史”的觀點(diǎn)去顛覆它?？梢岳斫鉃槭仪f爭榮耀、爭面子的初心，但語焉不詳、常識錯亂，則妨礙人們對石家莊整體形象的了解和認(rèn)知。

石家莊是一個內(nèi)涵與外延不斷延展擴(kuò)充的概念。

上世紀(jì)初，石家莊是正定府獲鹿縣的一個小村，1907年正太鐵路通車時成為火車站的名字，先于正太鐵路通車的盧漢鐵路站因石家莊知名度低而取名“振頭站”，1918年并存的兩站才統(tǒng)一為石家莊站。1925年設(shè)石門市（石家莊、休門各取一字），成為城市的名字。1947年解放，改“石門”為石家莊，完全成為一個城市的名稱。1968年河北省會遷石家莊，由一個普通城市上升為區(qū)域中心城市，成為京畿大省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心。盡管1984年實行市管縣，先后將井陘、獲鹿、正定、欒城縣劃歸石家莊市，在談到“城市”時，僅指主城區(qū)，即長安、橋東、橋西、新華四區(qū)，并不包含各縣，也就是說還未包含“石家莊地區(qū)”這個含義。1993年地市合并，轄市內(nèi)6區(qū)1個高

新區(qū)、5個縣級市、12個縣，完全覆蓋了原石家莊地區(qū)的行政轄區(qū)范圍。以地市合并為標(biāo)志，中國市制由50年代的城市型行政建制演變?yōu)?0年代的廣域型行政建制。由此產(chǎn)生了兩個詞，“市域”代指石家莊地區(qū)，“市區(qū)”代指石家莊城區(qū)。2014年9月調(diào)整市區(qū)區(qū)劃，取消橋東區(qū)，將藁城、鹿泉、欒城三個縣市轉(zhuǎn)為區(qū)。市區(qū)包括兩部分，一是中心城區(qū)（長安、裕華、橋西、新華、礦區(qū)、高新區(qū)），二是三個組團(tuán)城區(qū)（藁城、鹿泉、欒城）。

“火車?yán)瓉淼某鞘小币徽f是當(dāng)時僅就老城區(qū)而言的，并不涉及“石家莊地區(qū)”；“石家莊有幾千年歷史”的說法，是著眼于石家莊全域而言的，是進(jìn)入本世紀(jì)近十幾年的事情。這兩種說法都沒錯，是隨著行政區(qū)劃不斷調(diào)整，不同時空條件下，對石家莊城市和石家莊區(qū)域發(fā)展歷程的認(rèn)知。因此，不能將“火車?yán)瓉淼某鞘小碑?dāng)成是“石家莊歷史短、沒文化”的代名詞，不能看作是對石家莊區(qū)域歷史文化的否定。同樣也不能因石家莊區(qū)域歷史悠久而否認(rèn)石家莊城市本身的歷史起源，兩者不是非此即彼的對立關(guān)系，也不是或此或彼的替代關(guān)系，更沒有誰對誰錯的問題。之所以產(chǎn)生這些似是而非、含混不清的認(rèn)識，主要是混淆了兩個概念。

“市域”與“市區(qū)”是怎樣混淆的？

在現(xiàn)行行政區(qū)劃體制下，市一級行政區(qū)劃（市域）和城區(qū)（市區(qū)），前者指作為一個行政區(qū)劃的全部轄境，后者是指城市。

中國歷史上的郡、州、府、縣都是行政區(qū)劃，是個面的概念，地域的概念，而郡、州、府、縣的治所所在地，是個點(diǎn)的概念，稱之為城，古代曰都、邑。比如，“縣”與“城”不是一回事?？h是一個行政區(qū)域，縣治才是城?！笆小弊鳛樾姓^(qū)劃應(yīng)該是在民國時期開始的，1928年曾設(shè)特別市（即直轄市），1949年后延續(xù)了市的建制。限于工商交通科教業(yè)發(fā)達(dá)、人口集中的區(qū)域，即城市的概念，世界各國通用。我國現(xiàn)行政區(qū)劃中，市一級行政區(qū)劃還分為直轄市、省轄市、地級市、縣級市等，一個區(qū)域與這個區(qū)域的中心城市共同使用同一個通用名，恐怕這是造成“市域”與“市區(qū)”概念混淆的原因之一。

在歷史研究中，區(qū)域史與建城史是不同的研究課題。一個區(qū)域的城市建設(shè)史研究的是，現(xiàn)行政轄區(qū)內(nèi)不同時期城市的數(shù)量、功能、地位、作用及演變，歷代治所的變遷及原因，古城遺址與現(xiàn)代城市有無歷史、地理、文化的繼承延續(xù)關(guān)系等。一個區(qū)域中心城市的建設(shè)史研究的是，這個城市是怎樣形成的，它中心位置在什么地方，與古代治所的變遷是否連續(xù)或關(guān)聯(lián)，古城城址與現(xiàn)代城區(qū)是什么關(guān)系，所治范圍不同時代有哪些變化等。再比如地名的由來，現(xiàn)在的城市名稱是怎樣來的，與周邊地名有沒有繼承關(guān)聯(lián)，是怎樣演變的等。一般來說，這個城市的基本位置不能改變，或者有很明顯的遷移或繼承關(guān)系，距離也不能太遠(yuǎn)，否則就應(yīng)該看成是另一個城市。雖然石家莊城區(qū)內(nèi)就有石邑（現(xiàn)振頭鎮(zhèn)）、東垣（現(xiàn)西古城村）兩個千年歷史的古代城邑，而且盧漢鐵路設(shè)站一度曾取名“振頭站”，但并沒有將其作為石家莊城市的起點(diǎn)，就是基于這種認(rèn)識。比如上海，在北宋之前就有“上海浦”這個地名，1265年形成上海鎮(zhèn)，屬松江府華亭縣管轄。1291年設(shè)上?？h，才成為一個縣級的獨(dú)立行政區(qū)。上海史學(xué)界經(jīng)反復(fù)討論將上海設(shè)縣作為建城的起點(diǎn)，至今700多年。北京“三千年建城史、800年建都史”，同樣也是基于這種認(rèn)識。前者是說早在周初分封之前，今天的北京地區(qū)已有城邑存在，即燕和薊。后者是說今天的北京城始建于遼（金）南京（1153年），有史冊記載、文物遺存、考古發(fā)現(xiàn)、城址變遷的充分證明。顯然，一個區(qū)域的建城史與這個區(qū)域某個城市的歷史不能混為一談，它們分別表述不同的事物，說明不同的問題。

交通樞紐的功能地位不可喪失

可以不喜歡“火車?yán)瓉淼某鞘小边@個說法，但應(yīng)該知道“交通地位決定城市命運(yùn)”的道理。石家莊被譽(yù)為“火車?yán)瓉淼某鞘小?，說的就是鐵路交通與城市的關(guān)系。京廣鐵路長幾千公里，鐵路車站也不計其數(shù)，為什么石家莊能從一個小村變成一個區(qū)域性中心城市，最關(guān)鍵的是石家莊處在兩條鐵路的交匯之處，占據(jù)了鐵路交通的樞紐地位。如同數(shù)學(xué)上講的兩條直線確定一個點(diǎn)，這個點(diǎn)在哪兒很重要，正是這個交叉點(diǎn)成就了石家莊。像鄭州、株州等也是鐵路交通時代的幸運(yùn)者。如果不在這個交叉點(diǎn)上，城市發(fā)展的前景則是另外一種景象。開封號稱七朝古都，沒修京漢鐵路之前，還是河南省的省會，因當(dāng)時條件的限制，開封黃河兩岸不適宜架橋，京漢鐵路便拐了個彎經(jīng)過鄭州。1906年京漢鐵路全線通車后，汴洛鐵路開始興建并延展為隴海鐵路。坐落在洛陽與開封中間的鄭州，自然成為兩大干線交會的鐵路樞紐，成為中國鐵路的“心臟”。正定在近代以前一直是我們這個區(qū)域的政治中心，但正太鐵路與京漢鐵路的交叉點(diǎn)沒有設(shè)在正定城，而是落在了正定管轄范圍的石家莊，由此奠定了石家莊鐵路交通樞紐的地位。因此，石家莊不但取代了正定的政治地位，還取代了保定的政治地位，成為河北省省會。反過來說，開封或正定地位的降低，不是誰有意冷落了她，而是其交通樞紐地位或功能的喪失。

即使在交通不發(fā)達(dá)的古代，城市也是按照這個規(guī)律發(fā)展演變的。大家現(xiàn)在看到的許多古城，莫不是沿河而建，而且大都在河口位置。如西安位于渭河等八水匯集之處，洛陽依托洛伊兩水，襄在再漢水與唐白河交匯處，重慶（古渝州）在長江與嘉陵江交匯處，武漢在長江與漢江交匯處，贛州在章、貢江交匯處，寧波位于余姚江、奉化江、甬江的三江口，上海發(fā)端于長江口的黃浦江與蘇州河交匯處，等等。為什么？一是用水方便，二是交通方便，三是便于防守，河道本身就是一個天然屏障。所以古代城市大都是河口、江口、?？?、湖口城市；水路與陸路交匯的地方，則形成渡口城市，如襄陽、荊州；陸路要塞，則形成關(guān)口城市，如張家口、山海關(guān)。水系不發(fā)達(dá)的地方，也要挖人工運(yùn)河形成交通樞紐，如宋代的開封、明清時的北京。明清時期大運(yùn)河沿線成為城鎮(zhèn)興盛的軸線，特別是與五大水系交匯地點(diǎn)的杭州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、淮安、徐州、濟(jì)寧、聊城、臨清、天津等形成為工商都會。近代鐵路出現(xiàn)以后，大運(yùn)河的交通地位大大下降，加上水資源匱乏，運(yùn)河的航運(yùn)能力也不如從前，河北、山東段幾乎不能通行，許多曾經(jīng)繁華的城市走入沉寂，這又是交通地位決定城市命運(yùn)的例證。

“火車?yán)瓉淼某鞘小币徽f，恰恰揭示了現(xiàn)代鐵路交通條件下城市發(fā)展的真諦，理解它的深刻含義，不僅對正確認(rèn)識歷史有幫助，對未來發(fā)展也大有裨益。隨著國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)形成、普速鐵路覆蓋到縣，全國重大基礎(chǔ)設(shè)施條件的不斷改善和提升，各類城市已沒有絕對的區(qū)位交通優(yōu)勢?，F(xiàn)今同樣具有全國性交通樞紐地位的城市，在省內(nèi)還有唐山、秦皇島，鄰省還有太原、鄭州、濟(jì)南，離石家莊最近的衡水也地處京九、石德鐵路交匯處。津保高鐵2015年通車，焊定了京津保的鐵三角關(guān)系，勢必強(qiáng)化或提升保定在京津冀區(qū)域的發(fā)展地位。邯濟(jì)、邯長鐵路改造提升，成為晉冀之間又一客貨通道。

今年6月29日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，預(yù)示著交通大動脈建設(shè)將再造城市綜合競爭發(fā)展新格局?！兑?guī)劃》提出建設(shè)北京等19個城市（其中沒有石家莊）鐵路綜合樞紐，引人注目是合肥納入綜合樞紐，發(fā)展地位空前提升；鄭州、西安、合肥的“米”字型鐵路網(wǎng)架構(gòu)，將把這些城市的樞紐和輻射作用提升到一個更高的層次。按照樞紐的建設(shè)要求，客運(yùn)需達(dá)到“零距離”換乘，即同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客站為中心、與其他交通方式有機(jī)銜接的綜合交通體，特大城市要強(qiáng)化鐵路客運(yùn)樞紐、機(jī)場、城市軌道交通的便捷聯(lián)接。就城市內(nèi)部來講，高鐵與航站樓、地鐵與火車站、公交樞紐與地鐵高度一體化，主城區(qū)與組團(tuán)城區(qū)之間的市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)化，交通樞紐的高效、便捷，已成為提升城市綜合競爭力的重大任務(wù)。前幾年許多城市為爭高鐵吵的不可開交，他們深感鐵路影響城市興衰。石家莊很幸運(yùn)，雖然保持了既有的普鐵、高鐵的“雙十字”樞紐地位，但在高鐵時代城市格局大洗牌的形勢下，太缺乏危機(jī)感和競爭意識，太缺乏主動創(chuàng)新的構(gòu)想和作為。如果石家莊還仍然沉浸在“千年歷史”的自我陶醉中，還沾沾自喜于“鐵路十字路口”的自我欣賞中，沒準(zhǔn)兒在創(chuàng)新發(fā)展的新時代真要落伍了！

市區(qū)歷史文化保護(hù)迫在眉睫

一個地方歷史悠久固然可貴，一座城市年輕而有活力同樣值得自豪，說“千年歷史”可以深感榮耀，講“百年記憶”也不必自愧不如。萬萬不可陶醉在千年歷史的光圈兒里，對城區(qū)歷史文化保護(hù)卻漫不經(jīng)心或不屑一顧。近些年興起一股建城史熱，人們紛紛把自己所在的城市的建城年代使勁往前推，越古老越顯得自信，越覺得有底氣，越覺得有文化，恐怕說自己城市的年輕。另一方面，又生怕說自己的城市老舊，以大高樓、大廣場、大馬路為美，追求幾年大變樣，進(jìn)行大拆大建，其中許多有價值的文化遺存在推土機(jī)的轟鳴中化為瓦礫。

石家莊作為城市有著獨(dú)特的發(fā)展軌跡，但人們似乎對自己城市的經(jīng)歷并不當(dāng)回事，許多應(yīng)該保留、保護(hù)的文化記憶過早地消失了。一個城市的歷史文化氛圍或景觀是由建筑形成的，歷史建筑見證了城市的發(fā)展，沒有宮殿、廟宇、胡同、四合院北京還是北京嗎，沒有外灘的萬國建筑和石庫門上海還是上海嗎？石家莊城區(qū)幾乎沒有古建筑、老建筑也很少，能反映近百年歷史風(fēng)貌的建筑也所剩無幾，就是在“石家莊有幾千年歷史”的喧囂聲中，有1400多年歷史的振頭關(guān)帝廟及木牌樓，在樓縫中苦苦支撐著，周邊環(huán)境更加雜亂。與正太鐵路通車同時建成的正太飯店，明年將迎來110周歲，依舊被當(dāng)作倉庫使用，更加破敗不堪。鐵路大廠的法式別墅建筑，也極有文化歷史意義，幾乎被人遺忘。建于上世紀(jì)二十年代的大興紗廠辦公樓，搶在文物部門列為文化保護(hù)范圍之前被拆掉。召開華北人民政府成立大會的人民禮堂，雖然重建為民間藝術(shù)館，但作為紅色文化的一個重要元素還是消失了。老火車站（紀(jì)念碑）對過的大橋街——南大街及新華路一帶是石家莊最早的發(fā)祥地，石家莊商業(yè)的老字號、影劇院、廟宇、教堂、學(xué)校（殷家灣小學(xué)是一座很有民國范兒的建筑）幾乎都誕生于此，現(xiàn)在除了三座教堂什么也沒留下，只有彎彎曲曲的大橋街和一座二三十年代的舊樓（現(xiàn)做窗簾市場），還能引起老輩人的一點(diǎn)回憶。橋東休門鎮(zhèn)有近代城市風(fēng)情的街市格局基本未作任何保留，幸而在民生街復(fù)制了一些老房子，模擬石家莊二三十年代的民國風(fēng)情，盡管讓人感覺有點(diǎn)假，但在保留石家莊城市記憶上還是值得贊許的。五十年代的廠區(qū)正在越來越多地變成住宅，工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)幾乎尚未起步。城區(qū)的裕華西路過去名為“石邑路”（師范街以西），源于橋西區(qū)的振頭鎮(zhèn)曾為隋代石邑縣治所在地，其西北角有個名叫“城角莊”的村，其中這個“城”就是振頭鎮(zhèn)，現(xiàn)在還有“城角街”這個路名。城區(qū)以前有正定大街、常山大街等，都是歷史文化深厚的老地名，但不幸的是大都在“統(tǒng)一街名”中消失了。

在城市建設(shè)中既缺乏必要的保留保護(hù)，又沒有將歷史文化元素融入新的景觀環(huán)境建設(shè)中，本地人對石家莊的認(rèn)識失去了形象的佐證，更無法讓外地人從建筑環(huán)境去感受石家莊的歷史。不是石家莊“沒歷史”，而是缺乏歷史記憶——甚至于連“莊”的記憶也乏善可陳！

在現(xiàn)行政區(qū)劃體制下，從全域石家莊的角度，梳理、整合、利用各種歷史文化資源，打造石家莊文化形象，可以說是千載難逢的好機(jī)遇。但如果只講區(qū)域歷史，或刻意回避石家莊城市史，并不利于大眾對石家莊的認(rèn)知，也難以建構(gòu)石家莊的文化認(rèn)同。前些年有人以“石家莊土氣、知名度低”為由，要給石家莊改一個“高端大氣”的名字時，卻招來莊里莊外人的一片責(zé)罵，可見社會大眾對本土文化的認(rèn)知還是很理性、很牢固的。這是建立石家莊文化自信的基礎(chǔ)。不講“百年記憶”，或以“千年歷史”淡化、替代之，其實是文化自卑心理的表現(xiàn)。石家莊是一座年輕的城市，石家莊又是一塊古老的土地，這是建立石家莊文化自信的基本認(rèn)知。沒有這個基礎(chǔ)，石家莊的文化自信很難形成。上海簡稱“滬”，曾是松江府管轄的一個漁村，然而并沒有讓上海人背上“土氣、自卑”的包袱，卻以近現(xiàn)代一百多年輝煌的成就，屹立于世界東方。深圳的“圳，是“水溝”的意思，沒聽說深圳人“嫌小”要起一個“更加響亮”的名字，也沒坐享“寶安古縣”的歷史榮耀，而是靠著敢于改革、拼搏進(jìn)取、努力奮斗，僅用30年就把一個貧窮的邊陲小鎮(zhèn)，建成一個國際性現(xiàn)代化城市。

有人說石家莊“沒文化”、“沒歷史”，眼睛是盯著城區(qū)的；有人說石家莊歷史文化悠久，心里想得是正定、井陘等“千年古縣”的。這兩種極端，要么導(dǎo)致妄自菲薄或自我鄙視，無端地自我貶損就是此種心態(tài)的表現(xiàn)；要么導(dǎo)致妄自尊大或物質(zhì)利益至上，對城區(qū)文化遺產(chǎn)保護(hù)漫不經(jīng)心，只知道拆房子，不知道留遺產(chǎn)，使城市找不到歷史感。如何運(yùn)用區(qū)域文化資源，如何保護(hù)城區(qū)文化資源，將兩者有效應(yīng)用到城市文化建設(shè)上來，是石家莊城市文化建設(shè)的重要課題。

一個城市是靠記憶而存在的。盡可能恢復(fù)上世紀(jì)初石家莊開埠時的老建筑，盡快修復(fù)正太飯店。正太飯店老建筑歷經(jīng)百年風(fēng)雨，已相當(dāng)破敗，被雜亂的建筑所包圍，但其整體框架和建筑風(fēng)格依然比較完好。多年來許多有識人士積極呼吁保護(hù)好石家莊城區(qū)僅有的這座老建筑，但沒有真正落實。如大橋街、南大街、民生街一帶的老房子，原正太鐵路局、車站郵局也應(yīng)設(shè)法恢復(fù)。有些無法恢復(fù)的要立碑紀(jì)念，如華北人民政府成立和人民代表大會會址的人民禮堂。五十年代以后興建的有獨(dú)特風(fēng)格的建筑都應(yīng)列為保護(hù)對象，如華北制藥廠、棉紡一廠、棉紡二廠的大門和主樓，省博物館等建筑，記錄了特定時代的歷史信息，延續(xù)著這座城市的文化脈絡(luò)。非常有必要建立工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)，有必要為大興紗廠立紀(jì)念碑，盡可能保護(hù)鐵路大廠的工業(yè)遺存。精心策劃五十年代的東北工業(yè)區(qū)，如棉紡二廠廠區(qū)、華藥廠區(qū)、倉庫、鐵路專用線等，不要都急功近利地蓋成住房一賣拉倒，要為石家莊城市發(fā)展的重要階段留下一點(diǎn)歷史印跡。建議整體保留一個棉紡廠區(qū)，利用舊設(shè)備集中展示其工藝過程，成為展現(xiàn)石家莊紡織工業(yè)的一個歷史窗口。同時，建立石家莊工業(yè)產(chǎn)品博物館，面向全國、面向社會、面向每一位市民，進(jìn)行展品征集活動，集中展示石家莊歷史上曾生產(chǎn)過的各類工業(yè)產(chǎn)品及商標(biāo)設(shè)計，如鐵路車輛、礦山用小型機(jī)車、東風(fēng)卡車、明星摩托、河北55拖拉機(jī)、環(huán)宇電視、運(yùn)五飛機(jī)、太行紅蓮手表、棉布、針織、印染布等，成為了解石家莊現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展史的窗口?；?qū)⑸鲜鰞?nèi)容集中在一起，建成工業(yè)旅游文化產(chǎn)業(yè)園，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

一百多年前，石家莊是在離正定古城15公里以外的鄉(xiāng)村另起爐灶發(fā)展起來的，不是正定古城的遷建、擴(kuò)建，也不是正定府或獲鹿縣治所的搬遷，因而，用鐵路交匯處的地名命名一個初興之地，是一件很自然的事情。一百多年后，鄉(xiāng)村到都市的巨大變遷，鄉(xiāng)土名稱與城市形態(tài)的鮮明反差，正是中國社會進(jìn)步發(fā)展的真實寫照?，F(xiàn)在地球都可稱為“地球村”了，城市叫“莊”就權(quán)作是歷史老人的超前創(chuàng)意吧!石家莊在滹沱河南岸勃興，又是一件很幸運(yùn)的事，假設(shè)石家莊是在正定古城基礎(chǔ)上擴(kuò)建而來，誰敢保證正定古城不免建設(shè)性破壞?當(dāng)年梁思成先生另建新北京城的建議沒被采納，人們遺憾至今，而石家莊不經(jīng)意間避免了這種尷尬。一千四百多年以來，正定一直是郡、路、府、州、縣治所，其中北宋年間“河北西路”（公元1074-1126年）治正定52年，相當(dāng)于現(xiàn)在的省會。而今石家莊百年城市史中，到今年就已經(jīng)做了48年省會了！今天的石家莊擁攬正定古城，橫跨滹沱兩岸，一個古城風(fēng)韻與新城魅力交相輝映、田園風(fēng)光與現(xiàn)代氣息相融一體的大城市格局已然形成，書寫著千年歷史最輝煌的一頁，我們還糾結(jié)什么?

百年記憶傳承了千年歷史，千年歷史也因此再添光彩。 ▲