國六新利器

王蘭

國六兵臨城下，固態(tài)氨技術路徑因解決了車用尿素的弊端成為最具殺傷力的新“武器”。

越來越嚴格的排放法規(guī)對汽車尾氣排放系統技術方案提出新挑戰(zhàn)，固態(tài)氨能取代車用尿素成為各大主機廠滿足法規(guī)需求的新方案嗎？日前，在昆山來自內燃機協會、主機廠、內燃機零部件企業(yè)、排放控制系統的代表對此技術方案表示出極大熱情與肯定。

江鈴汽車集團公司副總經理黃平輝認為固態(tài)氨技術是解決滿足國六排放的革命性方向。他說，“之前，國家環(huán)保局發(fā)布意見稿擬在2020年全面實施國六排放標準，說明我國從國三到國四，國四到國五，再從國五到國六，排放標準升級的周期已經變得越來越短。因此，國家法規(guī)的日趨嚴厲使得各主機廠都在為尾氣排放的升級尋找效果更好、成本更低的出路?！?/p>

“希望內燃機協會盡快組織相關固態(tài)氨技術的學習交流會，這個技術解決了目前車用尿素的很多弊端，肯定是未來的發(fā)展方向。”一位不愿透露姓名的國內知名內燃機總經理對固態(tài)氨技術方案表示出極大的興趣。

而到底固態(tài)氨技術是一種怎樣的解決方案？它為什么被稱為滿足國六排放標準的革命性技術方向？它的推廣又需要哪些配套設施的保障？

解決痛點

無疑，滿足我國日益嚴格的排放法規(guī)要求的兩大重要指標就是：降低尾氣排放物中氮氧化物與顆粒物的數值。而目前大量使用的車用尿素技術顯然已經遇到了無法逾越的技術瓶頸。

眾所周知，車用尿素由32.5%高純度尿素和67.5%的去離子水組成，是一種用于裝有SCR系統柴油車的尾氣處理液，能夠將汽車尾氣中的致癌物質——氮氧化物，轉化為無害的氮氣和水，降低尾氣中的有毒氣體排放，減少污染。

但是，車用尿素在實現減少排放物的同時，在實際使用中出現了結晶、堵塞、低溫以及耗費資源的問題。解決車用尿素使用過程中的痛點成為固態(tài)氨技術被熱捧的原因，甚至固態(tài)氨技術方案將成為主機廠能否成為國六市場領先者的重要條件。

中國內燃機工業(yè)協會副秘書長魏安力認為，達到國六氮氧化物排放標準將面臨著效率轉化的重要問題，而固態(tài)氨技術在轉化效率方面具有絕對優(yōu)勢，同時，固態(tài)氨還具有批量生產后成本低、便捷、減少社會資源浪費的其他優(yōu)勢。

因為固態(tài)氨規(guī)避了液態(tài)尿素結晶、冬天低溫結冰的問題，從而提高了汽車排放后處理系統的使用壽命和可靠性。他舉例說，“液體尿素水溶液在加注過程中產生大量消耗物質，比如廢棄的液體尿素塑料桶不能進行任何的二次利用，造成大量的資源浪費。我國一年約有300萬噸尿素水溶液需要加注，這樣一個龐大的罐裝體系，如果輸配送體系采用固態(tài)氨技術方案就可以大大減少資源浪費的問題?！?/p>

據了解，6年前，江鈴、一汽均已關注開發(fā)固態(tài)氨技術，其中，江鈴集團與佛吉亞結成戰(zhàn)略合作關系合作開發(fā)固態(tài)氨技術，一汽與內燃機協會合作開發(fā)固態(tài)氨技術。據了解，現在一汽已經有很多客戶購車時點名要裝配固態(tài)氨后處理系統的卡車，可見其巨大的市場需求潛力。

佛吉亞排放控制系統中國區(qū)總裁江永瑋表示，佛吉亞和江鈴集團已經有多年的合作經驗，合作歷史，在國五、國六階段，他們和江鈴集團一起推廣應用佛吉亞的ASDS技術。“希望通過與江鈴集團合作，能夠把固態(tài)氨技術在中國進行推廣應用，并為中國整個汽車排放標準升級提供新的解決方案?！?/p>

黃平輝表示，江鈴集團對技術一直報有敬畏感。在國三、國四時期江鈴集團一直堅守相應的法規(guī)與標準，并在國四階段的輕卡方面獲得爆發(fā)性增長?！盎谶@個原因，從2010年江鈴集團開始跟佛吉亞建立戰(zhàn)略合作關系以來，我們一直關注新技術發(fā)展。我們希望通過新技術的應用，在中國的商用車領域排放方面能夠成為標桿。目前，雖然很多整車廠對固態(tài)氨技術認知存有不足，但江鈴覺得這個技術對解決國六排放問題，尤其解決尿素結晶問題是一個革命性方向。在中國嚴苛的法規(guī)條件下，誰優(yōu)先掌握了固態(tài)氨技術，誰將成為國六排放的領先者?！?/p>

四大優(yōu)勢

無疑，即將到來的國六排放標準是各大商用車主機廠最為關注的事情。

魏安力指出，“國六時代最佳的兩個技術方案是：一個是用甲醇作燃料實現降低氮氧排放，另一個肯定是選擇固態(tài)氨技術處理尾氣排放。使用固態(tài)氨技術取消泵和噴嘴之后，不僅解決了結晶問題，也簡化了安裝布置從而降低成本?！?/p>

江永瑋認為，“雖然業(yè)內對國六階段的后處理系統技術方案存有各種爭議，但ASDS固態(tài)氨技術仍是針對國六排放標準最好的技術解決方案?！?/p>

據佛吉亞排放控制系統商用車產品戰(zhàn)略副總裁Steve JOHNSON介紹，ASDS固態(tài)氨技術具有四大優(yōu)勢。第一，維護簡便。當發(fā)動機啟動時加熱容器，2分鐘之內，容器中的固態(tài)氨開始轉化為氣態(tài)。第二，效率更高。整體系統重量輕不僅使燃料利用率更高，而且不會造成沉積物，克服對產生的沉淀物進行維修保養(yǎng)的問題。第三，不需要加溫。解決了分解尿素需要加溫，需要能量的問題。第四，省空間。節(jié)省的空間可以做大油箱，延長卡車的續(xù)駛里程。

因為固態(tài)氨不需要經歷把尿素轉化為氨氣的過程，所以它更便捷。再一次驗證了只有滿足需求的技術方案才具有生命力，否則一定會被新的方案所替代。那么，降低成本，提高效率，使用起來便捷的固態(tài)氨技術一定會隨著排放法規(guī)的不斷嚴格而散發(fā)出頑強的生命力，實現快速發(fā)展。

然而，固態(tài)氨技術的售后服務將如何保障？

佛吉亞排放控制系統亞太區(qū)總裁馬思棋表示，未來，佛吉亞將用互聯網模式解決售后服務問題?！皩?，就像在淘寶上買東西一樣方便，用戶通過APP發(fā)送訂單，在用戶下班回家時就能收到新的替換產品?！?/p>

同時，業(yè)內人士表示，通過整車4S店，或者中石化、中石油等加油站的其他方式提供固態(tài)氨保障體系，形成線上線下的全體系售后保障，將不失為一種可靠，具有發(fā)展?jié)摿Φ捏w系方案。