印刷廠為何改造

呂理哲

從去年開始，國內(nèi)各大小城市的街頭都出現(xiàn)了各種顏色的共享自行車，有的只要一塊錢甚至一毛錢就能使用自行車1個小時，帶來了極大的方便。如今國內(nèi)居然有近20家共享自行車的新創(chuàng)公司，其中最早也是規(guī)模最大的兩家，居然在國內(nèi)推出了上千萬輛自行車，停在各地街頭等待人們來用。

新聞一再報道這些共享自行車的新創(chuàng)公司輪流取得了數(shù)億美元的融資，普通人只不過驚訝于這個項目對于風(fēng)險資金的巨大吸引力，但是，對于自行車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)經(jīng)營者來說卻有著完全不同的體會。

世界上最大的自行車制造商——捷安特，成立于1981年，是經(jīng)營了35年的國際品牌，其銷售網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲、50余個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大、荷蘭等地，掌握了超過1萬個銷售渠道。

2012年，捷安特配合臺北市建立了共享自行車（YouBike），至今，臺北已經(jīng)成為全世界各大城市共享自行車使用率最高的城市。

捷安特能夠獨立支持臺北市的共享自行車，想必也曾經(jīng)著眼于世界上其他城市共享自行車的生意。可是，從2015年國內(nèi)的共享自行車開始推出至今，至少有20個品牌，街頭上至少有上千萬輛自行車，捷安特卻只做到了廈門的生意。

為何捷安特這家自行車產(chǎn)業(yè)里最具規(guī)模，又是最早具有城市共享自行車經(jīng)營經(jīng)驗的制造商，居然錯失了國內(nèi)如此巨大的商機？

摩拜單車的胡瑋煒創(chuàng)辦北京摩拜科技有限公司之初，思考在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的共享自行車的解決方案時，也曾經(jīng)訪問過捷安特，但是捷安特的智能系統(tǒng)不符合物聯(lián)網(wǎng)時代。

摩拜考慮單車必須實時上網(wǎng)和云端主機互通信息，包括GPS位置、開關(guān)鎖、用戶身份、支付管理等生意管理；還要考慮不依賴碼頭，隨處可停可取，需要自主的發(fā)電系統(tǒng)等問題，捷安特忽略了物聯(lián)網(wǎng)可以把自行車連上移動網(wǎng)路，忽略了金融技術(shù)（Fintech）可以利用手機管理客戶關(guān)系，也能收賬。產(chǎn)業(yè)大環(huán)境變化出現(xiàn)了新需求，解決新需求需要新思維，就是這些顛覆傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)的新思維顛覆了捷安特。

大部分國內(nèi)具有規(guī)模的印刷企業(yè)不覺得在媒體上呼風(fēng)喚雨的印刷電商會影響到自己的生意，有些同行斥巨資投入做電商，幾年下來也沒看到效益。漸漸地這些國內(nèi)印刷企業(yè)就放松了對產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化的警覺性。

其實，許多網(wǎng)絡(luò)印刷服務(wù)模式的新嘗試正在改變產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，尤其有優(yōu)勢的單品很容易利用互聯(lián)網(wǎng)的便利。例如：葫蘆娃幫一家有效益的紙杯印刷廠在網(wǎng)上營銷，幾個月下來就把網(wǎng)上紙杯的市場份額搶走了80%～90%。

開心印提供報價系統(tǒng)服務(wù)客戶，利用互聯(lián)網(wǎng)管理客戶關(guān)系，從報價、收款、生產(chǎn)到交貨都采用電腦管理，節(jié)省了人工管理費用，吸引了5.5萬個會員，訂單數(shù)量累計超過14萬筆，以印刷畫冊為主，不但攔截了訂單還能先收錢后印刷。

這些單品優(yōu)勢印刷服務(wù)都善用了互聯(lián)網(wǎng)這個好工具，他們針對小印量的活、小印量的生意，決勝于管理的效益，能管理好小印量，大訂單更是輕而易舉，印刷訂單現(xiàn)在不正是朝少量多樣的趨勢在發(fā)展嗎？

教大象跳舞可不容易，規(guī)模較大的印刷企業(yè)原來的ERP管理早已經(jīng)上了軌道，進一步改造的難度高，問題是到底為何要改造？

上網(wǎng)做印刷生意不踏實，跨業(yè)合作沒有對象，不改造危機感又揮之不去。

互聯(lián)網(wǎng)很方便，印刷廠上網(wǎng)接單雖然不容易，但是有效益的單品卻可能吸引到全國的訂單，一旦產(chǎn)能不夠，勢必需要找代工的合作伙伴。

沒有自動化的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，如何幫忙代工？找“人”來幫忙不劃算吧？

沒有自動化的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，又如何生產(chǎn)有競爭力的單品？

沒有有競爭力的單品，只好走傳統(tǒng)的老路，什么活都接。

沒有自動化的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，什么活都可以接，就是需要多一點人手。

今天規(guī)模再大，沒有自動化的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，即使像捷安特那樣全球規(guī)模第一的自行車產(chǎn)業(yè)龍頭，當下一波產(chǎn)業(yè)變化的潮流涌過來的時候，同樣什么也抓不到。

國內(nèi)半年內(nèi)出現(xiàn)上千萬輛共享自行車，表示國內(nèi)的自行車市場正在急速萎縮，連偷車賊都得改行了，自行車產(chǎn)業(yè)龍頭也無可奈何。

互聯(lián)網(wǎng)的印刷生產(chǎn)管理系統(tǒng)，應(yīng)該如何描述呢？

訂單進來了，沒有人知道；出貨快遞取走了，也沒有人知道。生產(chǎn)管理系統(tǒng)的電腦知道就好了。