院校雷達(dá)管制模擬機(jī)培訓(xùn)情況分析及建議

朱曉波+++黃龍楊

摘 要：文章主要從雷達(dá)管制和現(xiàn)場(chǎng)管制之間的區(qū)別入手，進(jìn)一步分析雷達(dá)管制模擬機(jī)培訓(xùn)的重要意義，希望能夠推動(dòng)雷達(dá)管制模擬機(jī)的使用范圍，為相關(guān)人士提供一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：雷達(dá)管制；模擬機(jī)；培訓(xùn)情況

雷達(dá)管制模擬機(jī)培訓(xùn)在管制員培養(yǎng)中起到非常重要的作用，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外，無(wú)論是在基礎(chǔ)培訓(xùn)階段還是在崗位培訓(xùn)階段都是非常重要、不可或缺的方法和環(huán)節(jié)。模擬機(jī)培訓(xùn)是通過(guò)模擬機(jī)設(shè)備提供給學(xué)員一個(gè)類似實(shí)際工作條件的工作環(huán)境，并配合相應(yīng)的教材，設(shè)置出不同的難易程度練習(xí)，讓學(xué)員進(jìn)行仿真模擬指揮飛機(jī)的培訓(xùn)。在院校學(xué)習(xí)階段，通過(guò)雷達(dá)模擬機(jī)培訓(xùn)，主要使學(xué)生掌握管制概念、管制程序、沖突意識(shí)，常用的標(biāo)準(zhǔn)通話用語(yǔ)，具備初步的管制技能，同時(shí)還要培養(yǎng)學(xué)生一開(kāi)始接觸管制就養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。因此院校學(xué)習(xí)階段雷達(dá)管制模擬機(jī)教學(xué)對(duì)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成具有非常關(guān)鍵的作用。然而，院校雷達(dá)模擬機(jī)培訓(xùn)和實(shí)際管制現(xiàn)場(chǎng)還存在較大差異，這些差異導(dǎo)致管制學(xué)員畢業(yè)后去管制單位還需要重新培訓(xùn)很多內(nèi)容，延長(zhǎng)了管制員的放單時(shí)間。另外有些在校期間有可能已經(jīng)養(yǎng)成了一些并不適合實(shí)際管制工作的習(xí)慣，往往在后期上崗工作前進(jìn)行改正起來(lái)更需要時(shí)間。因此，本文從分析雷達(dá)管制模擬機(jī)院校培訓(xùn)和實(shí)際工作中的差別入手，以更快更好的適應(yīng)實(shí)際管制工作為目標(biāo)，對(duì)院校雷達(dá)模擬機(jī)培訓(xùn)提出改進(jìn)意見(jiàn)和建議。

1 院校雷達(dá)管制模擬機(jī)與管制現(xiàn)場(chǎng)差異分析

1.1 模擬環(huán)境差異

實(shí)際管制工作中，整個(gè)飛行過(guò)程是連續(xù)的，因此需要各個(gè)管制部門(mén)、各個(gè)席位相互協(xié)作，各司其職。而模擬機(jī)中都是單兵作戰(zhàn)，無(wú)席位職責(zé)。實(shí)際管制工作中一個(gè)管制員對(duì)多個(gè)飛行員，管制員需要適應(yīng)不同的飛行員，而模擬機(jī)中是一個(gè)管制席對(duì)一個(gè)機(jī)長(zhǎng)席，特別是在飛機(jī)較多的時(shí)候，管制執(zhí)行指令會(huì)有所滯后或者指令重復(fù)的次數(shù)會(huì)增多。在飛行員配合方面實(shí)際與模擬機(jī)中也存在不小差別，實(shí)際管制工作中因?yàn)闄C(jī)組可能會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的綜合環(huán)境和管制員協(xié)商改變管制指令的執(zhí)行情況，而在模擬機(jī)中機(jī)長(zhǎng)位學(xué)員沒(méi)有實(shí)際的安全壓力所以都會(huì)服從管制員的指揮。在管制員使用的設(shè)備和設(shè)施方面也有很大的區(qū)別，實(shí)際管制工作中的管制設(shè)備多且復(fù)雜，可能出現(xiàn)的問(wèn)題也多，而模擬機(jī)中設(shè)備少而且簡(jiǎn)單，出現(xiàn)問(wèn)題少，問(wèn)題種類也少。最后在管理規(guī)章規(guī)定方面，實(shí)際管制工作中會(huì)有各種管理規(guī)定、管理手冊(cè)及各種檢查單，模擬機(jī)中這些規(guī)定少得多。

1.2 心理差異

實(shí)際管制工作與模擬機(jī)訓(xùn)練有個(gè)最大的區(qū)別是前者是實(shí)際的飛機(jī)，人命關(guān)天的大事，而后者是“游戲”。因此實(shí)際管制工作中不允許管制員犯錯(cuò)，管制員心理壓力大，而管制模擬機(jī)中管制員可以犯錯(cuò)或者說(shuō)犯錯(cuò)的代價(jià)很小，所以此時(shí)管制員心理壓力要小得多。實(shí)際管制工作中一個(gè)管制員同時(shí)面對(duì)的機(jī)組是各種各樣的，在地空配合方面比模擬機(jī)上要復(fù)雜的多，因此由飛行員帶來(lái)的心理壓力也不容小視。比較典型的例子在特情處置時(shí)，實(shí)際管制工作中一旦有管制員處理了一次特情，往往要換人下席位休息，而模擬機(jī)通常是把特情訓(xùn)練作為日常訓(xùn)練的必備內(nèi)容之一。

1.3 練習(xí)科目與現(xiàn)實(shí)差異

雷達(dá)模擬機(jī)培訓(xùn)追求的是無(wú)限的接近實(shí)際管制工作但永遠(yuǎn)不能代替現(xiàn)實(shí)。目前模擬機(jī)相對(duì)于實(shí)際管制環(huán)境還有不小差距。實(shí)際管制工作中經(jīng)常會(huì)有軍航、通航活動(dòng)限制，而模擬機(jī)中很少或者說(shuō)沒(méi)有。還有就是實(shí)際管制工作中受到天氣影響是經(jīng)常的事，如雷雨、大風(fēng)、低能見(jiàn)度等，而模擬機(jī)中很少能模擬機(jī)各種天氣影響。還有就是實(shí)際管制工作中多扇區(qū)合作連續(xù)運(yùn)行，扇區(qū)分與合，扇區(qū)間協(xié)調(diào)比較頻繁，而模擬機(jī)中多以單扇區(qū)運(yùn)行，且練習(xí)都是單獨(dú)非連續(xù)運(yùn)行的。實(shí)際管制工作中經(jīng)常會(huì)有各種原因必須實(shí)施流量管理，而模擬機(jī)中很少有實(shí)施流量控制。

1.4 教員與學(xué)員的帶培差異

在院校期間因受教學(xué)場(chǎng)地、教學(xué)設(shè)備設(shè)施、教員等因素限制，雷達(dá)管制模擬機(jī)培訓(xùn)往往采用的是一對(duì)二的培訓(xùn)模式，按照預(yù)先制定好的教學(xué)計(jì)劃和練習(xí)要求進(jìn)行。而實(shí)際管制單位的雷達(dá)模擬機(jī)培訓(xùn)采用一對(duì)一的培訓(xùn)模式，且根據(jù)每個(gè)學(xué)員情況會(huì)制定連續(xù)性、針對(duì)性和目的性強(qiáng)的完整培養(yǎng)計(jì)劃，且在每個(gè)環(huán)節(jié)中的考核內(nèi)容也更多，也更嚴(yán)格。相應(yīng)的培養(yǎng)檔案記錄也完善得多。

2 院校雷達(dá)管制模擬機(jī)培訓(xùn)教學(xué)建議

2.1 強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)

空中交通管理的首要任務(wù)也是管制員工作的基本底線就是防止航空器碰撞，因此特別是在院校雷達(dá)管制模擬機(jī)培訓(xùn)中對(duì)剛剛接觸管制專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，從一開(kāi)始接觸空管行業(yè)就以培養(yǎng)安全意識(shí)作為根本，培養(yǎng)規(guī)范習(xí)慣作為基礎(chǔ)，培養(yǎng)沖突意識(shí)與管制理念作為培訓(xùn)核心是極其重要的，而在院校學(xué)習(xí)期間不把管制技巧訓(xùn)練作為重點(diǎn)。以上這些基礎(chǔ)可以從嚴(yán)格遵守相關(guān)管制規(guī)章和制度，強(qiáng)化工作程序和流程，訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)陸空通話，提高空域動(dòng)態(tài)感知和預(yù)測(cè)能力等方面來(lái)具體實(shí)施。

2.2 建立模擬機(jī)培訓(xùn)規(guī)范化管理制度

以上提到的基礎(chǔ)中，重要的一條就是要有規(guī)范的管理規(guī)章和制度，標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程。因此在模擬機(jī)培訓(xùn)中首先要建立健全的制度?？梢詮囊韵路矫婕右跃唧w實(shí)施：在現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)室管理制度的基礎(chǔ)上增加教員管理規(guī)定、學(xué)員管理規(guī)定、設(shè)備管理規(guī)定等。參照實(shí)際管制工作建立上機(jī)前準(zhǔn)備、上機(jī)后講評(píng)、模擬機(jī)席位職責(zé)及模擬機(jī)檢查單制度，模擬機(jī)教學(xué)流程制度化。增加和明確管制席、協(xié)調(diào)席、機(jī)長(zhǎng)席席位職責(zé)及具體考核指標(biāo)。增加設(shè)備檢查單、不正常情況檢查單等。

2.3 改進(jìn)訓(xùn)練練習(xí)內(nèi)容

培訓(xùn)是通過(guò)模擬實(shí)際管制工作的練習(xí)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此編寫(xiě)恰如其分的練習(xí)是取得良好培訓(xùn)效果的基礎(chǔ)。鑒于目前使用練習(xí)中不少和管制工作脫節(jié)，可以重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面來(lái)加強(qiáng)：降低練習(xí)之間的難度梯度，降低目前后半部分的練習(xí)難度，重點(diǎn)訓(xùn)練前面闡述的基礎(chǔ)內(nèi)容，而不是強(qiáng)調(diào)調(diào)配技巧。練習(xí)中增加實(shí)際管制環(huán)境，如增加雷達(dá)最低引導(dǎo)高度、軍航活動(dòng)及特殊類空域限制要求、典型特殊氣象條件影響、通用航空飛行影響等。練習(xí)中還要增加協(xié)調(diào)席訓(xùn)練內(nèi)容。

2.4 改進(jìn)訓(xùn)練模式

目前的模擬機(jī)培訓(xùn)基本上都是單個(gè)練習(xí)、單個(gè)管制學(xué)員的單獨(dú)訓(xùn)練模式，實(shí)際的管制工作都是流水作業(yè)，多席位、多扇區(qū)、多單位之間協(xié)調(diào)配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此應(yīng)該建立不同管制單位、不同管制扇區(qū)、不同管制席位之間聯(lián)合運(yùn)行，管制學(xué)員流水上崗的管制聯(lián)合運(yùn)行的培訓(xùn)模式，也只有這樣才能模擬訓(xùn)練到實(shí)際管制工作中的協(xié)調(diào)、移交、信息通報(bào)、交接班等運(yùn)行程序方面的內(nèi)容。具體需要首先對(duì)雷達(dá)模擬機(jī)的訓(xùn)練環(huán)境進(jìn)行拓展和優(yōu)化，然后編寫(xiě)塔臺(tái)、進(jìn)近、區(qū)調(diào)聯(lián)合運(yùn)行的練習(xí)，實(shí)際運(yùn)行中根據(jù)不同流量實(shí)現(xiàn)流量管理、扇區(qū)合扇與分扇，管制學(xué)員交接班訓(xùn)練。

3 結(jié)束語(yǔ)

雷達(dá)管制模擬機(jī)培訓(xùn)在管制員培養(yǎng)中的各個(gè)階段都起到非常重要和不可替代的作用。本文重點(diǎn)分析了我國(guó)管制員培養(yǎng)的最初階段也就是在院校學(xué)習(xí)階段的雷達(dá)管制模擬機(jī)培訓(xùn)情況，分析了目前院校雷達(dá)管制模擬機(jī)訓(xùn)練和實(shí)際管制工作中的幾個(gè)較大的差異。然后強(qiáng)調(diào)了院校雷達(dá)模擬機(jī)培訓(xùn)階段的培訓(xùn)目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上針對(duì)院校雷達(dá)模擬機(jī)培訓(xùn)從訓(xùn)練制度、訓(xùn)練模式、訓(xùn)練練習(xí)編排等幾個(gè)方面提出了建議，供院校管制模擬機(jī)培訓(xùn)實(shí)施教學(xué)改革作借鑒和參考。