分析汽車制動(dòng)跑偏機(jī)理及維修策略

湯捷

摘 要：汽車能夠在公路上正常行駛是因?yàn)橛兄苿?dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)是控制汽車安全的重要部分。文章通過對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)和跑偏原理的了解，分析汽車跑偏的原因，同時(shí)找出解決跑偏的方法，讓汽車在行駛過程中多一份安全。

關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)系統(tǒng)；跑偏原理；維修

1 概述

汽車是現(xiàn)代生活最快捷、方便的交通工具，隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶。汽車不僅給人們?nèi)粘Ｉ顜肀憷?，還對(duì)生產(chǎn)運(yùn)輸起到重要作用，所以汽車安全行駛至關(guān)重要。而控制汽車安全行駛的關(guān)鍵就是汽車制動(dòng)。汽車制動(dòng)是指控制汽車前進(jìn)、后退或讓汽車停止并且能夠保持汽車前進(jìn)方向穩(wěn)定性和在下坡時(shí)能夠保持車速穩(wěn)定的能力。制動(dòng)性能的好壞主要由制動(dòng)性能、制動(dòng)效能、制動(dòng)穩(wěn)定性這三個(gè)因素決定，而行駛方向的穩(wěn)定性又是影響制動(dòng)跑偏的重要因素。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的主要組成部分，也是汽車能夠在公路上行駛的動(dòng)力，制動(dòng)系統(tǒng)在整個(gè)汽車行駛過程中扮演著控制指揮的角色。汽車能否安全行駛由其安全性能是否得到有效控制決定，一旦制動(dòng)系統(tǒng)在汽車行駛時(shí)發(fā)生異常，就會(huì)導(dǎo)致汽車失控給生命財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅。所以要保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保障生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行，首先要確保汽車安全行駛。而制動(dòng)系統(tǒng)的性能可靠，就是汽車安全行駛的保障。

2 汽車制動(dòng)跑偏原理

汽車制動(dòng)跑偏，是指在汽車行駛的過程中對(duì)汽車進(jìn)行控制時(shí)發(fā)生偏離，而駕駛員不能控制這種偏離。汽車在行駛過程中跑偏是很危險(xiǎn)的事情，情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成生命危險(xiǎn)。一般情況下汽車跑偏是因?yàn)槌霈F(xiàn)技術(shù)狀況，經(jīng)過檢修排除是可以消除這個(gè)隱患的。

3 影響汽車制動(dòng)跑偏的因素

3.1 制動(dòng)器的影響

剎車后，在車輪沒有完全停止之前，地面對(duì)汽車的制動(dòng)力和制動(dòng)器所需要的力是相等的。車輪停止以后地面對(duì)車的控制力等于車對(duì)地面的附著力。左制動(dòng)器和右制動(dòng)器產(chǎn)生動(dòng)力和控制力是不對(duì)等的，導(dǎo)致地面反映的制動(dòng)力不一致，這就容易使汽車車輪方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)造成汽車跑偏。還有另一種造成汽車跑偏的原因，就是左制動(dòng)器和右制動(dòng)器的動(dòng)力增長(zhǎng)速率不一致。在汽車行駛過程中如果緊急剎車就會(huì)使地面制動(dòng)和地面附著力不對(duì)等，一側(cè)車輪停止運(yùn)動(dòng)而另一側(cè)車輪還在運(yùn)動(dòng)，這時(shí)汽車的重心就會(huì)偏向車輪抱死的一側(cè)。觀察路面會(huì)發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)這一緊急狀況發(fā)生以后，路面就會(huì)出現(xiàn)輪胎拖痕。拖痕顏色深的就是車輪抱死的一側(cè)，另一側(cè)拖痕顏色較淺，也有可能沒有拖痕。當(dāng)汽車在行駛過程中采用點(diǎn)剎車或半腳剎車時(shí)就會(huì)出現(xiàn)左制動(dòng)器和右制動(dòng)器的動(dòng)力增長(zhǎng)速率不一致的情況。一邊的車輪快速減速而另一邊的車輪減速很慢，這種情下汽車重心會(huì)偏向減速快的一側(cè)。

制動(dòng)器的受力情況由制動(dòng)器的構(gòu)造決定，和制動(dòng)方式、制動(dòng)器尺寸大小、摩擦系數(shù)等有關(guān)。

3.2 懸掛系統(tǒng)的影響

汽車輪胎受力不均、前輪方向偏離、車軸位置移動(dòng)都是因?yàn)槠囓嚰懿环€(wěn)定造成的。在車輛承擔(dān)負(fù)荷不平均時(shí)，左右兩側(cè)的車輪受力情況也不一致，在左制動(dòng)器和右制動(dòng)器動(dòng)力增長(zhǎng)速率相同的情況下，受力較少的一側(cè)車輪首先制動(dòng)成功，而受力較大的一側(cè)要運(yùn)動(dòng)一段路程以后才能成功制動(dòng)；前輪方向偏離會(huì)造成轉(zhuǎn)向輪搖擺不定、轉(zhuǎn)向自動(dòng)跑偏、輪胎磨損嚴(yán)重等后果，還會(huì)造成汽車制動(dòng)跑偏，最終將影響汽車行駛安全。

3.3 輪胎的影響

汽車在剎車時(shí)不僅需要制動(dòng)力，還要考慮地面與輪胎的附著力、附著系數(shù)，在同一根車輪軸上的輪胎氣壓、胎面損壞程度不相同，輪胎的附著系數(shù)就不同，這也是造成跑偏的原因之一。而同一輪軸上輪胎的大小型號(hào)不一致，也會(huì)使兩側(cè)輪胎的受力不一致，影響汽車制動(dòng)造成跑偏。從以往的交通案件總結(jié)來看，由輪胎造成的汽車跑偏是沒有規(guī)律可循的，汽車偏左或是偏右都是不可控的。所以汽車應(yīng)該定時(shí)保養(yǎng)檢修，特別注意輪胎的使用情況，對(duì)磨損或是不符合規(guī)格的輪胎要及時(shí)更換，避免輪胎磨損造成事故。

3.4 路面狀況的影響

附著力是由輪胎與地面接觸產(chǎn)生的，但是遇到崎嶇或泥濘的路面或是道路不平整時(shí)就會(huì)影響附著系數(shù)，造成制動(dòng)不靈敏。一般情況下這種影響不是很大。

4 維修方法

4.1 制動(dòng)失靈及維修

在踩剎車過程中，車輪的制動(dòng)沒有發(fā)生作用，導(dǎo)致汽車沒有及時(shí)停止或是不能停止；或是在踩剎車時(shí)踩踏板操作困難，就說明汽車剎車失靈。一旦剎車失靈，在遇到突發(fā)狀況需要緊急剎車時(shí)制動(dòng)時(shí)間就會(huì)變長(zhǎng)，很容易造成交通事故。導(dǎo)致制動(dòng)控制失效的原因很多，主要是有這幾個(gè)方面：空氣壓縮機(jī)運(yùn)行異常；空氣壓縮系統(tǒng)出錯(cuò)；制動(dòng)膜破裂；制動(dòng)踏板打滑；制動(dòng)臂蝸桿過長(zhǎng)或太短。

4.2 駐車制動(dòng)器失靈及維修

汽車上坡過程中拉緊手動(dòng)制動(dòng)桿后，汽車仍然后退，這是因?yàn)槠囍苿?dòng)器引線損壞，導(dǎo)致駐車制動(dòng)操作系統(tǒng)不靈活或者制動(dòng)失靈；手動(dòng)控制制動(dòng)器過緊，不能活動(dòng)，也會(huì)影響汽車駐車功能失靈。檢查維修時(shí)，首先檢查制動(dòng)系統(tǒng)的引線和儀器表，檢查各部分是否正常運(yùn)行，手動(dòng)操作桿是否靈活有效，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)修理，更換零件保證汽車正常行駛。

4.3 整體參數(shù)優(yōu)化

在檢查各項(xiàng)參數(shù)的時(shí)候，嚴(yán)格按照整體參數(shù)優(yōu)化步驟進(jìn)行優(yōu)化，首先要確認(rèn)制動(dòng)零件的分布方式，了解整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成方式；在明白整車數(shù)據(jù)的情況下，掌握汽車制動(dòng)系統(tǒng)的修理技術(shù)，確定制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)范圍，從而確定制動(dòng)部件的各個(gè)數(shù)據(jù)；最后根據(jù)不同的車型確定制動(dòng)系統(tǒng)的承受范圍。

4.4 典型零部件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)與優(yōu)化

在對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化時(shí)，首先要對(duì)重要零部件進(jìn)行改良。按照少改少動(dòng)的原則對(duì)卡鉗進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，在預(yù)測(cè)分析過程中也要遵守盡量少改動(dòng)的原則，在測(cè)算正確后列出卡鉗的固定頻率，避免由于共振產(chǎn)生的損毀；在摩擦方面，要防止由于氣溫升高造成的摩擦系數(shù)變化，盡量減少影響因素；還要盡量消除制動(dòng)器產(chǎn)生的噪音，防止噪音改變卡鉗頻率，造成零件損壞。

5 結(jié)束語

通過對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的研究分析，了解汽車跑偏原理，對(duì)汽車的保養(yǎng)檢修有重要作用。在平時(shí)使用汽車的過程中要注意汽車各個(gè)部分的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免由于跑偏造成事故，安全出行。

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