試論山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制措施

李林

摘 要：隨著改革開放的不斷發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展，綜合國(guó)力日益增強(qiáng)，在這種社會(huì)背景下，各行各業(yè)呈現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。路橋行業(yè)作為提高我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性工程，其發(fā)展也是日新月異。公路建設(shè)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的聯(lián)系，是發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)和前提，只有保持公路暢通，才能更好地發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)。為了提高土地的利用率，首先要提高公路路線的合理性和科學(xué)性，但是就目前我國(guó)山區(qū)公路而言，其在線路設(shè)計(jì)以及質(zhì)量方面還存在一些問題和不足，阻礙了山區(qū)公路的合理建設(shè)，制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，文章基于山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制的重要意義進(jìn)行了論述，同時(shí)分析了山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)策略，并提出了山區(qū)公路質(zhì)量控制的措施，希望可以為山區(qū)公路的合理化建設(shè)提供理論幫助和參考。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；路線設(shè)計(jì)；質(zhì)量控制

前言

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的普及和應(yīng)用，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，各行各業(yè)也隨之有了迅猛的發(fā)展，路橋行業(yè)也不例外。就目前而言，我國(guó)公路建設(shè)取得了優(yōu)異的成績(jī)，建設(shè)發(fā)展水平越來越高，然而任何事情都具有兩面性，要學(xué)會(huì)用科學(xué)發(fā)展的眼光看待問題和解決問題，公路建設(shè)在發(fā)展過程中還存在著一定的問題，亟需進(jìn)行解決。山區(qū)公路建設(shè)水平與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可分割的聯(lián)系，但是因?yàn)樯絽^(qū)的道路比較崎嶇，對(duì)于行車速度以及行車安全有著很高的要求，因此，在進(jìn)行山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)時(shí)要確保其合理性和科學(xué)性，并加強(qiáng)對(duì)公路質(zhì)量控制水平，為快速發(fā)展我國(guó)山區(qū)公路建設(shè)提供有益條件。

1 山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制的重要意義

隨著現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)時(shí)所采用的傳統(tǒng)思維及方式已經(jīng)不符合時(shí)代的發(fā)展。就目前而言，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與日俱增，人們生活物質(zhì)生活得到極大滿足，私家車的數(shù)量不斷增多，進(jìn)而路面的行車安全受到廣泛關(guān)注和重視。尤其是山區(qū)公路的行車安全備受關(guān)注，由于山區(qū)公路比較復(fù)雜，因此科學(xué)合理的公路路線設(shè)計(jì)是極其重要的。首先，山區(qū)公路對(duì)行車安全非常重視。眾所周知，山區(qū)的地形條件比較復(fù)雜，道路崎嶇陡峭，因此在進(jìn)行山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)過程中要給予特別的重視。一般情況下，如果山區(qū)公路的控制標(biāo)準(zhǔn)缺乏嚴(yán)格性，且在路面的高程落差處理的不完善，就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)一系列問題，并且還會(huì)破壞道路周圍的環(huán)境。因此，合理地設(shè)計(jì)山區(qū)公路路線可以為預(yù)防山區(qū)交通事故提供基礎(chǔ)和前提，將危險(xiǎn)因素降到最低，進(jìn)而提高山區(qū)行車的安全性以及穩(wěn)定性，為人們的生命健康安全提供保障。其次，山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的合理性可以為人們提供良好的行車環(huán)境。在山區(qū)公路而言，遇到惡劣的行車環(huán)境是不可避免的，在行駛的過程中很容易影響駕駛員的行車安全，所以設(shè)計(jì)出合理的山區(qū)公路路線是必要的，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)地段的環(huán)境處理，加強(qiáng)質(zhì)量控制，從而為駕駛員提供安全舒適的行車環(huán)境。最后，山區(qū)公路路線的合理性可以減少交通運(yùn)輸成本。合理地設(shè)計(jì)山區(qū)公路路線，可以提高山區(qū)公路質(zhì)量水平，進(jìn)而為車輛的安全行駛提供保障，并減少路線運(yùn)行過程中產(chǎn)生的問題，從而有效防止返工情況的發(fā)生，降低交通運(yùn)行成本，減少交通事故事件的發(fā)生。

2 山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)策略

2.1 山區(qū)路線平面設(shè)計(jì)

通常情況下，在進(jìn)行山區(qū)公路路線的平面設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該嚴(yán)格遵循相關(guān)道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)緩和曲線的設(shè)計(jì)具有一定的標(biāo)準(zhǔn)，并在設(shè)計(jì)過程中以此為依據(jù)。為了確保車輛行駛需求得到滿足，就要控制好設(shè)計(jì)的主要參數(shù)。但是在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員往往忽視了參數(shù)問題。另外，在設(shè)計(jì)時(shí)還要參考山區(qū)的地形，對(duì)公路過渡段的長(zhǎng)度進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算，有效控制區(qū)縣之間的最小距離。在設(shè)計(jì)山區(qū)公路路線時(shí)要具體問題具體分析，針對(duì)根據(jù)山區(qū)的實(shí)際情況實(shí)施不同的設(shè)計(jì)方案，確保山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的合理性。

2.2 山區(qū)路線縱面設(shè)計(jì)

針對(duì)山區(qū)路線的縱面設(shè)計(jì)，首先應(yīng)該考慮到行車時(shí)的超載情況，以此考慮縱坡值的設(shè)定，并對(duì)特殊地段的坡度進(jìn)行全面考慮。需要注意的是，如果山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)坡度過大，就會(huì)影響行車安全，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成交通事故，因此在設(shè)計(jì)長(zhǎng)距離陡坡時(shí)，要全面考慮平均縱坡的長(zhǎng)度，并針對(duì)山區(qū)行車的具體情況進(jìn)行分析，使山區(qū)公路路線縱面更加合理。目前，我國(guó)針對(duì)長(zhǎng)陡坡的設(shè)計(jì)還沒有確定的標(biāo)準(zhǔn)，所以在設(shè)計(jì)過程中要全面合理地考慮山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)。另外，針對(duì)特殊地區(qū)的路段，要盡量減少長(zhǎng)坡路段，并設(shè)計(jì)出多套路線方案，根據(jù)實(shí)際情況從中選優(yōu)。但是長(zhǎng)陡坡的設(shè)計(jì)是不可避免的，因此需要加強(qiáng)道路兩旁的安全防護(hù)，以此提高山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)水平。

3 山區(qū)公路質(zhì)量控制的措施分析

3.1 對(duì)道路路線的科學(xué)選擇

由于山區(qū)地形比較復(fù)雜，道路比較崎嶇、陡峭，因此在對(duì)山區(qū)道路路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該全面合理地考慮天氣條件、水文地質(zhì)條件，以及地形、交通等各方面的因素，在此基礎(chǔ)上選擇出合適的公路路線。同時(shí)，還要對(duì)立交橋的位置以及交通流量與流向進(jìn)行實(shí)地考察和分析，使線路設(shè)計(jì)更加合理，確保立交橋的位置符合實(shí)際條件。以此防止由于一些客觀因素的產(chǎn)生而增加工程建設(shè)的成本。

3.2 注重對(duì)水土的保持

山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)之前，首先要對(duì)路線兩旁的地形地貌、氣候，以及水文等條件進(jìn)行詳細(xì)的勘察，注重對(duì)水土的保持，掌握植被類型以及覆蓋的具體情況?？茖W(xué)地進(jìn)行工程建設(shè)，在控制公路工程質(zhì)量的同時(shí)，重視水土保持工作，防止出現(xiàn)水土流失等情況，從而影響山區(qū)公路質(zhì)量。

3.3 注重運(yùn)行車速

行車速度也是山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)過程中需要考慮的問題之一。在設(shè)計(jì)之前，對(duì)行車速度進(jìn)行計(jì)算和分析，通過分析結(jié)果進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，以此為山區(qū)的行車提供安全的環(huán)境。此外，為了提供行車的安全性，需要將相鄰路段的差值控制在合理的范圍之內(nèi)，如果相鄰路段的運(yùn)行速度差值過大，就需要采取一定的措施進(jìn)行線路優(yōu)化，進(jìn)而提高山區(qū)公路質(zhì)量水平，從而為行車安全提供基本保障。

4 結(jié)束語

綜上所述，山區(qū)地形比較復(fù)雜、道路崎嶇陡峭，為了保障山區(qū)公路的質(zhì)量，提高行車的安全性，就需要做好山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制。在進(jìn)行山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)過程中，要對(duì)山區(qū)的地形地貌、水文地質(zhì)、交通流量等因素進(jìn)行實(shí)地考察，并做好記錄，以此為線路設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)參考，還要保護(hù)好道路的周圍環(huán)境。設(shè)計(jì)人員是山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的核心力量，要提供自身的綜合素質(zhì)以及設(shè)計(jì)水平，注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)山區(qū)公路路線的設(shè)計(jì)及其質(zhì)量進(jìn)行有效控制，以此促進(jìn)山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)水平，確保山區(qū)公路工程質(zhì)量，為人們的安全駕駛提供良好的環(huán)境，確保山區(qū)公路的暢通，以此促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)久、穩(wěn)定發(fā)展。

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