鐵路貨車(chē)行車(chē)事故的致因及預(yù)防

于翔

摘 要：鐵路運(yùn)輸作為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，隨著近年來(lái)運(yùn)輸速度以及運(yùn)輸效率的不斷提升，其所引發(fā)的鐵路貨車(chē)行車(chē)事故也日益增多，并逐漸引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注?；诖?，本研究通過(guò)對(duì)目前導(dǎo)致鐵路貨車(chē)行車(chē)事故的原因進(jìn)行分析，從而提出了相應(yīng)的預(yù)防措施，期望以此來(lái)減少鐵路貨車(chē)行車(chē)事故的發(fā)生，確保行車(chē)的安全性。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車(chē)運(yùn)輸；行車(chē)事故；預(yù)防措施

前言

鐵路安全作為影響鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的決定性因素，受到工作人員、貨物以及安全管理等多方面的因素影響，鐵路貨車(chē)的行車(chē)事故頻有發(fā)生，從而為鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了巨大的安全隱患。通過(guò)對(duì)鐵路貨車(chē)行車(chē)事故的原因進(jìn)行分析，可以為事故的處理和預(yù)防提供有效的依據(jù)，而這也使鐵路貨車(chē)行車(chē)事故的致因和預(yù)防研究日益成為了諸多研究學(xué)者所重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

1 鐵路貨車(chē)行車(chē)事故的主要原因

1.1 工作人員的心理狀態(tài)和技術(shù)素質(zhì)

第一，對(duì)調(diào)度會(huì)讓計(jì)劃的依賴心理。在調(diào)度員布置好會(huì)讓計(jì)劃之后，鐵路行車(chē)的相關(guān)工作人員比容易形成一種固定的行車(chē)觀念，從而放松甚至忽視對(duì)信號(hào)的 望工作。第二，過(guò)于信賴列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性。由于鐵路列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻、運(yùn)行軌道、停車(chē)站點(diǎn)比較固定，因此，容易使相關(guān)工作人員產(chǎn)生依賴心理。導(dǎo)致固定的會(huì)讓計(jì)劃發(fā)生變更時(shí)，列車(chē)司機(jī)對(duì)變更信號(hào)察覺(jué)的不及時(shí)，全速前行進(jìn)入有車(chē)線，發(fā)生列車(chē)碰撞事故[1]。第三，各工作人員之間存在相互依賴心理。工作人員在 望信號(hào)的同時(shí)進(jìn)行呼喚應(yīng)答、聯(lián)防互控，是保證列車(chē)行駛安全的重要措施，如果工作人員的責(zé)任心不強(qiáng)，這在 望信號(hào)時(shí)產(chǎn)生互相依賴心理，沒(méi)有真正做好對(duì)信號(hào)的觀察工作，未能及時(shí)確認(rèn)信號(hào)的變更情況。第四，工作人員在理論水平、業(yè)務(wù)知識(shí)、文化基礎(chǔ)、實(shí)作技能等方面的綜合能力也是其適應(yīng)行車(chē)安全工作的必要條件。

1.2 貨物因素

一方面，貨物在外力作用下較易出現(xiàn)倒塌、位移、竄動(dòng)以及墜落等現(xiàn)象，在列車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，由于受到外力的影響，車(chē)輛上所裝載的貨物可能會(huì)發(fā)生倒塌、位移、竄動(dòng)、墜落等現(xiàn)象，造成貨車(chē)行車(chē)事故。尤其是裝在平車(chē)、敞車(chē)類(lèi)貨車(chē)上的超限、超長(zhǎng)、集重及易竄貨物在運(yùn)行過(guò)程中受到縱向慣性力、垂直慣性力及風(fēng)力的作用，更加容易發(fā)生上述危害貨車(chē)行車(chē)安全的現(xiàn)象。

另一方面，需要特殊運(yùn)輸條件的貨物發(fā)生超載、起火、爆炸等現(xiàn)象。第一，超限貨物。因?yàn)槌挢浳锪熊?chē)的運(yùn)行條件比較特殊，運(yùn)行方法較為復(fù)雜，聯(lián)系的環(huán)節(jié)較多，行車(chē)要求比較嚴(yán)格，所以，其在安全系數(shù)方面較一般列車(chē)要低，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)未能處理到位便會(huì)導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行事故的發(fā)生。第二，超長(zhǎng)貨物。由于超長(zhǎng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中貨物兩端伸出，加上車(chē)輛自身垂直振動(dòng)所產(chǎn)生的的垂直慣性力，會(huì)使轉(zhuǎn)向架承擔(dān)的重力相應(yīng)增加，容易發(fā)生超載問(wèn)題。第三，集重貨物。由于集重貨物重量較大且支重面較小，在裝車(chē)后車(chē)輛單位面積的受力較大，如果超過(guò)了容許載荷，便可能引起車(chē)底變形或折斷現(xiàn)象的發(fā)生，導(dǎo)致車(chē)輛破損甚至發(fā)生行車(chē)事故[2]。第四，危險(xiǎn)貨物。危險(xiǎn)貨物是指那些具有易燃易爆、毒害、腐蝕、放射線等性質(zhì)的貨物，在運(yùn)輸這種貨物時(shí)，應(yīng)嚴(yán)加防范，對(duì)其不同的化學(xué)性質(zhì)做出不同的防范措施，以避免行車(chē)事故的發(fā)生。

1.3 安全管理因素

安全管理作為鐵路貨車(chē)運(yùn)行管理工作中的核心，只有確保對(duì)行車(chē)過(guò)程的有效管理，才能從根本上避免行車(chē)事故的發(fā)生。鐵路貨車(chē)運(yùn)行的安全管理工作主要有安全監(jiān)管、安全技術(shù)及施工安全等管理內(nèi)容，在鐵路的施工過(guò)程中，存在著對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位、無(wú)聊管理規(guī)范未落實(shí)等現(xiàn)象。部分單位未能做到從已發(fā)生的行車(chē)事故中汲取經(jīng)驗(yàn)，以避免同類(lèi)性質(zhì)的行車(chē)事故再次發(fā)生。另外，有些施工單位與設(shè)備管理單位間存在合作問(wèn)題，以及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的電纜走向情況不了解，在沒(méi)有防護(hù)措施的前提下進(jìn)行施工工作，這種情況非常容易導(dǎo)致行車(chē)事故。加之，一些專(zhuān)用鐵道與鐵路線的產(chǎn)權(quán)單位存在安全責(zé)任意識(shí)與法律意識(shí)薄弱的問(wèn)題，導(dǎo)致實(shí)際的行車(chē)安全管理工作開(kāi)展基礎(chǔ)不足，對(duì)相關(guān)設(shè)備缺乏養(yǎng)護(hù)，對(duì)操作現(xiàn)場(chǎng)缺乏控制，這種情況對(duì)行車(chē)安全管理工作的開(kāi)展極為不利。

2 預(yù)防鐵路貨車(chē)行車(chē)事故的措施

2.1 提高工作人員的綜合素質(zhì)水平

工作人員作為鐵路貨車(chē)行車(chē)管理中的主要參與者，通過(guò)上文的分析可以發(fā)現(xiàn)，其對(duì)于行車(chē)事故的發(fā)生產(chǎn)生了決定性的影響。首先，鐵路貨運(yùn)企業(yè)可以加強(qiáng)對(duì)工作人員的綜合教育與培訓(xùn)，使其掌握現(xiàn)代化的安全事故管理理念，積極學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識(shí)以及操作技能等，提高自身的綜合能力。其次，完善現(xiàn)有的崗位分配制度，通過(guò)對(duì)工作人員崗位的合理分配，使其明確自身的工作職能，針對(duì)車(chē)務(wù)系統(tǒng)中的行車(chē)、貨運(yùn)等各個(gè)管理部門(mén)的職能進(jìn)行合理的分配，同時(shí)發(fā)揮出人力資源的最大效益，確保各個(gè)工作人員之間的有效監(jiān)督，避免其產(chǎn)生過(guò)多的依賴心理。最后，對(duì)現(xiàn)有的調(diào)度會(huì)讓計(jì)劃進(jìn)行分析，結(jié)合鐵路貨車(chē)的實(shí)際行車(chē)情況，定期對(duì)行車(chē)觀念進(jìn)行更新和完善，加強(qiáng)對(duì)信號(hào)的 望工作，從根本上避免鐵路貨車(chē)行車(chē)事故的發(fā)生。

2.2 加強(qiáng)對(duì)貨物的有效管理

受到貨物自身在外力作用下較易出現(xiàn)倒塌、位移，以及需要特殊運(yùn)輸條件的貨物較易發(fā)生超載、起火、爆炸等因素的影響，只有加強(qiáng)對(duì)貨物的有效管理，才能有效避免鐵路貨車(chē)行車(chē)事故的發(fā)生。一方面，完善現(xiàn)有的貨物管理制度，根據(jù)貨物的種類(lèi)、大小以及性質(zhì)等，對(duì)貨物進(jìn)行嚴(yán)格的分類(lèi)管理，同時(shí)針對(duì)具有危險(xiǎn)性的貨物，應(yīng)當(dāng)依照相關(guān)規(guī)定，做好對(duì)貨物的安全管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的嚴(yán)格審查，并做好貨物的清點(diǎn)工作。另一方面，認(rèn)真審核托運(yùn)人員的資質(zhì)條件，并通過(guò)對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)的有效利用，實(shí)現(xiàn)貨物管理的自動(dòng)化，充分利用貨物管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的集中性管理[3]。在此過(guò)程中，管理人員應(yīng)當(dāng)積極落實(shí)安全管理意識(shí)，對(duì)運(yùn)輸以及行車(chē)人員做好相應(yīng)的安全教育。

2.3 建設(shè)安全管理的制度規(guī)范

首先，提高鐵路行車(chē)的安全管理理念。在行車(chē)安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡量滿足員工的基本心理需求，根據(jù)員工的實(shí)際學(xué)習(xí)效率以及能力不同，對(duì)其實(shí)施具有針對(duì)性的安全意識(shí)教育，從而進(jìn)一步發(fā)揮出思想政治工作所帶來(lái)的積極作用，提高員工對(duì)于安全管理制度的重視程度。其次，加強(qiáng)對(duì)管理流程的有效監(jiān)督，加大懲處力度，針對(duì)目前所制定的安全管理模式進(jìn)行全面的分析，對(duì)所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行快速的解決，并定期對(duì)員工進(jìn)行全面的考核，加強(qiáng)對(duì)管理流程的全面監(jiān)管，安全管理制度的有效實(shí)施，針對(duì)出現(xiàn)違規(guī)行為的員工也應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行懲處。最后，對(duì)現(xiàn)有的安全管理制度進(jìn)行完善和規(guī)范，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代化安全管理理念的學(xué)習(xí)，將其充分應(yīng)用于目前的行車(chē)安全管理當(dāng)中，在確保行車(chē)人員的安全意識(shí)水平提高基礎(chǔ)上，確保行車(chē)的安全性，減少鐵路貨車(chē)行車(chē)事故的發(fā)生。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路貨車(chē)的行車(chē)安全管理作為鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)管理中的重要組成部分，其所涉及的內(nèi)容也較為廣泛，加之影響的因素相對(duì)較多，從而為管理人員帶來(lái)了巨大的困難。通過(guò)本研究的分析發(fā)現(xiàn)，影響鐵路貨車(chē)行車(chē)事故的因素主要可以分為三部分，分別為工作人員因素、貨物管理因素以及安全管理因素，因此，只有充分提高工作人員的綜合素質(zhì)水平，加強(qiáng)對(duì)貨物的有效管理，并建立健全的安全管理制度，才能從根本上減少鐵路貨車(chē)行車(chē)中的安全事故發(fā)生，從而推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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