關于可拆卸并重復利用臨時轉供電系統的研究

胡敏

摘 要：隨著我國國民經濟的持續(xù)高速發(fā)展，對電力的需求也大幅度攀升。為了適應社會發(fā)展的需要，輸電線路建設將保持持續(xù)的高增長。在架空輸電線路建設過程中涉及到解口、改接、升高改造、被跨越等情況時，有時需要進行臨時轉供電。文章針對臨時轉供電的一種新系統進行了闡述。

關鍵詞：高壓輸電線路；臨時轉供電系統；桿塔；基礎

近年來，隨著社會建設的快速發(fā)展，電力供應已成為各行各業(yè)發(fā)展的主要動力，電力供應也因此日趨緊張，而輸電線路在電力的運輸中起著舉足輕重的作用。當架空輸電線路涉及到解口、改接、升高改造、被跨越等情況時，由于線路負荷重或僅此電源線路等原因，不能長時間停電，或多回同塔架空線路不能同時停電，為保障電網的完全運行及減小經濟損失，需要開辟一條新線路走廊進行轉供電過渡，包含架設一基乃至更多的永久性桿塔和基礎。

1 目前架空輸電線路轉供電的做法

以目前的做法，轉供電過程中所設置的桿塔為角鋼或者鋼管等結構，采用螺栓進行連接，無法快速組裝，且為永久性設施，無法重復利用；基礎為鋼筋混凝土結構，埋設于土壤中，需要進行大開挖，無法快速施工，且為永久性設施，無法重復利用。圖1以具有代表性的常規(guī)直線塔、大板基礎、人工挖孔樁基礎為例。

2 可拆卸并重復利用臨時轉供電系統

2.1 可拆卸并重復利用臨時轉供電系統的具體參數

本系統技術是我們提出的獨創(chuàng)性專利技術，110kV電壓等級部分共分為三個型號，現以其中一個ZGD-J1型號為代表進行詳細介紹如下：

（1）ZGD-J1桿塔部分共拆分成12段（包含4個第9段），每段采用鋼管和角鋼組合結構，段與段之間用螺栓連接，每段寬度在1.8米以內，長度在4.5米以內，方便每段進行整段運輸至現場。

（2）ZGD-J1桿塔設計針對底端進行了優(yōu)化，擴大了底端和基礎相接的尺寸，有利于優(yōu)化基礎受力，減小基礎重量。

（3）ZGD-J1基礎型式為重力式基礎，立于地面上，一基ZGD-J1共四個基礎，每個基礎長寬高為2×2×1.5米，單個重約49噸，采用18塊鋼塊組合而成，每個鋼塊重約2.4噸。

2.2 本系統優(yōu)劣勢

本系統相比常規(guī)桿塔及基礎，優(yōu)勢如下：

（1）本系統可在一天內快速完成施工（包含桿塔和基礎），且本系統能整體（包含桿塔和基礎）快速拆卸和重復利用。

（2）本系統基礎主要按重力式設計，通過利用鋼板、混凝土塊或者其它質量較重的材料單個或者多個結構組合而成，立于地面上，無需大面積開挖土方，僅需將地面平整即可，轉供電過渡結束后可拆卸運走；而常規(guī)基礎位于地面以下，為鋼筋混凝土結構，需進行大開挖，為永久性建筑，施工時對周邊環(huán)境影響較大，且永久占用土地資源。

（3）本系統桿塔采用分段設計，現場施工僅需將每段進行組合即可，用時短；而常規(guī)桿塔需將零散角鋼或鋼管等進行組裝，組裝費時長。

本系統相比常規(guī)桿塔及基礎，劣勢如下：

本系統相較常規(guī)桿塔單基造價高，但重復利用一次以后，經濟效益便能體現。

3 本系統具體使用情況介紹

本系統可適用于各種臨時轉供電情況，例如現有線路跨越高鐵等重要交叉跨越需要進行升高改造的情況；現有線路被解口或T接等需要轉接的情況；現有線路被別的高壓線路跨越，不能停電且無法搭設跨越架的情況。下面簡單講解下在110kV雙回線路進行升高改造時，由于此線路為變電站的電源線路，甲、乙線不能同停的情況下，本系統的應用，具體如下：

首先在需要被升高改造的鐵塔旁，偏離原線行快速組立本系統的基礎和桿塔。組立完后將乙線停電，把乙線的導線改經本系統，然后將乙線供電，甲線停電。在原線行原塔位的前側或后側施工新桿塔，待新桿塔施工完成后，將甲線復電，并將乙線停電，再將乙線的導線轉移到新桿塔上，再將乙線通電。最后將本系統的桿塔和基礎拆卸并運走。

4 結束語

架空輸電線路的安全運行與千家萬戶的用電安全息息相關。本文對于現有的臨時轉供電方案進行了回顧，并提出一種新的臨時轉供電方案，此方案具有節(jié)約用地、減少停電時間、可拆卸并重復利用、更加安全可靠的優(yōu)勢。

參考文獻

[1]張殿生.電力工程高壓送電線路設計手冊[Z].中國電力出版社，1999，9.