電梯制動(dòng)系統(tǒng)中電氣問題以及檢驗(yàn)分析

孔燕峰

摘 要：在現(xiàn)代城市的不斷建設(shè)當(dāng)中，高層建筑物已經(jīng)成為現(xiàn)代城市的主要標(biāo)志，為了滿足人們的出行方便，電梯已成為目前城市建筑物中不可缺少的一部分，相應(yīng)的電梯安全問題也成為人們所關(guān)注的重點(diǎn)問題，對(duì)于電梯制動(dòng)系統(tǒng)來說，系統(tǒng)的完整性和有效性直接決定著電梯的運(yùn)行安全。文章結(jié)合電梯制動(dòng)系統(tǒng)的主要工作原理，對(duì)電梯制動(dòng)系統(tǒng)中的電氣問題以及檢驗(yàn)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：電梯制動(dòng)系統(tǒng)；電氣問題；檢驗(yàn)分析

前言

電梯在我國具有極其廣泛的應(yīng)用，與人們的生活工作息息相關(guān)，同時(shí)電梯的安全性對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)有著非常重要的影響，電梯在實(shí)際的運(yùn)行過程中，電梯制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效的對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制，而當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)失效的情況，就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的電梯運(yùn)行安全事故，所以說需要在電梯的安裝和檢測(cè)當(dāng)中，重點(diǎn)對(duì)電梯制動(dòng)系統(tǒng)的電氣問題進(jìn)行分析，并且采取相應(yīng)的方式來對(duì)電梯制動(dòng)器進(jìn)行檢測(cè)。

1 電梯制動(dòng)器電氣控制的主要工作原理

制動(dòng)器是電梯運(yùn)行系統(tǒng)中最為重要的組成部分，與電梯的運(yùn)行息息相關(guān)，電梯制動(dòng)系統(tǒng)能夠根據(jù)人們的實(shí)際需要，來對(duì)電梯的運(yùn)行情況進(jìn)行控制，保證電梯在安全正常的環(huán)境下運(yùn)行，防止電梯沖頂事故的發(fā)生。電梯制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)臂、電磁鐵、制動(dòng)彈簧和制動(dòng)瓦塊等部件組成，在電梯運(yùn)行的過程中，根據(jù)運(yùn)行需求，電梯制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)器會(huì)在自身彈簧壓縮的作用下，來對(duì)摩擦片進(jìn)行壓緊作用，從而產(chǎn)生向上或者向下的摩擦力，使電梯逐漸停止運(yùn)行；在電梯將要啟動(dòng)的時(shí)候，電磁鐵在通電的情況下會(huì)產(chǎn)生電磁力，推動(dòng)銜鐵進(jìn)行動(dòng)作，制動(dòng)器中的摩擦片與制動(dòng)盤相互分離，摩擦力逐漸降低直到取消，在這樣的情況下，電梯會(huì)慢慢啟動(dòng)，以下是電梯停止和啟動(dòng)的制動(dòng)原理[1]。在電梯處于無動(dòng)作狀態(tài)的情況下，曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的線圈中沒有電流的存在，制動(dòng)瓦塊在彈簧的壓力下，會(huì)使制動(dòng)輪變得極為緊湊，產(chǎn)生較大的摩擦力，使電梯處于靜止的狀態(tài)，而在曳引電動(dòng)機(jī)通電的時(shí)候，制動(dòng)電磁鐵在電力的作用下產(chǎn)生電磁力，使電磁鐵芯逐漸吸引，制動(dòng)瓦塊會(huì)逐漸張開，使電梯的制動(dòng)作用逐漸減小，從而使電梯有效運(yùn)行。電梯的停止和運(yùn)行一般情況下是在電梯?？吭谙鄳?yīng)的層站中進(jìn)行的，而制動(dòng)系統(tǒng)則能夠有效的對(duì)電梯的停止和運(yùn)行進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，保證電梯運(yùn)行的安全性。

2 電梯制動(dòng)系統(tǒng)中的電氣問題

2.1 電梯制動(dòng)系統(tǒng)中的線路問題

線路是電梯制動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，只有在保證線圈正常使用的情況下，在通電的情況下，制動(dòng)器才會(huì)發(fā)生正常的動(dòng)作，來對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制，但是在實(shí)際的運(yùn)行過程中，電梯制動(dòng)線路會(huì)由于外界因素而出現(xiàn)一定的問題，影響電梯的安全運(yùn)行和使用，最為常見的問題包括這樣幾個(gè)方面：首先是制動(dòng)系統(tǒng)回路中的兩個(gè)接觸點(diǎn)連接到一起，在電梯運(yùn)行的過程中，這種情況經(jīng)常發(fā)生，在缺少有效監(jiān)控系統(tǒng)和制動(dòng)反饋系統(tǒng)作用的情況下，制動(dòng)器在通電的情況下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)電梯的上下運(yùn)行，其制動(dòng)效果不能得到較好的保證。在另外一個(gè)方面，電梯制動(dòng)系統(tǒng)回路中兩個(gè)接觸點(diǎn)中的一個(gè)接觸點(diǎn)，在吸合之后，由于線圈通電的問題，會(huì)始終處于吸合的狀態(tài)，在需要作用而進(jìn)行分離的時(shí)候不能進(jìn)行及時(shí)的動(dòng)作，這樣會(huì)造成安全事故的發(fā)生，使電梯不能及時(shí)的制動(dòng)或者啟動(dòng)，在電梯所處層數(shù)較高的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的人員傷亡情況[2]。

2.2 電梯控制系統(tǒng)回路和監(jiān)控系統(tǒng)的問題

電梯制動(dòng)電氣控制系統(tǒng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下幾種問題：首先是接觸器的獨(dú)立工作問題，如果電梯制動(dòng)器中只是依靠一個(gè)接觸器來進(jìn)行控制，當(dāng)這一個(gè)接觸器出現(xiàn)問題而不能斷開的情況下，制動(dòng)器就不能正常的發(fā)揮作用，所以說一般情況下，制動(dòng)器的控制線路中至少要存在兩個(gè)以上的接觸器，但是對(duì)于電梯控制系統(tǒng)中，其系統(tǒng)回路很難滿足兩個(gè)接觸器的同時(shí)工作，同時(shí)對(duì)于兩個(gè)接觸器的獨(dú)立工作也很難滿足，也就是說兩個(gè)獨(dú)立信號(hào)不能對(duì)兩個(gè)接觸器同時(shí)進(jìn)行作用，這對(duì)電梯的正常運(yùn)行產(chǎn)生了一定的影響。在另外一個(gè)方面，目前電梯控制系統(tǒng)中會(huì)存在相應(yīng)的監(jiān)控、反饋和保護(hù)系統(tǒng)，在對(duì)電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析的基礎(chǔ)上，能夠及時(shí)把握電梯的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)其中所出現(xiàn)的故障進(jìn)行排除，針對(duì)多種的系統(tǒng)功能，系統(tǒng)中所存在的兩個(gè)接觸器，只有其中的一個(gè)接觸器能夠滿足系統(tǒng)功能，在這樣的情況下，如果電梯轎廂正處于上下運(yùn)行的狀態(tài)中，電梯運(yùn)行實(shí)際情況的變化，其中的數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)一定的差異，會(huì)對(duì)電梯的運(yùn)行產(chǎn)生較大的影響。

3 電梯制動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)

3.1 電梯制動(dòng)器的出廠檢驗(yàn)

對(duì)于電梯制動(dòng)系統(tǒng)來說，電梯制動(dòng)器是其中的核心部位，在對(duì)電梯制動(dòng)器進(jìn)行出廠檢測(cè)的過程中，需要在試驗(yàn)臺(tái)上根據(jù)計(jì)算所得出的制動(dòng)力矩來對(duì)實(shí)際的制動(dòng)能力進(jìn)行測(cè)定，具體的試驗(yàn)內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：在曳引機(jī)處于停止的狀態(tài)下，在制動(dòng)輪軸上施加相應(yīng)的扭矩，然后對(duì)制動(dòng)器的打滑情況進(jìn)行觀察，在施加扭矩的過程中，可以將杠桿固定在電機(jī)軸上，再在軸心往外1m的地方用測(cè)力垂直拉扯杠桿，直到制動(dòng)器出現(xiàn)打滑的情況，在這種情況下可以用距離乘以打滑時(shí)候的拉力，就能夠得出靜態(tài)制動(dòng)扭矩。在另外一個(gè)方面，也需要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中最低吸合電壓、制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間和最高釋放電壓進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)所采用的工具主要為電壓表、調(diào)壓器，可以用電子計(jì)時(shí)器來對(duì)制動(dòng)器的滯后時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)?？梢岳媚蛪簻y(cè)試儀的電壓進(jìn)行逐漸調(diào)高，以此對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中線圈的耐壓情況進(jìn)行試驗(yàn)。最后是制動(dòng)器的動(dòng)作試驗(yàn)，動(dòng)作試驗(yàn)是為了保證制動(dòng)器能夠正常的動(dòng)作運(yùn)行，其主要方法是將制動(dòng)器安裝在曳引機(jī)上，其中電機(jī)處于靜止的狀態(tài)，然后進(jìn)行200萬次周期不超過5s的制動(dòng)器試驗(yàn)，在試驗(yàn)結(jié)束之后，不能對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行任何的維修，使其保持在試驗(yàn)過后的狀態(tài)，來對(duì)其中的最低吸合電壓、制動(dòng)力矩和最高釋放電壓進(jìn)行檢驗(yàn)。

3.2 電梯制動(dòng)器的檢驗(yàn)項(xiàng)目

電梯屬于特種設(shè)備，根據(jù)相關(guān)的檢查條例，需要對(duì)以下電梯制動(dòng)器中的項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)：首先是制動(dòng)器機(jī)械部件的檢測(cè)，對(duì)于這一部分的檢測(cè)來說，根據(jù)相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告與電梯制動(dòng)器進(jìn)行對(duì)比，然后對(duì)其中的制動(dòng)器機(jī)械部件進(jìn)行定期檢查。對(duì)于手動(dòng)緊急操作裝置來說，主要是在電梯運(yùn)行出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候，利用手動(dòng)操作來處理緊急情況，對(duì)其手動(dòng)緊急操作裝置的檢測(cè)主要是對(duì)其中是否需要一個(gè)持續(xù)力保持松閘的狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)[3]。對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中電氣裝置進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合電梯的實(shí)際型號(hào)、電氣原理圖和電梯實(shí)物，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行模擬操作檢測(cè)，在電梯運(yùn)行之后，按住制動(dòng)器線圈電氣裝置中的一個(gè)接觸器主觸點(diǎn)，直到電梯?？吭谙鄳?yīng)的站層，在電梯停止之后仍然按住主觸點(diǎn)不松開，直到電梯下次運(yùn)行方向改變位置，電梯都不能再進(jìn)行運(yùn)行。對(duì)于在用電梯制動(dòng)器的檢驗(yàn)，可以通過觀察制動(dòng)瓦片的磨損程度，是否有油污，然后進(jìn)行空載上行斷電試驗(yàn)、125%的轎廂載荷下行斷電試驗(yàn)和空載運(yùn)行試驗(yàn)來驗(yàn)證電梯制動(dòng)器的完整性、可靠性和實(shí)用效果。

4 結(jié)束語

電梯制動(dòng)系統(tǒng)是保證電梯正常運(yùn)行的基礎(chǔ)保證，在對(duì)電梯制動(dòng)系統(tǒng)中的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行分析的過程中，需要結(jié)合電梯的實(shí)際情況來進(jìn)行，以此來保證電梯制動(dòng)器始終保持在良好的工作狀態(tài)下，在另外一個(gè)方面，在對(duì)電梯制動(dòng)系統(tǒng)的電氣問題進(jìn)行分析的過程中，也需要根據(jù)電梯制動(dòng)系統(tǒng)的主要工作原理，來對(duì)核心電氣問題進(jìn)行檢測(cè)，以此來確保電梯的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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[3]甘鋒.探析電梯制動(dòng)器電氣控制及檢驗(yàn)問題[J].科研，2017（1）：9.